Le vélo de triathlon à disque Canyon Speedmax CFR devient plus léger et plus rapide, avec une mise à niveau des freins à disque

Le vélo de triathlon à disque Canyon Speedmax CFR devient plus léger et plus rapide, avec une mise à niveau des freins à disque


Canyon est de retour, prêt pour le triathlon avec un tout nouveau vélo de triathlon aero Speedmax Disc. La configuration de course améliorée apporte en fait des freins à disque à deux tout nouveaux vélos de triathlon – tous deux axés sur l’amélioration de l’aérodynamisme, l’intégration totale et l’ajustement de l’ajustement – pour les triathlètes à tous les niveaux de compétition. Le nouveau disque Canyon Speedmax CF affine les leçons apprises le Speedmax original, tandis que les nouveaux Canyon Speedmax CF SLX Disc et Speedmax CFR Disc prennent des mesures encore plus importantes pour réduire la traînée du système et vous faire aller plus vite!

Canyon Speedmax Disc: vélos de course de triathlon plus légers, plus rigides et plus rapides

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c. Canyon

Lancé en 2015, le précédent Canyon Speedmax a un solide pedigree – a remporté cinq titres de champion du monde en cinq ans à Kona, parmi de nombreuses autres victoires impressionnantes.

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Donc, pour que Canyon apporte des freins à disque sur la plate-forme du vélo de course – ce qu’ils ont vu comme une nécessité pour l’amélioration indéniable des performances de freinage – le nouveau Speedmax Disc devait encore être plus rapide qu’avant.

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Pour que cela fonctionne, Canyon s’est à nouveau associé au experts aéronautiques de Swiss Side pour créer des études CFD détaillées sur les performances du Speedmax existant afin d’identifier les opportunités d’optimisation, de réduire les chiffres de traînée, mais aussi d’améliorer la maniabilité et la stabilité dans des conditions variables.

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Une grande partie du potentiel de réduction de la traînée provenait du déplacement des systèmes d’hydratation et de stockage, pour une solution globale plus intégrée – avec l’avantage secondaire de déplacer l’équilibre du poids plus bas dans le nouveau vélo, améliorant encore plus la stabilité.

Aero, Triathlon intégré – Détails techniques

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Disque CF contre disque CF SLX

Le résultat a finalement conduit à deux plates-formes de vélo distinctes. On pourrait dire que le Speedmax CF Disc, plus accessible, fait de petits pas en combinant des freins à disque avec une aérodynamique optimisée du triathlon. Ensuite, le disque Speedmax CF SLX / CFR partagé fait passer le réglage fin aérodynamique et l’intégration optimisée au niveau supérieur.

Quoi de neuf dans le Speedmax CF Disc?

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Se penchant pour être un peu plus abordables (pour un vélo de triathlon), les vélos CF Disc s’appuient essentiellement sur le précédent vélo de frein sur jante 5x Kona gagnant. Avec une forme de tube modifiée, une configuration du cockpit et un rangement raffiné, le nouveau vélo de frein à disque d’entrée de gamme prétend être seulement 0,2 W plus lent en soufflerie (à 45 km / h) que les vélos de haut niveau précédents qui ont remporté des titres de champion du monde.

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Outre le cadre et la fourche de frein à disque à montage plat nouvellement remodelés avec des axes traversants de 12 mm, le Speedmax CF Disc reçoit une nouvelle boîte à bento intégrée derrière la potence, un nouvel outil “ serpent ” qui se cache à l’intérieur du toptube et une nouvelle boîte à outils au-dessus du fond. support.

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Quoi de neuf dans le disque Speedmax CF SLX et le disque Speedmax CFR?

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Les plus grandes mises à jour se trouvent bien sûr dans le Speedmax CF SLX Disc et le Speedmax CFR Disc de premier plan, qui se remodèlent pour économiser 9-10 W par rapport au frein sur jante Speedmax sortant. Les mêmes sujets de développement clés se poursuivent: vitesse, intégration et ajustement – juste poussés à l’extrême.

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La vitesse se résume principalement à être plus aérodynamique dans la soufflerie et sur la route. Mais comme nous l’avons vu dans tout Développement des roues de Swiss Side, tout autant d’attention dans le remodelage des tubes et des jonctions se résume à la réduction du couple de direction requis dans des vents de travers variables, de sorte que le triathlète peut rester plus longtemps dans sa position la plus aérodynamique.

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L’intégration consiste principalement à déplacer l’hydratation, la nutrition et le stockage à l’intérieur du cadre, car l’intégration du câble de changement de vitesse électronique était déjà une fatalité dans le monde des triporteurs. Mettre une vessie Hydrapak amovible de 600/700 ml à l’intérieur du cadre réduit le poids, mais facilite également la consommation d’un tube aérodynamique grâce à l’acheminement du tuyau, et elle peut être facilement remplie en roulant d’une bouteille ordinaire dans la valve / l’orifice du toptube.

