Mara Abbotts karrierebestimmende Siege in Italien – VeloNews.com

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Die letzten zehn Ausgaben der Giro Rosa wurden entweder von einer Amerikanerin oder einer Holländerin gewonnen. Letzteres ist leicht zu glauben, doch Ersteres widerspricht der üblichen Logik.

In 2010, Mara Abbott war der erste Fahrer aus den USA, der die Unterschrift des Rennens trug Maglia Rosa. Anfang dieses Jahres haben wir uns mit der pensionierten Rennfahrerin zusammengesetzt, um zu besprechen, was der Gewinn des Giro Rosa für ihre Karriere bedeutet.

VeloNews: Was fällt mir als Erstes ein, wenn ich ‘Giro Rosa’ sage?

Mara Abbott: Der Giro Rosa war alles. Das war der Grund, warum ich Radfahrer war. Ich habe es absolut geliebt, den Giro zu machen. Für uns ist es das größte Rennen, also gibt es das Prestige. Es ist absolut wild, man weiß nie, was passieren wird. Man muss die ganze Zeit darüber nachdenken.

Es forderte das meiste von mir. Solange ich lebe, werde ich den Giro vermissen. Ich werde es nie verpassen.

VN: Was denkst du über die Länge? Mit 10 Tagen ist der Giro Rosa das längste Rennen im Frauenkalender.

MA: Ich liebe das. Am Ende bist du ziemlich erschöpft. Ich hatte nie viel Sprint oder Power und wurde langsamer müde als viele Leute. Andere Leute würden schneller müde werden als ich. Je müder die Leute wurden, desto mehr zu meinem Vorteil. Der erste Tag war für mich weitaus gefährlicher als der zehnte Tag.

Es war wie: “Wenn du nicht völlig verschwendet bist, was zum Teufel hast du dann gemacht?”

Die emotionale Erschöpfung hat mich immer überrascht. Besonders im Leader-Trikot. In dieser Nacht, als wir fertig waren, wollte das Team ausgehen und feiern, aber ich wollte einfach alleine in den Raum gehen. Ich war so emotional beschäftigt.

VN: Wir haben alle gemischte Kritiken über die Professionalität der Rennorganisation gehört. Wie hat sich das vor Ort manifestiert?

MA: Es könnte sein Sehr kompliziert, daher ist es erstaunlich, ein großartiges Personal zu haben. Sowohl in der Nationalmannschaft als auch in den Handelsteams waren beide großartig. Das Rennen hat eine Geschichte von schrecklich langen Transfers, Unterkünfte sind ein Hit oder Miss. Manchmal gab es schreckliche Hotels, in denen die Klimaanlage nicht funktionierte und der Strom ausfiel, und manchmal waren Sie in super schönen Hotels. Es lief den Tonumfang. Wie beim Rennen wusste man nie, was man bekommen würde. Da es im Juli ist und es sehr heiß ist, würde ich mir die Hotelaufgaben ansehen: “Haben sie eine Klimaanlage?” Wenn nicht, könnte ich mich mental vorbereiten.

Es ist [stressful]. Aber wenn Sie das Zeug akzeptieren und damit rollen können, gibt es Ihnen einen Vorteil. Wenn Sie sich nur auf die 3-4 Rennstunden konzentrieren und akzeptieren können, dass alles andere außerhalb Ihrer Kontrolle liegt, haben Sie einen großen Vorteil.

VN: Gleiches gilt für die Kursmarkierungen und Höhenprofile – ich habe gehört, dass sie bestenfalls lückenhaft sein können. Hast du das erlebt?

MA: Die lNach zwei Jahren hatte ich das Glück, italienische Teamkollegen zu haben, die mir geholfen haben. Manchmal sehen die Profile flach aus, mit einer winzigen Beule, und es ist eine verheerende Wand eines Aufstiegs. ich Ich habe jede Etappe auf Map My Run nacheinander durchlaufen und kartiert, da dies der einzige Weg war, ein genaues Höhenprofil zu erhalten.

Ich gehe davon aus, dass es jetzt benutzerfreundlicher sein könnte.

Es gab Zeiten, in denen Meilenmarkierungen mitten im Rennen ungenau waren. Ich dachte, wir wären noch 20.000 und jetzt: “Oh, wir sind noch 20.000.”

Um als Rennfahrer erfolgreich zu sein, muss man in Ordnung sein, wenn man weiß, was noch kommt. Tag für Tag einen Seelen-Reset haben. Ja, es war eine Herausforderung, aber es verlangte Ihre volle Präsenz. Es war lächerlich und machte einige Leute verrückt.

VN: Die denkwürdigste Bühne?

MA: Es ist alles so lebendig.

2010 – Chiavenna nach Livigno. Ich habe mich am Abend zuvor mit dem Teamdirektor gestritten. Er sagte mir, dass ich nicht gut sei, dass ich das Rennen nicht gewinnen könne, was eine Enttäuschung sei. Also sagte ich: “Ich will es versuchen.”

Emma Pooley, am Ende ließ ich sie fallen, endete in dieser wundersamen Stadt und nahm mit 23 Jahren Rosa an. Wenn Sie daran denken, sich in eine Märchenprinzessin zu verwandeln, dann war es das. Die ganze Welt war magisch. Am nächsten Tag waren wir oben auf dem Stilfserjoch. Das waren Momente, in denen ich wusste, dass ich das Rennen hatte und ich wusste, dass ich es gewinnen konnte. Diese Tage – ich kann dieses Gefühl nicht beschreiben.

VN: Was bedeuteten diese Giro Rosa-Siege für Sie? Wie unterscheiden sie sich vom Gewinn anderer WorldTour-Events?

MA: Wenn ich über die ganze Erfahrung spreche, dort sein zu können, war es, als würde ich in ein anderes Universum gehen. Ich habe nichts erreicht, was dem Gewinn des Giro nahe kommt. Ein Teil davon ist, dass es ein Prozess von 10 Tagen ist. Es ist, als würde man 10-14 Tage in einer anderen Welt leben. Ich glaube nicht, dass ich jemals etwas in meinem Leben so erlebt habe.

Die Jahre, die ich verloren habe und in denen ich besonders verheerende Momente hatte – die Tiefe davon – wie tief Sie darin sind, ob Sie gewinnen oder verlieren, das macht es so außergewöhnlich.



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