L’arrivée de la descente à Katowice, lieu de plusieurs Tour de Pologne les arrivées d’étapes ces dernières années, pourraient être coupées du parcours de la course en 2021. Les organisateurs et les responsables locaux sont en pourparlers sur différents scénarios de parcours qui éviteraient aux coureurs d’atteindre des vitesses records dans le sprint pour la ligne.
Scie de la première étape de la course 2020 Dylan Groenewegen pressant Fabio Jakobsen vers les barrières de la ligne d’arrivée et provoquant un accident menaçant la carrière avec des barrières qui volent et plusieurs cavaliers qui descendent.
Le directeur de course Czesław Lang et un représentant du bureau de presse de Katowice ont confirmé à Cyclisme que la ville figurera à nouveau sur le parcours de 2021, mais les deux ont déclaré qu’il était trop tôt pour entrer dans les détails.
«L’UCI s’est prononcée là-dessus, c’était la faute du coureur. Nous envisageons différents scénarios, nous parlons aux responsables locaux »- a déclaré Lang Cyclisme.
Le Tour de Pologne 2021 est prévu du 9 au 15 août, environ une semaine plus tard qu’en 2019, en raison de changements dans le calendrier du WorldTour et des Jeux Olympiques de Tokyo début août.
Les détails de l’itinéraire 2021 devraient être révélés au printemps 2021, mais beaucoup dépend de la pandémie COVID-19.
«Actuellement, des discussions préliminaires sur le parcours de la course sont en cours et différentes variantes sont envisagées. À ce stade, il n’y a pas d’informations détaillées sur le lieu de la ligne d’arrivée », a déclaré un représentant du bureau de presse de Katowice. Cyclisme.
Le crash et les conséquences
L’arrivée légèrement en descente à Katowice a vu les coureurs atteindre des vitesses élevées dans les sprints finaux pendant plusieurs années.
En août, la manœuvre de Dylan Groenewegen a forcé Fabio Jakobsen à franchir les barrières et a terminé l’étape par une chute massive dans laquelle plusieurs coureurs ont été abattus. Le sprinter du Jumbo-Visma s’est écarté de sa ligne et a fermé la porte sur le pilote Deceuninck-Quick-Step. Jakobsen a heurté les barrières à grande vitesse et les a fait voler avec un membre du jury.
Le sprinter néerlandais a subi de graves blessures au visage, notamment des dommages importants à la mâchoire et aux dents. Il a été rapidement pris en charge par les services médicaux sur place avant d’être hospitalisé à Sosnowiec et d’être placé dans un coma provoqué. Il a repris conscience deux jours plus tard et a commencé son rétablissement, subissant plusieurs chirurgies reconstructives dans le processus. Le joueur de 24 ans a récemment été vu faire du vélo et espère reprendre l’entraînement complet et courir à nouveau.
Groenewegen, qui a subi une fracture de la clavicule dans l’accident, s’est excusé et a déclaré que l’incident «restera à jamais une page noire dans ma carrière». Il est actuellement suspendu jusqu’au 7 mai 2021 après s’être vu imposer une interdiction rétroactive de neuf mois en novembre par l’UCI.
L’arrivée à Katowice a été critiquée par plusieurs coureurs professionnels et ex-professionnels, ainsi que par le syndicat CPA du coureur.
L’ancien sprinter Robbie McEwen a été dérangé par la facilité avec laquelle Jakobsen avait franchi les barrières, racontant Cyclisme qu ‘«une bonne installation de barrière doit être solide, elle ne peut pas se séparer et elle doit être lourde. La planche à l’avant de la barrière doit également descendre en biais et rejoindre la route. Tout doit renvoyer le pilote sur la route. »
En août, Lang a défendu l’organisation du cours, en disant Cyclisme que, «tout a été préparé de manière aussi sûre que possible» et expliquant que «ce n’est pas un sprint bondé. C’est bien préparé, les coureurs parcourent cette section trois ou quatre fois pour pouvoir la voir à l’avance.
Alors que certains se sont tournés vers les médias sociaux immédiatement après l’accident, le président de l’ACP, Gianni Bugno, a demandé à l’UCI d’enquêter sur le respect de tous les règlements et a exhorté l’Union à adopter une proposition visant à introduire une norme d’obstacles universelle et pré-approuvée. dans la zone d’arrivée.
Après concertation avec le Conseil du Cyclisme Professionnel (PCC), l’UCI a annoncé le 10 décembre qu’un ensemble de 14 mesures de sécurité, dont un standard de barrière pour l’arrivée de la course, a été convenu et attend le feu vert d’Aigle.
Enquêtes
L’incident fait toujours l’objet d’une enquête du parquet de Katowice.
L’enquête a été ouverte pour avoir causé involontairement des lésions corporelles graves, une infraction pouvant entraîner jusqu’à trois ans de prison en vertu du code pénal polonais. Il n’est pas clair si des accusations seront portées au fur et à mesure que l’incident s’est produit lors d’un événement sportif.
Un porte-parole du bureau du procureur a déclaré à Cyclingnews que l’enquête avait été prolongée jusqu’au 6 février 2021.
«La compilation des preuves nécessaires à l’évaluation des affaires pénales est toujours en cours. Les membres du jury de course sont parmi les témoins; les enquêteurs ont obtenu la documentation de l’UCI, dont certaines parties ont été traduites de l’anglais. Au cours de l’enquête, nous vérifions également si cette étape a été organisée (et sécurisée) conformément à la réglementation en vigueur », a déclaré Marta Zawada-Dybek dans un courriel.
