New Motion Labs ny 92t kædehjul og marginale gevinster for lastcykler
New Motion Labs (NML) kom overskrifter sidst i fjor med påstande om, at dens dual-engagement kæde var mere effektiv, stærkere og mere holdbar end noget andet på markedet. Mærket var på jorden kl Eurobike sidste uge med en fungerende prøve af den Enduo Evolve kædehjul og tandhjul.
Tandprofilen i Enduo Evolve -designet tvinger rullerne i en rullekæde til at virke parvis, idet hvert par ruller går i indgreb med en individuel tand og får kontakt på begge sider af tanden. NML kalder dette Dual Engagement.
På Eurobike havde NML sin Enduo Evolve -kombination på den schweiziske banerytter Cyrille Thièrys Cervelo P4, og selvom den ikke tilbød testture, sagde NML, at systemet allerede er blevet testet på banen.
På Eurobike afslørede New Motion Labs også sit nyeste inden for traditionel kæde-sprængteknologi-dens nye 8 mm pitch-track kæde (kædehøjde er afstanden mellem køreledene)-samt Cargo, Cargo+og Super Cargo tilbud. NML blev slået til slag af britisk cykling ved OL, og havde allerede udviklet en 8 mm stigning, der siges at forbedre drivlinens effektivitet ved at reducere artikulationen, der blev tvunget til kæden. Med en mindre stigning kan NML næsten fordoble tandtællingen på et tandhjul og kædehjul og derved reducere artikulationen på hvert led. NML Enduo Evolve -designet eliminerer halvdelen af tænderne på et kædehjul eller tandhjul, så selvom tælletallet på displaykæderingen lyder relativt lille med kun 46 tænder, er det faktisk ækvivalent med en kæde med 92 tænder.
Alternativt kunne NML vælge det samme antal tænder på en meget mindre kædering for at reducere den samlede størrelse af kæderingen for en let aerodynamisk forbedring. I sidste ende for baneløb ser det ud til, at effektivitetsgevinsterne her opvejer de aerodynamiske gevinster, og NML er for øjeblikket gået med det 92-tandede kædering, stort set svarende til 58-tand standard kædering, for den reducerede artikulation snarere end forbedret aerodynamik.
Drivbanens effektivitet er dog kun en af de påståede fordele ved NMLs teknologi. En anden er forbedret holdbarhed. Det er her, den nye lastserie kommer ind.
NML har fokuseret på den øgede kædeslitage og fejlfrekvens, som lastcykler oplever på grund af tungere belastninger, drivmotoren og de deraf følgende øgede kræfter på kæden. Dette er helt sikkert et problem for transport e-cargo-cykelindustrien, hvor mange cykler gentagne gange er ude af vejen for service- og drivlinjespørgsmål.
NML hævder, at den nye Enduo Evolve -lastserie kan forbedre levetiden for en kæde på en ladcykel og holde cyklen på vejen op til 30% længere. Enduo Evolve Cargo er designet til ikke-assisterede lastcykler med en standard 12,7 mm stigningskæde med lignende styrke og vægtbærende kapacitet som en standardkæde og en levetid på op til 5.000 km. Super-Cargo har også en standard 12,7 mm stigning, men med en øget kædebredde for forbedret styrke og vægtbærende kapacitet gør den velegnet til laste-e-cykler med tungere belastninger og bistandsniveauer med en krævet levetid på op til 30.000 km . Begge disse kæder er afhængige af NML’s Enduo Evolve -design for at forbedre holdbarheden af drivlinjen.
Cargo+ kæden sidder mellem de to andre tilbud og har en 9,5 mm stigning plus Enduo Evolve dual engagement system. Denne kæde siges at være god til op til 10.000 km e-cargo-cykelaktion.
NML påpegede, at på grund af standardbeslag kan dens kæde, kædehjul og tandhjul eftermonteres på enhver lastcykel og tilbyde de samme fordele for nye og gamle cykler. NML vil tilbyde den nye kæde, kædering og tandhjul som en pakke til 149,99 € for lasten, 199,99 € for Cargo+og 249,99 € for Super Cargo -optionen.
Flere oplysninger findes på NewMotionLabs.com
