Ny TriRig Omega One fælgbremse både bremser dig og gør dig hurtigere

Ny TriRig Omega One fælgbremse både bremser dig og gør dig hurtigere


TriRigs Omega-serie af fælgbremser har altid først og fremmest fokuseret på aerodynamik, og den nyligt udgivne tredje generation version – Omega One – er nu ikke kun angiveligt mere effektiv, men fungerer også bedre generelt også.

For at reducere den aerodynamiske træk på Omega One har TriRig skjult al mekanikken bag et endnu slankere frontdæksel, tilføjet mere rent integrerede vingelignende arme, reduceret det samlede frontareal og tilføjet en aero-formet kabelbeslag. TriRig er så sikker på dette nye design, at det hævder, at Omega One er den “første bremse nogensinde, der gør cyklen hurtigere end slet ingen bremse”. Det er et godt krav, men det ville være mere interessant at høre nøjagtigt, hvordan den nye Omega One sammenligner med den mere integrerede fælgbremseopsætning som på Trek Madone eller endda en skivebremsecykel.

Så glat et frontområde, som du sandsynligvis finder på en fælgbremsekaliper.

TriRig er et mærke, der er veletableret i aero TT- og triathlonverdenen, hvor fælgbremsens ydeevne (i det mindste med hensyn til hvor godt de faktisk stopper) ironisk nok ikke har det bedste ry generelt. Men TriRig siger, at de har forbedret bremseevnen og -moduleringen med Omega One, hvor den er lige så god som mainstream-kalibre ved at øge styrken og stivheden af ​​selve kaliberkroppen og en revideret form til kabelkilen, der driver de to arme ind i fælgen.

Den nye tykkelse bibeholder også de individuelle justeringsskruer til venstre-højre holdebredde svarende til det tidligere design kombineret med øget rækkevidde på puden og bedre dækafstand for bedre kompatibilitet med moderne rammer og hjul. Det magnetiske frontdæksel fjernes endda hurtigt for lettere opsætning og justering. En almindelig klage med de tidligere Omega-design var manglen på justering af tå i puderne, men det ser ikke ud til at have ændret sig her.

Omega One håndterer bredere fælge bedre end det gjorde før.

Omega One er designet til at fungere som enten en for- og bagbremse og leveres også med en adapter til direkte monterede rammer og gafler. Detailprisen er US $ 195 per tykkelse med priser for andre regioner baseret på aktuelle valutakurser.

Jeg er fan af de ældre Omega X-bremser, der har brugt dem på min Everesting Tarmac SL6. Jeg fandt, at deres bremsekraft var næsten identisk med de Campagnolo direkte monterede kalibre, jeg havde brugt, før jeg søgte efter nogle aero gevinster, og de var også 12 gram lettere pr. Tykkelse. Med de påståede forbedringer i aerodynamisk effektivitet og generel bremseevne (for ikke at nævne styrke og pålidelighed fra den første generation), vil det være interessant at se, hvor godt Omega One fungerer i sammenligning.

www.tririg.com



Source link