Opinione: Le corse con le ossa rotte non dovrebbero essere celebrate

Opinione: Le corse con le ossa rotte non dovrebbero essere celebrate


Seduto sul ciglio della strada dopo che metà del gruppo è stato abbattuto da uno spettatore, Marc Soler ha avuto le vertigini. Era atterrato con le mani nell’incidente e non è stato in grado di alzarsi in piedi senza l’aiuto del meccanico che ha sollevato Soler per le ascelle.

“Sono andato in volo, ho fatto una capriola e sono atterrato con forza sulle mie mani. Entrambi facevano male, e così anche la mia faccia dove si erano rotti gli occhiali e anche la mia spalla. Ho provato ad alzarmi ma non ci sono riuscito, non avevo forza tra le braccia”, ha detto Soler qualche giorno dopo.

Movistar ha incoraggiato Soler a continuare a correre, ma Soler non poteva spostarsi, non poteva rompersi.

Una volta terminata la gara, Soler ha scoperto di essersi rotto entrambe le braccia nell’incidente e il fatto che Soler abbia terminato la gara è stato trattato con quasi ammirazione.

Non è la prima volta che un pilota ha subito un infortunio significativo durante una gara e ha proseguito e non sarà l’ultima. Tyler Hamilton ha guadagnato lo status di eroe non solo per aver terminato il Tour de France quarto assoluto nel 2003, ma vincere una tappa con una doppia frattura alla clavicola. E certo, probabilmente c’era qualcosa in più dietro le quinte, ma all’epoca era tutto in soggezione per Hamilton.

Crescendo ho fatto gare di sci, sia alpino (discesa) che nordico (fondo). In molte occasioni, quando ero infortunato o avevo freddo o non lo sentivo, mio ​​padre diceva “Tyler Hamilton ha fatto il Tour de France con una clavicola rotta, puoi farcela” così lo succhiavo, superavo il dolore e continuavo esso. Si è scoperto che in realtà ero malato di Epstein Barr, ma tutto ciò che sapevo era che dovevo essere duro come Tyler Hamilton. (Per essere chiari, mio ​​padre mi ama molto e stava cercando di essere incoraggiante, ma con tutta la mia angoscia adolescenziale, l’ho interpretata come se non potessi essere come Tyler, fossi debole).

Il confronto tra calciatori e ciclisti si fa spesso. Un giocatore viene rovesciato e resta lì per un po’, magari fingendo, solo per tirare un rigore. I ciclisti finiscono le gare senza metà della loro pelle e la maggior parte della loro lycra e continuano il giorno successivo. Anche se non sono d’accordo con questo confronto, i giocatori di calcio sono un gruppo tosto, il mondo del ciclismo si diverte nel fatto che i loro atleti siano in grado di andare avanti, indipendentemente dalle probabilità.

Mentre ero nella prima tappa del Tour de France qualcuno mi ha twittato (e sto parafrasando qui) che stava guardando la gara con sua moglie, e sapevano che ero a terra mentre il mio compagno correva, e sua moglie gli disse “non sarebbe bello se tu corressi il Tour de France e io potessi andare a vedere?”

Pochi minuti dopo è avvenuto l’incidente, si è girata verso di lui e ha detto “non importa”.

All’inizio della quarta tappa del Tour de France Marc Madiot, direttore generale di Groupama-FDJ, ha espresso un’opinione che non si sente molto spesso. “Se stai guardando la televisione pensi che i tuoi figli vogliano andare in bicicletta vedendo quello che abbiamo visto noi ieri?” disse Madiot. “Mio figlio non vuole correre come pilota professionista, perché non diamo una buona immagine del nostro sport. Amo il ciclismo. Il ciclismo non riguarda solo la classifica generale rovinata a causa di incidenti”.

C’è una linea sottile tra l’essere duri e l’essere stupidi.

Primož Roglič in gara con a mucchio di pelle mancante è dura. Scomodo, ma duro. Non ha ossa rotte o lesioni interne, non è atterrato di testa. Può ancora usare le mani per fermare la moto.

Movistar che incoraggia Soler a continuare a guidare anche se non sentiva le sue braccia e non poteva gestire correttamente una bicicletta non è solo irresponsabile, è pericoloso. Era pericoloso per Soler, era pericoloso per qualsiasi pilota che gli fosse vicino.

Sfortunatamente, è una situazione un po’ difficile da navigare. A volte non è chiaro quanto siano significativi gli infortuni fino al termine della gara. L’infortunio più terrificante è una commozione cerebrale. Può passare inosservato per troppo tempo, ma compromette la capacità del ciclista di vedere dritto e reagire in modo efficace. Romain Bardet era permesso di finire la fase 13 del Tour de France 2020 dopo aver subito una grave commozione cerebrale in un tamponamento a metà gara, e non farmi iniziare Toms Skujinš Tour of California crash.

Uno stesso atleta professionista raramente dirà “Sono troppo ferito, non posso continuare”. Soprattutto in una gara come il Tour de France. La pressione per andare avanti e la spinta interna per essere arrivati ​​a quel livello in primo luogo è troppo forte. Sono una razza diversa, atleti professionisti. Ecco perché le squadre hanno medici di squadra, ecco perché le gare hanno macchine mediche. Ci sono squadre che sono brave a tirare fuori i piloti dagli eventi se possono vedere che il pilota è ferito. Ma non tutte le squadre pensano al benessere dei corridori prima di tutto.

È chiaro che ci deve essere un sistema migliore per prendersi cura dei piloti. Non solo prevenire incidenti come quello di sabato e domenica… e lunedì, ma anche quando un pilota è caduto e ha bisogno di cure mediche. Il sistema attuale, in cui una squadra e un medico di gara devono lavorare a velocità di curvatura in modo che il ciclista possa risalire in sella e entrare nel gruppo, non è sicuro.

Incitare gli atleti infortunati a superare il dolore è una pratica irrealistica che a lungo termine farà danni. Ai bambini non dovrebbe essere insegnato a ignorare le ossa rotte. E mentre Soler finire la prima tappa del Tour de France è stato… qualcosa di impressionante non è la parola che userei.





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