Les roues aérodynamiques Campagnolo Bora Ultra OMC tournent plus léger, plus vite

Les roues aérodynamiques Campagnolo Bora Ultra OMC tournent plus léger, plus vite


Les nouvelles roues de route Bora Ultra OMC de Campagnolo sont désormais plus légères, plus rigides, plus rapides et plus aérodynamiques, améliorant le déjà Bora éprouvé en course famille de roues en carbone sous tous ses aspects. Combinant efficacement de nombreuses améliorations apparemment mineures de la déjà excellente Bora OMC, la nouvelle gamme de roues de frein à disque Campagnolo Bora Ultra OMC est supérieure à la somme de ses pièces …

Roues Route Campagnolo Bora Ultra OMC Aero Carbon Disc

2021 Roues de vélo de route Campagnolo Bora Ultra OMC Aero Carbon, détail de la jante

Campagnolo a consacré près de trente ans au développement de sa famille de roues Bora axée sur la course sur route, et ces trois dernières roues Bora Ultra OMC montrent que l’évolution fait un autre bond en avant. Bien qu’il existe de nombreux indices de classique Campy Bora technologies, les nouvelles roues font un bond en avant notable en termes de performances grâce à leur nouvelle technologie.

À première vue, ils ne sont pas si différents du frein à disque précédent Roues OMC Bora, mais les graphismes subtils et les détails Ultra cuivrés signalent plusieurs améliorations techniques qui se cachent à l’intérieur. Découvrez le tout nouvel aéro, mais les écrous cachés accessibles, le moyeu en carbone et les jantes en carbone aéro ultra-légères …

Tout nouveau détail technique

Roues de vélo de route en carbone 2021 Campagnolo Bora Ultra OMC aero, équitation

Reprenant la position unique de Campagnolo de produire toutes les pièces de ses roues en interne (moyeux, rayons, écrous et jantes), Campy est généralement en mesure de construire un ensemble plus intégré que la plupart des fabricants de roues.

En commençant par la jante, la nouvelle technologie Handmade Ultra-Light Carbon (HULC) a réduit le poids du mélange de carbone UD et tissé lui-même, économisant jusqu’à 50 g sur une seule jante, permettant en fait des perles de jante plus minces. Campy dit que ce n’est pas l’utilisation de nouveaux matériaux en fait, juste une combinaison de matériaux plus optimisée et un processus d’assemblage amélioré qui donne des jantes plus légères avec la même résistance.

2021 Paire de roues de vélo de route Campagnolo Bora Ultra OMC Aero Carbon, détail de la jante tubeless
c. Campagnolo

Les jantes utilisent toujours la finition droite hors du moule du Campagnolo qui ne nécessite aucun remplissage, peinture ou ruban de jante tubeless pour minimiser le poids. Sur l’Ultras Campy, il s’agit d’une nouvelle finition C-Lux qui est encore plus précise également grâce au carbone HULC amélioré, et ne reçoit que les graphiques de transfert d’eau gris et cuivre pour compléter le nouveau look discret.

2021 Paire de roues de vélo de route Campagnolo Bora Ultra OMC Aero Carbon, écrous internes

La plus grande mise à jour technologique visible est probablement le manque de mamelons externes. Les roues Bora Ultra OMC sont dotées d’un nouvel écrou de rayon interne caché Aero Mo-Mag qui maintient un ajustement externe complet.

Des écrous accessibles de l’extérieur étaient une condition préalable à la création d’une roue tubeless utilisable et réparable, donc Campy a développé un nouveau téton caché qui peut être ajusté avec une clé à rayons fendue spéciale.

2021 Paire de roues de vélo de route Campagnolo Bora Ultra OMC Aero Carbon, écrous internes pour vue aux rayons XDe nouveaux trous de rayons plus grands sont moulés dans la jante HULC pour maintenir la résistance et l’intégrité du carbone (non percés), puis à l’intérieur, de nouveaux sièges de mamelon en composite renforcé de fibre de verre (éliminant la possibilité de corrosion galvanique) sont moulés dans la couche de carbone, inclinés spécifiquement pour aligner avec la tension des rayons. On dit même que le fait d’amener la zone de contact du filetage au mamelon du rayon à l’intérieur de la jante répartit mieux les charges de pointe, améliorant progressivement la durabilité de la roue.

Les mamelons eux-mêmes sont installés avec un aimant à travers le trou de la valve comme les précédentes configurations Campy Mo-Mag, mais se mettent désormais en place pour rendre la construction des roues ou le remplacement des rayons plus faciles que jamais.

Le résultat, comme auparavant, est un lit de jante ininterrompu qui peut être allégé sans compromettre la résistance et n’a jamais besoin de ruban de jante pour créer un joint de pneu sans chambre à air parfait.

