O cascalho e os paralelepípedos pertencem ao Tour de France?

O cascalho e os paralelepípedos pertencem ao Tour de France?


Sempre há um desafio interessante para Tour de France funcionários todos os anos – como você apimentar o que é um plano bastante testado e comprovado de uma grande turnê de três semanas?

A resposta? Atire em setores de cascalho e paralelepípedos.

As rotas de 2022 para o inaugural Tour de France Femmes e o Tour de France vê os dois percursos entrando na ponta dos pés nas superfícies não pavimentadas.

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Claro, cascalho e pavé foram as corridas dos pilotos originais do Tour há mais de um século. Avance 100 anos e as superfícies empoeiradas e acidentadas estão de volta à moda.

O que é velho é novo, certo?

Mas a verdadeira questão é – eles pertencem a corridas tão importantes e exigentes quanto as duas versões do Tour de France?

A opinião parece dividida. Alguns discutem, por que não? Se você é um piloto de bicicleta completo, que mal fará um pequeno trecho de estradas de terra ou paralelepípedos? Outros afirmam que as superfícies off-road apresentam um desvio desnecessário que traz consequências negativas pesadas para qualquer um com azar, um acidente ou um furo.

Aqui o nosso VeloNews A equipa editorial europeia mergulha na questão: o cascalho e os paralelepípedos pertencem a estas corridas?

Vemos cascalho no Tour de France Femmes e paralelepípedos ao estilo de Roubaix, eles ‘pertencem’ a uma corrida por etapas?

Andrew Hood: Tenho sentimentos confusos sobre essas superfícies misturadas. Por um lado, sim, são corridas de bicicleta, e um profissional de ponta deve ser capaz de lidar com tudo. E nos últimos anos, essas etapas de paralelepípedos proporcionaram grandes corridas.

Por outro lado, 90 por cento dos pilotos ao estilo do Tour de France nunca correram Paris-Roubaix e apenas alguns se aventuraram na Strade Bianche, então é preciso saber se é justo ou mesmo um pouco perverso mandá-los chocalhar sobre as pedras. .

Está preparando a corrida para acidentes, perfurações e mecânicas desnecessárias e gratuitas, que os organizadores parecem pensar que aumentam o drama e a emoção da corrida.

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Os gerentes de equipe odeiam esses estágios, e com razão. Meses e anos de trabalho, sacrifício, preparação e sem mencionar milhões e milhões de dólares de salários para preparar o Tour.

O que essas superfícies realmente trazem? Emoções baratas, digamos eu. Temos Strade Bianche e Paris-Roubaix, e ambas são dois dos melhores dias de corrida em qualquer lugar do mundo.

Vamos manter os pilotos do grand tour em estradas pavimentadas e deixar os mais fortes – não os mais sortudos – vencer.

Sadhbh O’Shea: A maioria dos pilotos de GC tenta ativamente evitar esses terrenos ao longo do ano e só encosta os dedos quando é necessário.

O argumento dos opositores quando se trata dessas superfícies é que elas adicionam um elemento de loteria à disputa pelo título e que qualquer piloto pode perder a qualquer momento.

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Para mim, é isso que torna essas pequenas adições ainda mais emocionantes. Os vencedores do Grand Tour devem ser os pilotos mais completos e capazes de lidar com qualquer terreno colocado à sua frente. Não se trata apenas de montanhas e provas de tempo.

Desde que os organizadores não exagerem com esses estágios pouco ortodoxos, acredito que há espaço para eles em um cenário de grande turnê.

As mulheres enfrentarão estradas de cascalho – a foto aqui é a corrida Strade Bianche – durante o Tour de France Femmes inaugural. (Getty Images)

Jim Cotton: Por que não? Não é como se um dos caras top do GC fosse um piloto clássico de paralelepípedos e, portanto, tivesse uma clara vantagem sobre o outro.

Uma corrida por etapas é um teste de todos os elementos da caixa de ferramentas de um piloto, desde escalar e correr até coisas como manuseio, posicionamento e descida da bicicleta. E andar em terrenos acidentados deve ser outro elemento que pode ser testado até certo ponto.

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Claro, o risco de perfurações significa que paralelepípedos e cascalho podem transformar um palco em um jogo de sorte, mas você não vê os organizadores da corrida omitindo as descidas com medo de uma superfície da estrada ligeiramente escorregadia ou cancelando etapas planas quando o vento começa a soprar.

A possibilidade de perfurações e mecânicas em superfícies não pavimentadas é apenas mais uma coisa que as equipes precisam planejar e aprender a mitigar.



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