Lo que se necesita para organizar una carrera del Campeonato del Mundo 22 días

Lo que se necesita para organizar una carrera del Campeonato del Mundo 22 días


El 2 de septiembre, la UCI anunció que los Campeonatos del Mundo de élite se llevarían a cabo en Imola, Italia. Fue solo un día antes de este anuncio público que Marco Pavarini, el presidente del Comité Organizador de Imola 2020, se enteró de la noticia. Apenas 22 días después, el primer piloto salió de la rampa de salida en la Contrarreloj Individual. Fue todo un viaje conseguir un Campeonato del Mundo en un año en el que ninguna carrera era una perspectiva muy real.

“Escuchamos a mediados de agosto que la UCI había pedido a la Federación Italiana opciones para los Campeonatos del Mundo. Fue una sugerencia llevarlo a esta región, pero aún no es un plan real ”, dice Pavarini inmediatamente después de la ceremonia del podio de la carrera de ruta élite femenina.

“Había más opciones en Italia. Fue el primero de septiembre que supimos que sería en la región de Emilia-Romagna. Eso me enorgulleció porque esta es mi región. Soy de Parma “.

La parte más difícil fue empezar. Es decir, conocer a las partes relevantes involucradas e iniciar las reuniones. Diseño de cursos, contactos con todas las autoridades relevantes, logística, cartelería, diseño de medios y muchos otros aspectos. También hubo una tarea adicional para la organización que la mayoría de las carreras no han abordado antes: un plan seguro para Covid. Todo esto se acumuló en tres semanas increíblemente ocupadas para Pavarini y su equipo.

“Además de todas las cosas que ya tienes que hacer para organizar un evento como este, tuvimos la situación de Covid-19. En primer lugar, queríamos cuidar bien a nuestros huéspedes, que son los corredores, por supuesto, pero también a los equipos, los oficiales, el personal y nuestros invitados. Todos usamos máscaras, naturalmente, y tenemos regulaciones sanitarias en el campo que son estrictas. La policía local se encarga de eso. Pero también nos aseguramos de tener una prueba de conducción en la que todos pudieran hacerse la prueba y no tuvieran que preocuparse por encontrar un laboratorio con capacidad de prueba. Nos encargamos de todo el proceso ”.

Este no fue el caso de las primeras carreras italianas como Strade Bianche, donde los equipos eran responsables de sus propias pruebas. Tuvieron que encontrar laboratorios y kits de prueba en Italia antes de participar en la carrera.

“Había que tomar muchas decisiones ya veces hay que forzar las decisiones. No tuvimos tiempo de esperar. Afortunadamente, la región fue un gran apoyo en todo lo que hicimos. También encontramos un socio en el circuito de Fórmula 1 de Imola. Su carrera de F1 es el próximo mes y están completamente preparados para eso. El asfalto y todas las instalaciones del lugar se prepararon para que pudiéramos mudarnos, por así decirlo ”.

Maianne Vos, comenzando su 13 ° campeonato mundial de élite, encontró extraordinario que los organizadores lograran organizar un evento tan monumental en tan poco tiempo.

“Para nosotros, los pilotos, fue un Campeonato del Mundo como cualquier otro. No se notaba la diferencia. El curso fue desafiante. La superficie de la carretera era fantástica, todo asfalto nuevo. Fue un evento maravilloso. El circuito de Imola fue realmente una gran elección porque podríamos tener nuestras áreas separadas [in the times of Covid-19]. Sí, estaba tranquilo en el circuito en sí, pero ese probablemente también hubiera sido el caso si hubiera ventiladores permitidos. De todos modos, es tan grande. No, para mí como piloto fue absolutamente perfecto ”, concluye Vos.

Yo tenía las mismas percepciones estando aquí. Si no lo supiera, nunca podría decir que solo hubo una vaga sugerencia de un Campeonato del Mundo en estas carreteras hace tres semanas. Las superficies de las carreteras son completamente nuevas, los voluntarios saben qué hacer y las fuerzas policiales locales y regionales son amigables pero estrictas. ¿Sin máscara? Entonces no estás viendo la carrera al costado de la carretera.

“La región nos prometió y aseguró a la UCI que todas las superficies de las carreteras serían nuevas o mejoradas antes de la carrera. Eso se terminó a tiempo y debo decir que se ve muy bien. Fue un gran esfuerzo de todos los pueblos involucrados. Para todos los eventos que organizamos, necesitamos la ayuda de la policía y las autoridades locales, por lo que nos basamos en la experiencia en ese sentido “.

A pesar de toda su experiencia organizando eventos [Pavarini is also in charge of the Baby (U23) Giro d’Italia], admite que estaba un poco intimidado por la tarea que tenía entre manos.

“Tenía muchas preguntas al principio y tenía un poco de miedo. El equipo con el que trabajo trabaja de forma totalmente reactiva. No se puede predecir ni prevenir todo lo que pueda suceder. Lo que puede hacer es reaccionar adecuadamente a lo que suceda, como el colapso del arco de meta el viernes. Después de tres días de carreras estoy contento con cómo van las cosas y creo que la UCI también. Es una gran responsabilidad que asumimos ”.

El comentarista de radio flamenco Christophe Vandegoor trabaja desde un stand de Fórmula 1 esta semana, proporcionando informes en vivo sobre sus 14 Campeonatos del Mundo.

“Es sorprendente que hayan logrado esto en tan poco tiempo. Desafortunadamente, no hay mucho ambiente alrededor de la carrera. Alrededor de Imola no se nota, no hay carteles o vallas publicitarias que anuncien la carrera. Sin embargo, trabajar en el circuito fue una gran experiencia. Caminé por el recorrido y atravesé el giro de Tamburello, el giro de Ayrton Sienna. Estamos trabajando en un lugar donde se hizo historia del deporte. Eso es muy especial “.

Los Campeonatos del Mundo son una forma de mostrar una región. Emilia-Romagna, en el noreste de Italia, es el centro del mundo del ciclismo durante cuatro días. Al presidente de la región, Stefano Bonaccini, le gusta promocionar su región como un lugar para andar en bicicleta, por lo que los Campeonatos del Mundo encajaron perfectamente.

“Aquí la gente usa su bicicleta el doble, es decir, un 10%, en comparación con el promedio nacional del 5%, y tenemos 1.400 kilómetros de ciclovías. Es la movilidad verde en la que hemos invertido más de 30 millones de euros. Ser anfitrión de esta edición de los Campeonatos del Mundo de Ruta UCI nos enorgullece enormemente ”, dijo en el lanzamiento de prensa del evento.

“Este es el resultado que hemos logrado con determinación junto con las autoridades locales, con un objetivo: convertir el Campeonato del Mundo 2020 en una gran edición”.



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