Roues de vélo de route Campagnolo Bora Ultra OMC 2021 en carbone aéro, nouveau moyeu avant en carbone vs ancien en alliage
Moyeu avant en carbone Bora Ultra OMC (à droite) vs ancien moyeu en alliage Bora OMC

Le dernier grand changement est un nouveau corps de moyeu avant à axe traversant en carbone super léger, incorporant une bride de rayon radial à traction droite du côté entraînement en carbone. Le côté du disque utilise toujours une bride de verrouillage central en alliage surdimensionnée avec un laçage 2x pour transférer des contraintes de freinage plus élevées, qui est maintenant liée à la nouvelle coque en carbone.

Détails techniques reportés

2021 Roues de vélo de route Campagnolo Bora Ultra OMC aero en carbone, détail de la jante

À ne pas négliger, les nouvelles roues Bora Ultra OMC utilisent également de nombreuses technologies éprouvées pour les roues Campy. Probablement le plus important dans mon esprit, les nouvelles roues de route offrent une compatibilité sécurisée avec crochet et tubeless 2-Way Fit – prêt pour le tubeless avec valves incluses et sans ruban adhésif, les cyclistes peuvent également installer tous les pneus et chambres à air s’ils le souhaitent. .

2021 Paire de roues de vélo de route Campagnolo Bora Ultra OMC aero en carbone, optimisé pour la soufflerie

Les nouvelles roues Bora premium le nom de l’OMC, ce qui signifie qu’ils sont optimisés en soufflerie pour une faible traînée aérodynamique. Dit progressivement plus rapide que le Bora OMC standard, Campy affirme que vous pouvez toujours gagner 7 ou 8 secondes sur une montée de 20 km ou sur une route vallonnée de 150 km en passant à cette dernière version. Par rapport au Swiss Side Hadron 485 roues, Campagnolo affirme que le nouveau Bora Ultra WTO 45 crée moins de traînée dans la soufflerie dans un large éventail de conditions de vent.

Les nouveaux profils de jantes Bora Ultra OMC sont tous optimisés pour les pneus de route de 25 mm, conservant effectivement la même forme pour les versions 45 mm et 60 mm, par rapport aux modèles OMC d’origine. Mais la paire de roues peu profonde de 33 mm devient en fait un peu plus large, peaufinée pour une meilleure rigidité et une résistance au roulement plus faible d’un volume de pneu plus large.

Les roues aérodynamiques sont toutes dotées de rayons elliptiques aérodynamiques en acier buté dans le motif de laçage G3 emblématique de Campagnolo. Optimisé pour les freins à disque, vous obtenez un laçage 2: 1 avec plus de rayons sur le côté du disque avant et plus à l’arrière du côté de la transmission.

a2021 roues de vélo de route en carbone Campagnolo Bora Ultra OMC aero, moyeu arrière en alliage

Les roues Bora Ultra OMC ne sont disponibles que pour les freins à disque et utilisent des moyeux à verrouillage central (AFS). Le moyeu arrière en alliage monobloc est doté d’un engagement rapide à cliquet à cliquet de 36 dents, avec des corps de moyeu libre disponibles pour les cassettes Campy N3W, Shimano HG ou SRAM XDR – pour une compatibilité totale avec la transmission 10-13 vitesses.

2021 Paire de roues de vélo de route en carbone Campagnolo Bora Ultra OMC aero_CULT roulements en céramique

L’Ultra dans le nom suggère des roulements haut de gamme, les roues Bora Ultra OMC tournent toutes sur les roulements en céramique CULT (Ceramic Ultimate Level Technology) de Campagnolo dans des courses en acier revêtu de qualité supérieure pour la plus faible traînée interne. Pas de graisse à l’intérieur, juste une huile légère, les roulements CULT tournent incroyablement bien et se sont avérés durables dans les pires conditions.

Options de roues Bora Ultra OMC 33 mm, 45 mm et 60 mm

2021 Paire de roues de vélo de route Campagnolo Bora Ultra OMC 30 aero en carbone
2021 Campagnolo Bora Ultra OMC 30

Trois profondeurs de jante sont disponibles dans la nouvelle gamme de roues haut de gamme Bora Ultra WTO de Campagnolo – 33 mm, 45 mm et 60 mm.

Le léger Bora Ultra OMC 33 est le plus grand départ des roues Bora OMC précédentes, avec une nouvelle jante interne c21 plus large de 21 mm. Campy dit avoir élargi les jantes de 33 mm de profondeur à une nouvelle largeur externe de 27,4 mm pour augmenter la rigidité de la roue (pas difficile avec les jantes plus profondes) tout en bénéficiant de la moindre résistance au roulement du volume accru des mêmes pneus.

