Les meilleurs vélos de montagne de 2021

Les meilleurs vélos de montagne de 2021


Offrande maléfique (7599 $ tel que testé)

guide de l'acheteur
(Photo: Gracieuseté du mal)

Au cours des deux dernières saisons, nous avons assisté à une résurgence de vélos de montagne bien équilibrés avec un débattement de 140 à 160 millimètres. Ce sont les modèles que la plupart des cyclistes de VTT devraient considérer lorsqu’ils achètent un gréement pour couvrir la plus large gamme de terrains. Evil’s Offer frappe le bon pied, avec 140 millimètres de suspension arrière très efficace accouplés à une fourche de 150 millimètres sur des roues de 29 pouces. C’est un vélo long, mais son angle de tête de 66,6 degrés n’est pas le plus mou de la catégorie. C’est une bonne chose. Nous avons constaté qu’il y a des limites à la durée et au mou d’un vélo de trail avant qu’il ne se sente comme un vélo de descente sous-choqué. Le meilleur de cette catégorie allie géométrie du cadre et suspension pour produire une conduite agile mais inspirante. L’Offrande cloue ce cocktail. Grâce à cet empattement longiligne, il a hâte de se frayer un chemin à travers les jardins de rocaille, tandis que l’avant modérément détendu augmente la maniabilité et donne une sensation d’énergie sur les sentiers de flux et les lignes de saut. Mais l’Offrande équilibre cette prouesse en descente avec une aptitude impressionnante en montée. Attribuez un angle de tube de selle raide de 77 degrés qui déplace le poids du pilote vers l’avant pour s’attaquer facilement aux montées et aux lacets serrés. En fin de compte, nos testeurs ont apprécié le caractère ludique de l’Offre sur une grande variété de terrains. Que nous envoyions des lignes de parc avec des bermes et des sauts, ou que nous empruntions des sentiers naturels jonchés de racines et de rochers, c’était un compagnon indéfectible.

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Salsa Cassidy (6399 $ tel que révisé)

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(Photo: Avec l’aimable autorisation de Salsa)

Meilleur Enduro à longue course

La salsa est surtout connue pour ses vélos de gravier, d’aventure et de graisse. Nous avons donc été surpris que la marque lance non pas un mais deux nouveaux vélos de montagne de 29 pouces: un modèle de trail appelé Blackthorn, et un vélo d’enduro (le premier de la marque) appelé Cassidy, qui affiche 180 millimètres de débattement avant et 165 millimètres. de suspension arrière. Le scepticisme initial de l’entrée de Salsa dans la catégorie enduro bondée a cédé la place à des hululements et des cris d’excitation alors que nos testeurs soumettaient le Cassidy à l’essoreuse. Il a surclassé ses concurrents en termes de performances, en partie grâce à l’amortisseur Fox Float X2 hautement réglable et au système de suspension Split Pivot qui épouse le sol. L’empattement long et l’angle de tête détendu de 63,8 degrés favorisent les vitesses élevées et récompensent les cyclistes avec une attitude audacieuse. Des fonctions de cadre bien pensées, telles que des supports intégrés pour un kit de réparation et un sac d’alimentation, le préparent pour des missions d’une journée sur un terrain accidenté. Mais ce n’est pas tout. Les coureurs peuvent échanger une liaison de suspension (150 $ de Salsa) et une fourche et un amortisseur (choisissez le vôtre) pour transformer leur bagarreur de l’arrière-pays en vélo de piste Blackthorn.

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Revel Ranger (7699 $ tel que révisé)

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(Photo: Avec l’aimable autorisation de Revel)

Meilleur cross-country court voyage

Le vélo de piste 29 pouces de Revel, le Rascal, a remporté le prix de l’équipement de l’année en 2020. Cette année, la société par excellence du Colorado a déployé le Ranger. Le gréement de cross-country moderne allie l’efficacité de pédalage d’un vélo de course pur-sang à la maniabilité confiante que nous attendons des meilleures offres de trail. Il existe des options plus légères et plus spécialement conçues dans cette catégorie, mais aucune de notre test n’avait le même équilibre sur un terrain rocheux ou ne nous a laissés aussi excités (et délicieusement épuisés). La suspension du Ranger est efficace dans les montées, mais sur les sentiers habituellement réservés aux vélos à longue course, elle nous a permis d’aller bien au-delà de ce que nous attendions d’un gréement avec seulement 115 millimètres de débattement arrière et une fourche de 120 millimètres. Le Ranger est pour ceux qui aiment la souffrance du cross-country avec un côté de la chaleur. Ce sera notre arme de choix pour les courses par étapes exténuantes.

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Kona Honzo ESD (2899 $ comme examiné)

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(Photo: Avec l’aimable autorisation de Kona)

Meilleur semi-rigide

Lancé en 2012, le Honzo de Kona était l’un des premiers semi-rigides de 29 pouces avec une géométrie moderne à long et mou. Le nouveau Honzo ESD (Extra Slack, Dude) repousse les limites avec une fourche à suspension de 150 millimètres et un angle de tête très détendu de 63 degrés. L’avant incliné donne à ce semi-rigide en acier un comportement de pointer-et-tirer lorsqu’il s’agit de rouler vite. En conséquence, contrairement à la plupart des semi-rigides, l’ESD est plus performant sur les mêmes sentiers que sur un vélo à suspension intégrale. Nos testeurs avaient de nombreuses raisons de l’aimer. Certains ont apprécié la combinaison de l’efficacité de pédalage d’un semi-rigide avec l’ajustement et la sensation de conduite d’un gréement d’enduro. D’autres l’ont vu comme le vélo par mauvais temps idéal qui ne commencera pas à grincer dans les pivots de suspension. Nous avons tous apprécié le fait que les sentiers bien usés se sentent à nouveau neufs. L’absence de suspension arrière nous a gardés plus engagés, attentifs aux obstacles à venir et attentifs au choix de la ligne.

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Trek E-Caliber (12999 $ tel que révisé)

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(Photo: Courtoisie Trek)

Meilleur E-Mountain

La plupart des vélos de montagne électriques entrent carrément dans la catégorie des sentiers. L’E-Calibre est un perturbateur. Ce véhicule léger de 35 livres est construit autour de la plate-forme de course de cross-country Supercaliber de Trek (avec 120 millimètres de débattement avant et 60 de suspension à l’arrière) et ajoute un peu d’assistance motorisée. C’est rapide et agile, parfait pour les cyclistes qui veulent de la vitesse et de l’efficacité sans trop de poids. Contrairement à la plupart des transmissions de vélos électriques, le système Fazua Evation fusionne le moteur et la batterie en une seule unité amovible. Il fournit une augmentation de puissance jusqu’à 20 miles par heure mais se détache également, de sorte que vous pouvez pédaler sans aide sans traînée ni poids supplémentaires. (Abandonner le système permet d’économiser 6,4 livres.) Un couvercle de tube de descente inclus transforme l’espace en nacelle de chargement lorsque vous retirez l’unité d’entraînement électrique. Comme prévu, l’E-Cal nous a fait sentir comme les coureurs de la Coupe du monde que nous souhaiterions être, mais le véritable avantage était que nous étions plus disposés à rouler, plutôt qu’à conduire, sur nos sentiers préférés. Enregistrer plus de miles dans le même laps de temps est une victoire dans notre livre.

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Photo principale: avec l’aimable autorisation des entreprises

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