Nous devons parler de la folie de ces eeBrakes

Nous devons parler de la folie de ces eeBrakes


[SCENE: A house in suburban Melbourne. The sun beats down outside. A baby cries in the next room. A bicycle-cycling journalist idly browses the internet before he is suddenly rendered mute, immobile, awestruck. His eyes widen, trying to drink in everything all at once.

There is, you see, a colourful new limited edition brake from the Cane Creek-owned eeBrakes. It’s lightweight and niche and it costs altogether too much money.

In a sudden flurry, our protagonist opens a new tab in his Netscape Navigator and urgently taps the opening salvo in a workplace Slack chat:]

Iain: James. James. Nous devons parler de ces bonkers eeBrakes de Cane Creek. La plus grande chose que j’ai vue de toute la journée? Je le pense…

Rédacteur en chef de CT Global Tech, James Huang: Bien sûr… et en ce qui concerne les freins sur jante, les eeBrakes sont parmi les meilleurs que j’ai utilisés. Une puissance fantastique, un contrôle et une sensation de levier incroyables, et j’adore personnellement la conception de la fonction sur la forme.

Mais ces couleurs? Euh, je ne suis pas si sûr.

Iain: QUE VOULEZ-VOUS DIRE. Les couleurs sont littéralement la meilleure chose à leur sujet. Ils sont roses et turquoises et violets et argentés. Vous l’avez perdu, mon pote.

James: Attendez. Cane Creek les présente comme une combinaison parfaite pour la version anodisée arc-en-ciel de leurs manivelles en titane eeWings, ce qui pourrait être vrai. Mais que faire si vous n’en avez pas? Ça pourrait être cool si vous avez un vélo avec une palette totalement neutre, mais sinon…: face_vomiting:

Iain: … OK bien. Bon point. Celles-ci se heurteraient comme n’importe quoi sur mon vélo de route, mais sur, disons, un cadre en titane… J’irais pour ça.

Mais l’apparence mise à part – je n’ai jamais utilisé ces freins. À quel point sont-ils meilleurs que quelque chose de Shimano, SRAM ou Campagnolo? Obtenez-vous un dégagement supplémentaire des pneus? Y a-t-il d’autres avantages?

James: Il y a en fait beaucoup d’ingénierie intelligente en cours ici. D’une part, ils sont incroyablement légers, et la raison pour laquelle ils sont si légers est que tous les points de pivot sont entièrement encastrés, donc il n’y a pratiquement pas de flex, même lorsque vous freinez très fort. Minimiser le flex est également la façon dont vous obtenez un contrôle aussi bon et cohérent. Le jeu des patins est vraiment bon afin de minimiser les frottements, aussi, mais la géométrie de la liaison amène les patins à la jante assez rapidement pour une action plus rapide, puis amplifie l’effet de levier à partir de là pour que vous obteniez beaucoup plus de puissance de freinage que ce à quoi vous pourriez vous attendre étant donné le poids de l’étrier.

Cela dit, ils sont un peu bizarres. Une configuration minutieuse est essentielle. Si vous vous trompez, ils se sentent en fait plutôt minables et ils sont plus sensibles aux variations de largeur de jante que les étriers à double pivot conventionnels.

Iain: Il vaut la peine de souligner qu’ils ne sont pas bon marché, non?

James: Et bien non. Mais n’est-il pas habituel dans l’industrie du cyclisme de payer plus pour moins?

Sans aucun doute, nous sommes bien, bien dans le domaine des rendements décroissants ici. Mais j’admets volontiers que ceux-ci fonctionnent si bien que je me suis acheté un ensemble ces dernières années. Caley possède également un ensemble.

Iain: Et vous avez ces manivelles.

James: Quelles manivelles? Je n’ai aucune idée de ce dont vous parlez.

Iain: Hahaha.

James: Ceci sont pas les drone que vous chercher pour.

Iain: OK, vous soulevez donc un point valable sur les couleurs qui se heurtent probablement à tout. Juste une raison pour laquelle je n’obtiendrai jamais ces freins. Mais bon sang, ce sont des batshit et j’aime qu’ils existent.

James: Non, Iain, vous vous y prenez mal. Ce n’est pas que vous ne devriez jamais avoir ces freins. C’est que si tu faire obtenir ces freins, vous devez également mettre de côté suffisamment d’argent pour construire un tout nouveau vélo autour d’eux.

Iain: Je n’aurais jamais dû vendre qui Moots. Je serais Peak FlashyBoi.

Maintenant, James, voici la chose. Pour moi, ces freins sont dans la même catégorie que ceux brochettes rasta Paul d’il y a quelques années. Ils sont trop chers. Ce sont des produits fantaisistes pour les riches. Mais il y a quelque chose de cool à leur sujet, même si j’ai une veine épaisse de dégoût de soi consumériste en pensant simplement que …

James: Ils ne sont pas trop chers, Iain. Vous êtes juste sous-payé.

Iain: Je le dis depuis des années.

James: C’est bon, Iain. Ce n’est sûrement qu’une question de temps avant que Cane Creek ne publie un ensemble rouge, argent et bleu pour correspondre à votre Ritchey. Vous voudrez peut-être commencer à épargner maintenant…

Iain: Sûr. Je suppose que pour l’instant, je vais juste devoir vivre par procuration à travers tous les types #savetherimbrake qui vont être absolument mousseux à ce sujet. Ce sera amusant.

Un silence gênant descend.

Iain: Eh bien, James, merci de m’avoir éclairé sur ces freins stupides et moche / cool. Ça a été un voyage. Et bravo Cane Creek. Continuez à faire des choses dingues.

James: N’importe quand, Iain. Je suis là pour toi.

Iain: : kissing_heart:

Les eeBrakes EI TD de Cane Creek sont disponible en précommande maintenant jusqu’au 21 novembre, et devrait être expédié début décembre. Ils sont disponibles en format direct ou en format régulier et vous coûteront 680 $ US pour une paire. Devenir fou.



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