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Et la boîte à bento du tube supérieur n’est pas partie, elle tombe simplement dans le cadre, à l’abri du vent. De même, la bande renforcée au-dessus du boîtier de pédalier cache une boîte à outils cachée, accessible derrière une porte coulissante du côté opposé à la conduite du nouveau vélo.

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L’ajustement se résume à une nouvelle configuration modulaire de barre aérodynamique et de barre de base du cockpit Canyon qui est plus réglable que jamais – hauteur, largeur, longueur, angle, ainsi que des options de coussin et de poignée.

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Canyon offre même à l’utilisateur final un kit de personnalisation complet avec des conseils sur la façon de choisir sa configuration parfaite (ou comment travailler avec un installateur professionnel.) Et il existe encore plus de modules complémentaires pour les triathlètes à la recherche de réglages plus fins. de leur configuration.

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En ajoutant tout cela, cela ne fait pas de mal que le disque CF SLX et le disque CFR soient également à la fois plus légers et plus rigides qu’auparavant, selon Canyon.

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Canyon a choisi de mélanger les tailles de pneus sur toutes les constructions complètes de vélos de triathlon, avec des combinaisons de pneus avant de 25 mm et arrière de 28 mm offrant un équilibre optimal entre aérodynamisme, confort et adhérence. La géométrie du nouveau Speedmax prend en compte cette taille différente dans ses caractéristiques de maniabilité, jusqu’aux angles des vélos et à la chute du boîtier de pédalier. Les dégagements maximum des pneus suivent le même schéma – officiellement 28 mm mesurés à l’avant et 30,5 mm à l’arrière. De plus, les vélos XS utilisent des roues 650b pour maintenir une maniabilité constante pour les plus petits cyclistes.

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Ce vélo Tri à frein à disque sera-t-il également présenté lors des courses contre la montre?

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Alors que la version précédente du Speedmax a fait ses débuts en tant que vélo de triathlon, elle a rapidement fait une transition vers la course contre la montre (et la piste) grâce à l’approbation de l’UCI. Pour l’instant cependant, aucun des nouveaux cadres Speedmax Disc n’a reçu l’approbation UCI. Et la ligne officielle de Canyon est que si vous avez besoin d’un vélo TT, vous devriez vous tourner vers la génération précédente de frein sur jante du Speedmax.

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Mais il serait surprenant que Canyon n’ait pas de version conforme à l’UCI du Speedmax en préparation, car leurs équipes professionnelles de course sur route pour la plupart sont déjà passées entièrement aux freins à disque, sauf dans les courses contre la montre.

2021 Canyon Speedmax Disc – Prix, options et disponibilité

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2021 Canyon Speedmax CF 8 Disque

Onze versions différentes des trois niveaux de vélo de triathlon Canyon Speedmax Disc en carbone sont maintenant disponibles en ligne, allant de 3700 € à l’entrée de gamme à 12000 € à l’extrême.

Les vélos CF les plus abordables sont dotés du cadre en carbone de base, avec une position plus verticale, moins d’intégration, des systèmes de stockage supplémentaires comme ceux du Speedmax d’origine de Canyon et un acheminement de câbles externe pour permettre des transmissions mécaniques OU électroniques. Le Speedmax CF Disc en carbone de base va de 3700 € avec des roues carbone Shimano 105 & Reynolds AR 58 / 80mm (à 9,35kg)… jusqu’à 6500 € avec SRAM Force eTap AXS, y compris un pédalier Power Meter et un Zipp 404/808 Firecrest aero configuration de la roue (à 9,47 kg).

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Disque Canyon Speedmax CF SLX 8 WMN 2021

Les vélos CF SLX sont les premiers à passer à la conception aérodynamique profonde et entièrement intégrée du nouveau frein à disque Speedmax avec une couche de carbone haut de gamme. Le Speedmax CF SLX Disc obtient trois versions: 7800 € pour l’Ultegra Di2 avec un wattmètre 4iiii & DT Swiss ARC 1400 Roues 62 / 80mm (9,38 kg); une version femme WMN avec seulement un travail de peinture différent; et une construction de 8500 € avec SRAM Force eTap AXS, manivelles de capteur de puissance SRAM et roues Zipp 404/808 (9,7 kg).

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Disque eTap Canyon Speedmax CFR 2021

Enfin, partageant le même moule aérodynamique intégré, une nouvelle option CFR confère au plus récent ultra hi-mod et ultraléger le tri bike Canyon. Traitement Canyon Factory Racing. Le Speedmax CFR Disc est disponible en deux versions ultra-premium, prêtes pour la course pour le triathlon… une version à 10 000 € avec Shimano Dura-Ace Di2, manivelles DA et un DT ARC 1100 Paire de roues de 80 mm (9,14 kg)… ou une construction de 12 000 € avec SRAM Red eTap AXS, manivelles de capteur de puissance rouges et roues Zipp 858 NSW (9,12 kg).

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Tous les nouveaux disques Speedmax sont disponibles à la commande aujourd’hui, avec des dates de livraison en fonction de la taille, des spécifications et du travail de peinture.

Canyon.com



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