Nuevo Shimano Dura-Ace: falta una semana para el centenario de Shimano, ¿qué sabemos?

Nuevo Shimano Dura-Ace: falta una semana para el centenario de Shimano, ¿qué sabemos?


A partir de hoy, viernes 12 de marzo, faltan una semana y un día hasta el centenario de Shimano. El sitio web teaser de Shimano, creado especialmente para la ocasión, no revela precisamente nada. Pero con una cantidad razonable de certeza basada en lo que hemos visto hasta ahora, podemos decir que el nuevo grupo insignia de ruta, Dura-Ace, se lanzará para coincidir con las celebraciones, a tiempo para las carreras más importantes de 2021, si no ese mismo día. sí mismo.

¿Como sabemos? Primero que nada, porque es un año tarde. El ciclo de producto habitual de cuatro años debería habernos dado un nuevo Dura-Ace en 2020.

Ya el verano pasado, los rumores comenzaron a girar después de un video de Instagram no confirmado filtrado por Remco Evenepoel. Luego, en noviembre, las patentes estadounidenses presentadas por Shimano y descubiertas por CyclingTips parecían confirmar que el nuevo Dura-Ace grupo sería de 12 velocidades, sería inalámbrico o semi-inalámbrico (había dos realizaciones en la solicitud de patente) y también podría usar un elemento piezoeléctrico en las palancas de cambio en lugar de baterías. La documentación también parecía confirmar que, de acuerdo con la convención tradicional de nomenclatura y numeración del grupo insignia, se llamaría Dura-Ace R9200, con R9250 / 9270 las versiones de disco electrónico / hidráulico.

Entonces, echemos un vistazo a lo que podemos esperar según lo que hemos visto hasta ahora.

¿El nuevo Dura-Ace será de 12 velocidades?

La solicitud de patente incluía un dibujo detallado del casete en el que se pueden contar 12 ruedas dentadas. En el dibujo hay una rueda dentada de 10 dientes, y el más grande puede contar con 48 dientes. Claramente, habrá varias proporciones disponibles. Ningún grupo de carretera utilizaría un piñón de 48t.

SRAM también introdujo un piñón de 10t para su engranaje X-Range introducido con los grupos AXS de 12 velocidades. Cuatro nuevos juegos de platos y cuatro nuevos casetes cubrieron todas las necesidades de los ciclistas, desde WorldTour hasta resistencia y grava, según la marca estadounidense. ¿Podría Shimano estar preparándose para hacer algo similar, lanzando su nuevo sistema de 12 velocidades a grupos de nivel inferior en un futuro inminente? Eso podría explicar el casete de relación amplia en el dibujo.

Shimano Dura Ace 12

La compatibilidad del concentrador sigue siendo una incógnita. Los grupos AXS de 12 velocidades de SRAM requieren un cuerpo de conductor XDR, que mantiene el espacio entre los piñones y se adapta a los cubos de carretera de 11 velocidades. SRAM otorga licencias de la interfaz XD y XDR a más de 170 empresas, lo que las convierte, según SRAM, en el diseño de cuerpo de buje libre de 10t más ampliamente adoptado en el mundo. Por supuesto, Shimano ya tiene grupos de bicicletas de montaña de 12 velocidades, pero introdujo un nuevo estándar de buje libre, Micro Spline, para acomodar el piñón de 10t. Podría seguir el nuevo Dura-Ace.

Para concluir, es casi seguro que el nuevo Dura-Ace será de 12 velocidades.

¿El nuevo Dura-Ace será inalámbrico?

Las solicitudes enviadas a la Comisión Federal de Comunicaciones (FCC) de EE. UU. Parecen confirmar que Shimano está agregando tecnología inalámbrica a su ecosistema de grupo, ya que se pone al día con SRAM, que introdujo la capacidad en 2015.

La llegada de la tecnología inalámbrica para Shimano resolvería muchos dilemas de enrutamiento interno Di2, haciendo que los frontales más limpios fueran mucho más fáciles de lograr y, al mismo tiempo, sería aplaudido por todos los mecánicos profesionales y domésticos.

Los documentos confirmaron que los nuevos cambiadores inalámbricos de Shimano y los desviadores delanteros y traseros inalámbricos usarían tecnología inalámbrica Bluetooth LE y ANT +, además de contar con una frecuencia de radio de terceros llamada ‘SHIMANO ORIGINAL’. Esto permitiría una red inalámbrica privada, similar al sistema que utiliza SRAM para evitar interferencias.

Sin embargo, los documentos de la FCC solo confirmaron un módulo de cambio inalámbrico y un mecanismo trasero inalámbrico en lugar de un grupo completamente inalámbrico. En una de las realizaciones de la solicitud de patente, ambos desviadores funcionaban con una sola batería: “La segunda batería puede ser integral con la primera batería y proporcionarse como una sola batería”, se lee en la patente.

Sin embargo, hay una versión alternativa que coloca una batería en cada desviador. No había ningún documento que hiciera referencia a un mecanismo frontal inalámbrico, por lo que es posible que Shimano opte por un cable en la parte delantera. También es posible que un mecanismo trasero conectado a una batería central sirva como operador, con un transmisor de radio haciendo el trabajo al frente.

La prueba del desviador trasero a la que se hace referencia a través de los documentos de la FCC señala que “la prueba se realizó con la batería nueva”, a la que se hace referencia como BT-DN300, en particular una desviación de la batería Di2 actual BT-DN110.

Dado que no se ha encontrado ninguna patente relacionada con un sistema completamente inalámbrico, parece probable que el nuevo Dura-Ace sea semi-inalámbrico: las palancas de cambio funcionarán de forma inalámbrica, mientras que los desviadores estarán conectados en una configuración que sigue siendo desconocida.

¿Serán los cambiadores sin batería?

La solicitud de patente, que fue presentada el 22 de julio de este año y descubierta por el ingeniero mecánico Alan Coté para Consejos de ciclismo, sugirió que Shimano estaba investigando la tecnología piezoeléctrica, tal como la utilizan los encendedores de cigarrillos “electrónicos”. Dice: “El elemento de generación de energía eléctrica genera la energía eléctrica usando presión y / o vibración… causada por un movimiento de al menos uno del miembro de operación del freno, el miembro de operación adicional y el elemento de botón. Ejemplos de [this] El elemento de generación de energía eléctrica incluye un elemento piezoeléctrico “.

Shimano Dura-Ace R9200

El efecto piezoeléctrico funciona aplicando fuerza mecánica a ciertos materiales, como cristales y cerámicas. Bajo tensión, el cristal produce una carga eléctrica, que se utilizaría para enviar una señal a los desviadores.

Una versión alternativa de la palanca de cambios en la patente describe el uso de una batería de celda de moneda más tradicional.

Creemos que la piezoelectricidad podría ser un clic demasiado lejos y predecimos una solución más segura alimentada por una celda de moneda para los cambiadores inalámbricos.

¿El nuevo Dura-Ace será solo freno de disco?

Las descripciones de las palancas de cambio en el documento incluyen tanto los tipos mecánicos operados por cable como los hidráulicos, lo que significa que los Ineos Pinarello Dogmas podrían continuar ganando Grand Tours en su formato tradicional durante los próximos cuatro años al menos.



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