Le Secus de Vorpsrung Suspension impressionne, offrant des performances similaires à celles des fourches à suspension pneumatique

Le Secus de Vorpsrung Suspension impressionne, offrant des performances similaires à celles des fourches à suspension pneumatique


Il est facile de rejeter les réclamations dans des secteurs concurrentiels comme le cyclisme, mais lorsque Vorsprung Suspension dit que son Secus rendra votre fourche pneumatique meilleure qu’une fourche à bobine, ils ne plaisantent pas. En créant une chambre négative massive, le Secus offre aux fourches à suspension pneumatique un tout nouveau niveau de sensibilité, mais il ne rend pas seulement votre fourche souple et linéaire: le Secus offre également un bon support à mi-course et une bonne résistance au fond.

Bikerumor a couvert les détails de le Secus quand il a été annoncé, alors consultez cet article pour une explication complète de ce qu’il fait et comment. Après avoir lu cet article, j’ai réalisé que mon vélo personnel utilisait une fourche RockShox Lyrik compatible, alors j’ai sauté sur l’occasion de mettre le Secus à l’épreuve. Et je suis content de l’avoir fait!

Principes de base de l’installation de Vorsprung Secus:

Vorsprung Suspension Secus, vue de face

Le Secus se fixe au repose-pied de votre fourche et s’aligne avec le bras de fourche en laissant juste assez de jeu pour votre étrier de frein. Bien qu’il attire l’attention au début, le Secus se range en fait assez bien. En regardant de l’avant, il dépasse à peine de la jambe de fourche, il y a donc peu de chance de l’écraser sur les rochers qui passent.

Suspension Vorsprung Secus, côtéVorsprung a proposé d’installer le Secus pour moi, et ils l’ont cloué. Je ne pèse que 145 livres et je ne suis pas très dur sur les vélos, donc ma fourche fonctionne sans entretoises de volume, la compression à basse vitesse grande ouverte et le rebond d’environ ¾ sur le côté rapide. Lors de l’installation du Secus, Vorsprung a augmenté ma pression d’air de 20%. Ajouter le Secus à n’importe quelle fourchette entraînera un affaissement un peu plus important, donc le mien se situe maintenant à environ 27%.

Lors de ma première sortie, la configuration semblait A-OK: ma fourche était initialement plus douce et beaucoup plus sensible que jamais auparavant, elle a grimpé un peu plus haut que d’habitude dans son voyage mais a quand même bien aspiré les bosses, et j’ai complètement touché le fond pendant un rugueux descente.

Impressions de conduite:

Vorsprung Suspension Secus, arrière

Vorsprung affirme que le Secus peut faire un tour de fourche à suspension pneumatique mieux qu’une fourche à bobine, offrant une action off-the-top en peluche, un soutien à mi-course et une résistance de fond supérieure. Dès que j’ai sauté sur mon vélo, j’ai eu un moment “wow” car mon Lyrik se sentait radicalement différent qu’avant. Il sentit façon plus comme une fourche à bobine que je n’aurais jamais cru possible. Sa course initiale et moyenne était beaucoup plus sensible maintenant, et j’étais vraiment excitée de sortir et de la battre sur quelques pistes.

Escalade:

Vorsprung Suspension Secus, Steve Fisher escalade

J’irai jusqu’à dire que l’action souple off-the-top du Secus a amélioré la traction des roues avant dans les montées. Environ les 30 premiers% de la course de ma fourche sont maintenant super sensibles, et en remontant la piste, j’ai remarqué un peu moins de rebond lorsque la roue avant a heurté une bosse en montée. Même lorsque le poids de votre corps se déplace vers l’arrière sur les pentes raides, la course initiale douce de la fourche équipée du Secus encourage votre pneu avant à rester collé aux racines et aux rochers.

