LeMond regresa con dos bicicletas nuevas … pero no son lo que esperabas

LeMond regresa con dos bicicletas nuevas … pero no son lo que esperabas


Greg LeMond, tres veces ganador del Tour de Francia y ex campeón del mundo de ruta, ha tenido su nombre estampado en varias bicicletas a lo largo de los años. Primero fueron marcos TVT fabricados en Francia, luego hubo una asociación con lo que ahora es Calfee Design y, más notablemente, el exitoso acuerdo de licencia con Trek que comenzó en 1995 antes de terminar en los tribunales unos 13 años después.

El nombre de LeMond regresó a un tubo diagonal en 2013 con una breve edición limitada de Time Bicycles, y luego, al año siguiente, LeMond lanzó una bicicleta de acero de fabricación estadounidense, junto con un adelanto de más por venir. Y luego las cosas se callaron.

En los últimos años, Greg LeMond ha aparecido en anuncios sobre nuevas y revolucionarias tecnologías de producción de fibra de carbono, incluidas inversiones de empresas como la CarbonNexus de la Universidad de Deakin. Pero pasaron casi cinco años sin señales de una nueva moto.

Bueno, ese silencio se acabó. El nombre LeMond está ahora en dos nuevas bicicletas de fibra de carbono. Y estas bicicletas no son en absoluto lo que hubiera esperado del nombre que fue el primero en ganar el Tour de Francia con un cuadro de fibra de carbono, ni del nombre asociado con bicicletas que eran notablemente más largas y más bajas que gran parte de la competencia.

Estas nuevas bicicletas LeMond son bicicletas eléctricas de tipo pasajero que se montan en posición vertical.

Las bicicletas eléctricas holandesas y diarias

El holandés y el diario representan un enfoque ultramoderno de las bicicletas de pasajeros de estilo clásico. Los cuadros, el manillar / potencia de una pieza, la tija del sillín e incluso los guardabarros están fabricados con fibra de carbono. Y dentro de todo ese carbono se esconde la iluminación, el cableado y los controles integrados para una bicicleta eléctrica sigilosa.

El holandés ofrece un marco de paso y una barra inclinada hacia atrás.

Los dos modelos tienen un propósito extremadamente similar, pero ofrecen un estilo y una posición del manillar diferentes. El Daily (en la foto en la parte superior del artículo) ofrece un cuadro triangular más tradicional con una forma de manillar plana y recta, mientras que el holandés se gana un cuadro escalonado y barras inclinadas hacia atrás, ya sabes, como una bicicleta de estilo holandés . Cada modelo está disponible en tres colores únicos y tres tamaños.

Ambos modelos cuentan con Motor MAHLE ebikemotion X35, un sistema accionado por buje trasero de 250 vatios que oculta la batería dentro del cuadro. Es el mismo sistema de bicicleta eléctrica de bajo peso y alta gama que se usa en bicicletas como Cannondale SuperSix Evo Neo y Bianchi Aria e-road, aunque aquí está equipado con luces.

Ambos modelos cuentan con un alto nivel de integración.

Este sistema proporcionará asistencia de pedal eléctrico hasta 26 km / h (16,2 mph) y con un par máximo de 40 Nm. La batería no extraíble (requiere desmontaje de la bicicleta) ofrece una capacidad bastante baja de 250 Wh, algo que LeMond afirma que es bueno para unas 46 millas (74 km) de conducción entre cargas. Ambas bicicletas son compatibles con baterías de refuerzo externas (que normalmente caben en un portabidón).

Ambos modelos cambian con un Shimano GRX Desviador trasero de 11 velocidades a través de una palanca de cambios de barra plana 105, frenan con discos hidráulicos Shimano y ruedan sobre ruedas 700c con neumáticos Panacer GravelKing Slick + de 38 mm. Incluso hay un Campana compacta Spurcycle proporcionado para alertar a otros. Se dice que una bicicleta completa con estos componentes pesa 12,33 kg (27,2 libras).

¿Quieres algo un poco más elegante y ligero? Bueno, ambos modelos ofrecen una actualización de especificaciones en forma de cambio Shimano GRX Di2, llantas de carbono propias de LeMond con bujes Tune, un sillín Brooks Cambium y, lo más importante, Campana original de Spurcycle.

Estas nuevas bicicletas LeMond ciertamente ofrecen una serie de elementos de ahorro de peso y mejora estética sobre una serie de opciones populares en el mercado de bicicletas utilitarias, sin embargo, no están completamente solas. Por ejemplo, Specialized anunció recientemente una versión de fibra de carbono de su serie de pasajeros Vado Turbo y es seguro asumir que otras marcas seguirán su ejemplo. Aún así, no se puede negar que la entrada de LeMond al espacio ofrece una bicicleta maravillosamente integrada y de aspecto elegante.

Espere pagar US $ 4,500 por la versión básica de cualquiera de las bicicletas. La disponibilidad internacional y los precios de la versión mejorada aún no se han confirmado.

Especulación

La compañía no dice exactamente qué depara el futuro, pero una cita del director de estrategia de LeMond, Geoffrey LeMond (hijo de Greg), apunta a una serie de desarrollos interesantes.

“Las bicicletas son solo la línea de salida”, dijo. “Durante los últimos cinco años, nos hemos esforzado por desarrollar una plataforma de fibra de carbono integrada verticalmente. Desde esta posición, se desarrollará todo un ecosistema de productos bajo la marca de bicicletas LeMond. Por ahora, lanzaremos nuevos modelos de bicicletas y bicicletas eléctricas, así como otras líneas de productos periféricos inspirados en la era de las carreras cuando mi padre ganaba sus Tours y campeonatos mundiales “.

Esa mención de una plataforma de fibra de carbono integrada verticalmente apunta fuertemente a la participación de LeMond en procesos únicos de fabricación de fibra de carbono, algo que la compañía ha afirmado que revolucionará la industria y reducirá las barreras de entrada para la producción. Y con Universidad de Deakin Al afirmar que LeMond Companies LLC (la empresa matriz) ha “recaudado aproximadamente US $ 18,6 millones de capital inicial de inversores individuales e institucionales”, parece que LeMond es un nombre a tener en cuenta una vez más.

LeMond.com



Source link