Necesitamos hablar sobre lo locos que son estos eeBrakes

Necesitamos hablar sobre lo locos que son estos eeBrakes


[SCENE: A house in suburban Melbourne. The sun beats down outside. A baby cries in the next room. A bicycle-cycling journalist idly browses the internet before he is suddenly rendered mute, immobile, awestruck. His eyes widen, trying to drink in everything all at once.

There is, you see, a colourful new limited edition brake from the Cane Creek-owned eeBrakes. It’s lightweight and niche and it costs altogether too much money.

In a sudden flurry, our protagonist opens a new tab in his Netscape Navigator and urgently taps the opening salvo in a workplace Slack chat:]

Iain: James. James. Tenemos que hablar de esos locos eeBrakes de Cane Creek. ¿Lo mejor que he visto en todo el día? Creo que sí…

Editor de CT Global Tech, James Huang: Claro … y en lo que respecta a los frenos de llanta, los eeBrakes son unos de los mejores que he usado. Potencia fantástica, control increíble y sensación de palanca, y personalmente me encanta el diseño de función sobre forma.

¿Pero esos colores? Er, no estoy tan seguro.

Iain: QUÉ QUIERES DECIR. Los colores son literalmente lo mejor de ellos. Son de color rosa, turquesa, violeta y plateado. Lo has perdido, amigo.

James: Espere. Cane Creek los presenta como una combinación perfecta para la versión anodizada en arco iris de sus bielas de titanio eeWings, lo que podría ser cierto. Pero, ¿y si no los tienes? Podría ser genial si tienes una bicicleta con una paleta totalmente neutra, pero por lo demás …: face_vomiting:

Iain: … Está bien. Punto justo. Estos chocarían como cualquier cosa en mi bicicleta de carretera, pero en, digamos, un cuadro de titanio … Yo iría por eso.

Pero aparte de la apariencia, nunca he usado estos frenos. ¿Cuánto mejores son que algo de Shimano, SRAM o Campagnolo? ¿Obtiene un espacio adicional para los neumáticos? ¿Alguna otra ventaja?

James: En realidad, hay mucha ingeniería inteligente en marcha aquí. Por un lado, son muy livianos, y la razón por la que son tan livianos es porque todos los puntos de pivote están completamente encajados, por lo que casi no hay flexión incluso cuando frena con mucha fuerza. Minimizar la flexión es también la forma en que obtiene un control tan bueno y consistente. La holgura de la pastilla también es muy buena para minimizar el roce, pero la geometría del varillaje lleva las pastillas a la llanta con bastante rapidez para una acción más rápida, y luego amplifica el apalancamiento desde allí para que obtenga mucha más potencia de frenado de la que podría esperar dado el peso de la pinza.

Dicho esto, son un poco extravagantes. La configuración cuidadosa es clave. Si te equivocas, en realidad se sienten bastante horribles y son más sensibles a las variaciones en el ancho de la llanta que las pinzas convencionales de doble pivote.

Iain: Problemas que vale la pena señalar que no son baratos, ¿verdad?

James: Bueno no. ¿Pero no es habitual en la industria del ciclismo pagar más por menos?

Sin lugar a dudas, estamos bien, en el ámbito de los rendimientos decrecientes aquí. Pero admitiré que funcionan tan bien que me compré un juego en años pasados. Caley también tiene un set.

Iain: Y tienes esas manivelas.

James: ¿Qué manivelas? No tengo idea de lo que estás hablando.

Iain: Jajaja.

James: Estos no son los androides que estás buscando.

Iain: Bien, entonces planteas un punto válido sobre los colores que probablemente chocan con todo. Solo una de las razones por las que nunca tendré estos frenos. Pero maldita sea, son tonterías y me encanta que existan.

James: No, Iain, lo estás haciendo todo mal. No es que nunca debas usar esos frenos. Es que si tu hacer obtener esos frenos, también necesita ahorrar suficiente dinero para construir una bicicleta completamente nueva a su alrededor.

Iain: Nunca debí haber vendido que Moots. Sería Peak FlashyBoi.

James, aquí está la cuestión. Para mí, estos frenos están en la misma categoría que los Brochetas de rasta Paul de hace unos años. Son demasiado caros. Son productos caprichosos para los ricos. Pero hay algo genial en ellos, incluso si tengo una gran vena de autodesprecio consumista con solo pensar que …

James: No son demasiado caros, Iain. Estás mal pagado.

Iain: Lo he estado diciendo durante años.

James: Está bien, Iain. Seguramente es solo cuestión de tiempo antes de que Cane Creek lance un conjunto rojo, plateado y azul de estos para que coincida con su Ritchey. Sin embargo, es posible que desee comenzar a ahorrar ahora …

Iain: Por supuesto. Supongo que por ahora, tendré que vivir indirectamente a través de todos los tipos de #savetherimbrake que van a ser absolutamente espumosos por estos. Será divertido.

Un silencio incómodo desciende.

Iain: Bueno, James, gracias por iluminarme sobre estos estúpidos frenos feos / geniales. Ha sido un viaje. Y bien hecho Cane Creek. Sigue haciendo cosas locas.

James: En cualquier momento, Iain. Estoy aquí para ti.

Iain: : kissing_heart:

La edición Cane Creek eeBrakes EI TD son disponible para reservar ahora hasta el 21 de noviembre y se espera que se envíe a principios de diciembre. Están disponibles en formato de montaje directo o regular, y le costará un modesto US $ 680 por un par. Vuélvete loco.



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