Le vélo de gravier Storck GRIX.2 obtient une intégration complète du système, option de moyeu de changement de vitesse sans fil classé

Le vélo de gravier Storck GRIX.2 obtient une intégration complète du système, option de moyeu de changement de vitesse sans fil classé


S’appuyant sur la nature racée du GRIX d’origine, le nouveau vélo de gravier Storck GRIX.2 conserve le tube de direction court et l’angle de tête plus raide comme l’original, mais ajoute tous les points de fixation que vous voudriez sur un vélo de performance. Et, étant un Storck, c’est plutôt léger.

Le plus grand changement visuel réside dans les lignes et les formes plus pointues, complétées par un routage interne complet de tous les câbles, tuyaux et fils. Cela vient de la nouvelle unité de guidon-potence aérodynamique d’une seule pièce vue pour la première fois sur le Vélo de route Aerfast3.

Détails du vélo de gravier storck grix2

Toutes les conduites de frein et fils ou câbles de changement de vitesse, s’il y en a, passent tout le long du guidon, dans la potence intégrée et directement dans le tube de direction et le cadre.

vélo de gravier storck grix2 montré du côté de l'entraînement

Storck dit que le poids du cadre GRIX.2 commence à seulement 900 g grâce à « l’utilisation de fibres de la plus haute qualité ». Storck a toujours eu un penchant pour la légèreté, et ce vélo n’est pas différent.

Le GRIX.2 maintient la base arrière abaissée pour éliminer les claquements de chaîne sur les terrains accidentés et ajoute probablement de l’espace pour les plateaux plus grands et les pédaliers 2x. Le vélo a un support de dérailleur avant boulonné qui est absent sur les versions 1x.

Détails du vélo de gravier storck grix2

Nouveau sur ce modèle sont toutes les montures. Avec trois boulons sur chaque jambe de fourche, des supports de tube supérieur et un agencement de boulons à plusieurs positions au-dessus et en dessous du tube diagonal, le vélo est capable de transporter beaucoup d’eau et d’équipement.

Storck grix2 gravel bike libre sur la transmission

D’autres supports se trouvent au sommet des haubans et à la patte arrière. Les vélos seront disponibles dans cette couleur Vulcanic Sunset avec plusieurs versions de transmission traditionnelles disponibles. Mais, le vélo montré ici est le…

Construction d’un hub sans fil classé Storck x

Vélo de gravier storck grix2 illustré avec un gros plan sur le moyeu arrière à changement de vitesse sans fil classé

La version GRIX.2 x Classified coûte 4 199 € et obtient un SRAM Force XPLR groupe 1×12, ajout Powershift de Classified moyeu arrière. En mettant un système à 2 vitesses à l’intérieur du moyeu arrière et en vous offrant un contrôle sans fil, le vélo a tous les avantages d’un groupe 2x (potentiellement avec encore plus de portée puisque la taille de la cassette n’est plus un facteur limitant), mais avec moins d’entretien et mieux aérodynamique. Consultez notre couverture technique complète sur Classé ici pour tous les détails.

Vélo de gravier storck grix2 illustré avec un gros plan sur le moyeu arrière à changement de vitesse sans fil classé

Les seules limitations ou mises en garde avec le système Classified Powershift sont que vous verrouillez leurs roues pour le moment, et vous avez besoin d’une cassette spécialement modifiée pour l’adapter (ils proposent des options Shimano et SRAM pour le moment), mais ils ont trois jantes différentes disponible. Cela, et lorsqu’il est associé à des groupes SRAM AXS, vous obtiendrez un bouton de changement de vitesse séparé à placer sur votre guidon quelque part car il ne recevra pas de signaux directement des manettes sans fil de SRAM.

Storck-Bicycle.de



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