La nouvelle paire de roues Campagnolo Bora Ultra OMC 33 a un poids revendiqué de 1385 g, en baisse de 100 g par rapport à la plus étroite Bora OMC 33 DB. Il est recommandé pour un pneu minimum de 25c.

2021 Paire de roues de vélo de route Campagnolo Bora Ultra OMC 45 aero en carbone
2021 Campagnolo Bora Ultra OMC 45

La roue polyvalente Bora Ultra OMC 45 partage le même profil que la roue originale Bora OMC, avec une profondeur de 45 mm, une largeur externe de 26,1 mm et une largeur intérieure de 19 mm optimisée pour les pneus de 25 mm, mais également compatible jusqu’à 23 ° C. Les Ultra 45 ont un poids déclaré de 1425 g, une économie de 95 g par rapport au Bora OMC 45 DB.

Roues de vélo de route en carbone 2021 Campagnolo Bora Ultra OMC 45 aero, poids réel de 1224 g
2021 Paire de roues Campagnolo Bora Ultra OMC 45, 1424 g

Pour référence, nos roues d’essai Bora Ultra OMC 45 sont livrées avec un poids réel 1g plus léger que ce qui est prétendu.

2021 Paire de roues de vélo de route Campagnolo Bora Ultra OMC 60 aero en carbone
2021 Campagnolo Bora Ultra OMC 60

Le Bora Ultra OMC 60 le plus profond et le plus aérodynamique partage à nouveau le profil Bora OMC original de 60 mm de profondeur, avec une largeur externe de 26,1 mm et une largeur interne de 19 mm. La paire de roues Ultra 60 a un poids déclaré de 1530 g, pour une économie de 60 g par rapport à la Bora OMC 60 DB.

Toutes les roues Bora Ultra OMC sont entièrement fabriquées en interne, dans l’UE, dans les installations de production de Campagnolo à Vicenza, en Italie et à Argeș, en Roumanie. Les deux sites produisent toutes les pièces – moyeux, rayons, écrous et jantes – simplement dans des volumes plus élevés en Roumanie.

Roues Campagnolo Bora Ultra OMC 33, 45 et 60 – Prix et disponibilité

2021 Paire de roues de vélo de route Campagnolo Bora Ultra OMC Aero Carbon
Roues Campagnolo Bora Ultra OMC 2021 de 30 mm, 45 mm et 60 mm de profondeur

Les nouvelles roues Campagnolo Bora Ultra OMC sont disponibles à partir d’aujourd’hui, uniquement dans des graphismes sombres et cuivrés, et toutes vendues au même prix, quelle que soit leur profondeur. Les nouvelles roues Bora Ultra OMC se vendent 3585 $ / 3150 € avec le moyeu libre Campy N3W, et pour le moment, elles ne seront initialement vendues que par paires. Les carrosseries Shimano HG coûteront 5 $ de plus, ou 10 $ de plus pour un pilote SRAM XDR. Campy s’attend à vendre des roues individuellement à l’avenir, pour ceux qui recherchent une configuration de profondeur mixte.

2021 Paire de roues de vélo de route Campagnolo Bora Ultra OMC Aero Carbon, Lotto Soudal
c. Campagnolo

Trois équipes professionnelles équipées de Campy ont déjà couru et gagné sur les nouvelles roues Bora Ultra OMC – ont remporté une victoire de l’étape 7 du UAE Tour sous la direction de Caleb Ewan de Lotto-Soudal, avec Tadej Pogačar des Émirats arabes unis remportant la victoire générale dans la course par étapes, et apparaissant comme des roues entièrement noires sans marque récemment Milano San Remo sous Greg Van Avermaet d’Ag2R-Citroën.

2021 Paire de roues de vélo de route Campagnolo Bora Ultra OMC Aero Carbon, AG2R
c. Campagnolo

Les AG2R typiquement conservateurs ont même spécifiquement comparé de manière approfondie le tubulaire existant au nouveau tubeless Bora Ultra WTO sur les pavés français et certains coureurs courront sur chacun d’eux tout au long des Classics après que plusieurs aient préféré le confort et le contrôle des pressions tubeless inférieures.

Roues de vélo de route en carbone 2021 Campagnolo Bora Ultra OMC aero, équitationCampagnolo dit qu ‘«il faut du temps pour rendre les roues aussi rapides», et il faut du temps pour vraiment apprécier toutes ces améliorations relativement petites qui se réunissent en une seule. Nous avons testé ce printemps les polyvalents de mi-profondeur de 45 mm et partagerons bientôt nos premières impressions rapides.

Campagnolo.com



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