Le Specialized Diverge est un vélo de gravel pour tous

Le Specialized Diverge est un vélo de gravel pour tous


Hier, j’ai sauté trois fois sur mon vélo: pour une séance de singletrack au lever du soleil, une lente rotation de 30 milles sur l’asphalte et un petit voyage au bureau de poste. En ce moment, je prévois un voyage de cinq jours à vélo qui aura lieu plus tard ce mois-ci. Pour toutes ces randonnées, j’utilise le même vélo: le Diverge spécialisé (1200 $ et plus).

Rapide sur chaussée et lisse sur gravier, la troisième itération du Diverge répond à tous mes besoins. Le révisé Future Shock 2.0, un petit système de suspension dans le casque, nivelle les bosses et les routes accidentées. Une multitude de points de montage permettent une transition transparente du char d’aventure au conducteur quotidien. La géométrie atteint le juste milieu entre vif et stable. Après avoir testé le 2021 Expert Carbone modèle (4800 $) pendant plus de mille miles, je ne peux plus jamais rouler avec des pneus de route maigres.

Contexte

Le marché du gravier a a éclaté au cours des cinq dernières années, les constructeurs se précipitant pour suivre. Aujourd’hui, la plupart des marques vendent au moins un vélo dans le catégorie émergente. Les meuleuses de gravier, en tant que l’un des segments à la croissance la plus rapide du sport, nourrissent les aspirations de liberté et l’attrait de l’aventure, et elles font appel aux experts comme aux débutants. Ils suivront le rythme des roadies lors d’une balade en groupe facile, s’attaqueront à des terrains mixtes avec aplomb et performeront suffisamment sur des sentiers modérés, fusionnant la culture et les composants du monde de la conduite sur route et du vélo de montagne.

Après avoir testé une demi-douzaine de concurrents, dont le Cannondale Topstone, Révolte géante, Salsa Warbird, et Point de contrôle de Trek, au cours du printemps et de l’été, le Diverge est mon cheval préféré. Voici pourquoi.

Ce que j’aime

Le dernier modèle du Diverge, sorti en mai 2020, a une portée plus longue et une partie avant plus lâche, ce qui lui confère un empattement plus long, avec la même maniabilité réactive que les modèles précédents. Cette géométrie rend le vélo plus ancré, offrant confiance à haute vitesse et sur terrain difficile. Dans l’ensemble, c’est une grande avancée pour les performances sur piste, sans trop faire de compromis sur des surfaces plus lisses.

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(Photo: Andy Cochrane)

Alors que certains vélos ont une courbe d’apprentissage pour la maniabilité, Specialized a créé un vélo qui semble immédiatement intuitif à conduire. Cela vient du centre de gravité équilibré – vous n’êtes pas trop loin sur l’essieu avant, ni trop haut ou loin en arrière. Un tel positionnement vous donne une stabilité supplémentaire sur les sections cahoteuses et à travers le gravier meuble.

Mais spécialisé Futur choc est ce qui distingue le Diverge de la concurrence. Ce ressort interne est positionné au-dessus du tube de direction pour permettre au guidon de se déplacer verticalement, offrant 20 millimètres de débattement; il absorbe l’énergie de monter et descendre sur des routes accidentées et préserve l’élan vers l’avant. J’ai été étonné de voir à quel point il amortissait le bavardage des roches, des bandes grondantes, des racines, des fissures et des bosses sur le trottoir. Une conduite plus douce crée plus de confort et offre plus de contact avec le sol, vous permettant d’aller plus vite et mieux dans les virages. Il réduit également la fatigue dans tout votre corps.

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(Photo: Andy Cochrane)

Enfin, le Diverge est prêt à être transformé en vélo d’aventure. Il a des options pour les pièces jointes sur le cadre et la fourche. Cela le rend utile pour les voyages d’une semaine et les promenades d’une journée entière. J’ai fait quelques tours de bikepacking avec le Diverge et j’ai constaté que la géométrie du slacker confère de la stabilité lorsqu’elle est chargée avec le poids supplémentaire. Combiné avec une compatibilité avec un plateau unique et un jeu pour 700x47c ou des pneus 650bx2,1 pouces (je cours actuellement WTB Riddler 700×45), il coche toutes les cases pour le long terme.

Ce qui pourrait être amélioré

Pour mon style de conduite (principalement sur terre et généralement assez long pour manquer de collations), je préférerais quelques ajustements à tous les futurs modèles. J’adorerais que des pneus de vélo de montagne complets de deux pouces s’adaptent à une roue 700c afin de pouvoir m’attaquer à des singletracks plus sérieux sans avoir à changer de roue. (Il convient de noter que l’itération 2021 a plus de dégagement des pneus que le modèle de l’année précédente, d’environ cinq millimètres.)

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(Photo: Andy Cochrane)

Le Diverge est également un peu lourd par rapport aux concurrents haut de gamme en carbone. Mon vélo, un grand modèle Expert Carbon 2021, pèse environ 22 livres avec des pédales, des porte-bidons et un appareil Garmin. C’est une livre ou deux de plus que quelques-uns des vélos énumérés ci-dessus lorsqu’ils sont pesés avec les mêmes add-ons:

En tant que pilote amateur, ce n’est pas un gros problème pour moi, mais cela vaut la peine d’être pris en compte, en fonction du type de conduite que vous aimez faire. Une partie du poids supplémentaire vient du Future Shock, mais à mon avis, cela vaut plus que cette petite pénalité.

Le verdict final

Franchement, je ne pourrais pas être plus heureux avec ce vélo. Avec un choix de neuf modèles à plusieurs niveaux, allant de 1 150 $ à 10 000 $, Specialized propose un buffet auquel presque tout le monde peut convenir. La géométrie plus lâche, l’amélioration Future Shock et les nombreuses pattes en font une meule à gravier pour tous les types de cyclistes.

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Photo principale: Andy Cochrane



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