O DT Swiss tem um novo disco Arc 1100 Dicut, mais rápido e mais amplo

O DT Swiss tem um novo disco Arc 1100 Dicut, mais rápido e mais amplo


A DT Swiss revelou sua nova roda Arc 1100 Dicut Disc, uma roda que diz ser a conclusão de sua gama de rodas aerodinâmicas. A DT Swiss projetou o Arc 1100 para atender aos requisitos dos modernos cronômetros e pilotos com compatibilidade apenas com freio a disco e um aro interno tubeless-ready com 20 mm de largura.

O DT Swiss afirma que o Arc 1100 Disc é sua roda aerodinâmica mais rápida para cronistas (e triatletas), incorporando as tendências mais recentes, otimizadas para pneus mais largos, com um design personalizado. A coisa toda é projetada, projetada e montada na Suíça.

Desenvolvido em parceria com os especialistas aeronáuticos SwissSide, o DT Swiss afirma que a nova roda maximiza o desempenho em terrenos planos a ondulados. A nova roda pesa 1100g, um peso relativamente competitivo para um freio a disco e uma roda a disco sem câmara. Embora a adição de compatibilidade de freio a disco normalmente resulte em uma pequena penalidade de peso, a DT Swiss afirma que mudar para freios a disco permite que a marca use resinas menos sensíveis ao calor na construção do aro, anulando parte do ganho de peso.

A DT Swiss otimizou o aro para uso com pneus de 28 mm, de acordo com a tendência de pneus mais largos, que oferecem menor resistência ao rolamento e maior conforto. Embora otimizado para essa largura de 28 mm, DT Swiss diz que a nova roda é compatível com uma gama de tamanhos de pneus de 25-32 mm.

A DT Swiss afirma que a menor resistência ao rolamento oferecida por um pneu mais largo em pressões mais baixas supera qualquer penalidade aerodinâmica que você possa esperar, uma vez que a colocação do pneu traseiro é menos exposta ao vento. O DT Swiss usa uma largura de aro interno de 20 mm para acomodar esses pneus mais largos, que diz ser “presumivelmente” a roda de disco de largura interna mais larga atualmente no mercado. (HED pode discordar)

A nova roda Arc 1100 Disc apresenta um perfil de aro em forma de gancho, um design que a DT Swiss afirma estar convencido de que é “tecnicamente a construção de aro ideal em termos de segurança para bicicletas que requerem uma pressão relativamente alta em combinação com pneus relativamente largos”. A DT Swiss projetou e projetou o novo aro internamente, e a roda é composta por oito peças de carbono coladas simetricamente alinhadas e do mesmo tamanho e uma placa de espuma interna. O layup de carbono tecido reforça a estrutura, enquanto a placa de espuma fornece alta rigidez lateral e torcional.

Os projetistas não deixaram pedra sobre pedra com a nova roda, indo tão longe a ponto de projetar uma tampa do orifício da válvula sem ferramentas especificamente para a roda, a fim de criar uma superfície lisa e ininterrupta. A válvula é acessada simplesmente girando a tampa da válvula 90 °. Dentro da tampa do orifício da válvula, o DT Swiss indicou de forma útil as pressões máximas dos pneus para vários tamanhos e tipos de pneus.

Dados do túnel de vento comparando a nova roda a disco emparelhada com uma roda dianteira DT Swiss Arc 1100 Dicut 80 em comparação com a mesma roda dianteira e traseira de 80 mm e uma combinação de roda Zipp.

Mas o que tudo isso significa na folha de resultados? O DT Swiss forneceu resultados de túnel de vento sugerindo que o novo Arc 1100 Disc, emparelhado com uma roda dianteira Arc 1100 Dicut 80, economiza ao piloto dois watts a 45 km / h em comparação com uma roda dianteira Zipp 808 emparelhada com uma roda de disco Zipp Super 9 no traseira. O DT Swiss usou pneus Canyon Speedmax e Continental GP5000 TL para o teste e observou economias semelhantes para a configuração 80 / Disco em comparação com a configuração dianteira e traseira do Arc 1100 80 mm do próprio DT Swiss.

DT Swiss construiu seu hub 180 Dicut com o Sistema Ratchet EXP e rolamentos de cerâmica Sinc no Arc 1100. A DT Swiss afirma que os rolamentos de cerâmica Sinc fornecem “comportamento de rolamento ideal” e vida útil mais longa graças ao Sistema EXP e maior distância do rolamento.

Com novos decalques em preto e vermelho, a estética do Arc 1100 Disc está alinhada com as outras rodas aerodinâmicas da marca. Para quem gosta de algumas opções de personalização, o DT Swiss também inclui decalques dourados, cromados e pretos em todas as rodas.

A DT Swiss oferece decalques pretos, dourados e cromados para um elemento de personalização.

O disco Arc 1100 Dicut já está disponível por US $ 2.966 / AU $ 3.499 / £ 2.199 / € 2.239.



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