Les roues Reynolds 309/289 XC utilisent des jantes spécifiques avant et arrière, moyeu LTD Ringlé Super Bubba X

Les roues Reynolds 309/289 XC utilisent des jantes spécifiques avant et arrière, moyeu LTD Ringlé Super Bubba X


Cherchant à suivre le rythme du monde changeant du VTT XC, Reynolds vient de dévoiler son tout nouveau modèle. Conçue pour couvrir tout l’éventail des vélos de course complets aux plates-formes de voyage courtes axées sur le plaisir, la nouvelle famille Reynolds 309/289 XC propose un certain nombre d’options différentes en fonction de vos besoins.

Reynolds 309/289 XC roues jante BL Roues Reynolds 309/289 XC BL Rim

Reynolds 309/289 XC roues largeurs de jantes

À première vue, vous pouvez penser que le 309/289 dans le nom fait référence à deux modèles différents. Au lieu de cela, il fait référence à deux roues différentes – l’avant et l’arrière. Reynolds a décidé d’opter pour des profils de jantes spécifiques à l’avant et à l’arrière pour maximiser les performances à l’avant, tout en réduisant le poids et la conformité à l’arrière.

La jante avant 309 avec sa largeur intérieure de 30 mm vous permet d’exécuter des pressions inférieures à l’avant avec plus de soutien sur les flancs, et la jante plus rigide elle-même devrait ajouter à la précision de la direction. À l’arrière cependant, la jante a été réduite à une largeur interne de 28 mm pour créer une jante plus souple et un peu plus légère. Les deux jantes utilisent une faible profondeur de 21 mm pour augmenter également la conformité globale.

Naturellement, les jantes sont prêtes pour le tubeless et utilisent une perle sans crochet. Construit avec la même technologie de jante Impact Dispersing Matrix et MR5 utilisée dans les jantes DH de Reynolds, Reynolds affirme que la construction de la jante qui en résulte est non seulement légère, mais offre «une résistance aux chocs et une durabilité de pointe dans un nouveau boîtier XC léger».

Roues Reynolds 309/289 XC bl

Cependant, il y a plus que des largeurs de jante différentes entre les roues avant et arrière, car les roues utilisent également différents nombres de rayons, avec des rayons en acier Sapim CX-Ray. Cette fois, l’avant a le numéro le plus bas avec 24 rayons à l’avant et 28 à l’arrière. Plus de rayons devraient aider la roue arrière à supporter le couple mis dans la transmission et les impacts des gros coups, tandis que quelques rayons à l’avant aident à équilibrer la sensation de la jante plus large.

Reynolds 309/289 XC roues moyeu ringle

Moyeu I9 roues Reynolds 309/289 XC

Deux versions des roues en carbone Reynolds Blacklabel haut de gamme seront proposées, l’une avec des moyeux propriétaires fabriqués par Industry Nine avec leur système d’engagement Hydra, et une version en édition limitée avec le moyeu Ringlé Super Bubba X «anodisé dans un hommage turquoise au Super original. Bubba est du passé. Les moyeux Hydra offrent toujours l’un des engagements les plus rapides du marché à 0,52 °, tandis que les moyeux Bubba X sont toujours à 4 ° rapide.

Vous vous souvenez peut-être qu’en 2018, Hayes Performance Systems a acheté Reynolds Cycling, faisant des deux sociétés sœurs. À notre connaissance, il s’agit de la première collaboration entre les deux marques, et le résultat est plutôt radieux. La première impression de ce nouvel ensemble en édition limitée se profile juste après cet article.

Spécifications des roues Reynolds 309/289 XC

Avec des spécifications presque identiques autres que les moyeux, les roues BL avec moyeux I9 Hydra sont les plus légères avec 1435 g par ensemble. Les roues BLr avec moyeux Ringle s’enregistrent à 1540 g, mais sont moins chères à 1850 $ contre 2099 $.

TR 309/289 et TR 309 / 289s

Roues Reynolds 309/289 XC Roues TR

En sortant du niveau Blacklabel, il existe deux autres options dans les modèles TR et TRs. Ces roues utilisent toujours la conception de jante 309/289, mais utilisent la construction de jante PR3 de Reynolds pour une jante en fibre de carbone plus abordable.

Spécifications des roues Reynolds 309/289 XC TR

Le modèle TRs haut de gamme obtient un moyeu libre amélioré avec 6 cliquets en phase pour un engagement de 5 °, tandis que le TR utilise 4 cliquets pour 10 ° (les fiches techniques ci-dessus sont incorrectes pour 6/12 °). Vous obtenez également des rayons Sapim CX-Delta haut de gamme et des écrous en alliage EXT pour un gain de poids de 110 g. Bien sûr, le prix est également différent avec les roues TR vendues à 1549,99 $ et la TR à 1299,99 $.

hayesbicycle.com



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