Je trouve que la plupart des fourches ne font pas un excellent travail pour atténuer les très petites bosses ou vibrations (par exemple, des sentiers bien remplis ou des routes de gravier épaisses), mais avec le Secus installé, mon Lyrik s’est un peu amélioré. Cela m’a rapidement rappelé la seule autre fourche que j’ai montée qui a fait bien mieux que la plupart des Cri de confiance.

Vorsprung Suspension Secus, bas
Le bouton en laiton situé au bas du Secus est le bouton de charge de la soupape de soutien à mi-course, qui est utilisé pendant la configuration. Visitez le site Web de Vorsprung pour obtenir des informations sur l’installation et le réglage.

Alors que la course initiale devient assez douce avec le Secus en action, cela ne fait pas se vautrer votre fourche dans sa course pendant que vous montez. Dès que vous atteignez la plage de mi-course, la valve de support à mi-course du Secus augmente suffisamment le support pour vous empêcher de sombrer trop profondément lorsque vous pédalez. Lorsqu’un impact plus net survient, la fourche cède facilement et l’aspire très doucement.

Avec le Secus, j’ai atteint entre 40 et 55% de déplacements en singletrack cahoteux. Auparavant, ma fourche plongeait un peu plus loin sur les mêmes montées, donc je dirais que l’affirmation de Vorsprung d’un bon support à mi-course a été confirmée.

Descendant:

Vorsprung Suspension Secus, Steve Fisher descendant de gros rochersLors de ma première descente technique et difficile, j’ai été ravi de constater que la douceur de la bobine transparaît sur presque toutes les bosses. Les coups plus petits et moyens sont recouverts de cette sensation terne et moelleuse que seules les bobines peuvent normalement fournir. Cela ne fait que s’améliorer à mesure que vous allez plus vite et que vous roulez plus fort à travers des coups plus gros et plus nets.

L’impressionnante sensibilité du Secus enlève la dureté initiale des impacts à haute vitesse si bien qu’elle m’a poussé à rouler plus fort et plus vite! En labourant des bosses de taille moyenne à grande vitesse, j’ai trouvé les impacts répétés plus faciles sur mes bras et j’ai eu l’impression que ma roue avant trouvait une meilleure adhérence dans ces zones difficiles qu’avant.

Vorsprung Suspension Secus, joints toriques après un trajet

Le Secus aide la fourche à résister dans une bonne mesure au fond – j’ai fait tout mon voyage lors de randonnées plus difficiles, mais sur des boucles plus décontractées, je me retrouvais souvent à quelques mm du fond. Avant d’utiliser le Secus, c’est exactement comme ça que ma fourche fonctionnait, donc les choses n’ont pas beaucoup changé pour moi en termes d’utilisation de voyage. Je n’ai pas passé beaucoup de temps à piloter des fourches à bobine récemment, donc je ne peux pas dire si le Secus / Lyrik est mieux à la résistance de fond, mais il augmente définitivement lorsque vous approchez de la fin de course, même sans entretoises dans la fourche. Et n’oubliez pas que la résistance de fond peut facilement être réglée avec des entretoises de volume d’origine ou de rechange.

Vorsprung Suspension Secus, Steve Fisher sautant

Malgré sa sensibilité et sa douceur sous l’impact, le large soutien à mi-course du Secus permet toujours à ma fourche de bien ressortir des bosses et des sauts. J’ai également remarqué que les impacts plus lents, comme les sauts ou les atterrissages en chute libre, se sentent plus doux avec le Secus lorsque vous plongez dans ce milieu de course à la fois soutenu et souple.

Je dois noter qu’après de nombreux trajets avec le Secus, je n’ai pas ressenti le besoin de modifier mes paramètres de rebond ou de compression à basse vitesse. Je ne découragerais jamais personne d’expérimenter leurs paramètres, mais soyez assuré que vous n’aurez pas à reconfigurer votre fourche pour accueillir le Secus et le faire fonctionner correctement.

Vorsprung Suspension Secus, haut

À 130 g, je n’ai pas remarqué du tout le poids supplémentaire du Secus et j’ai constaté que cela ne faisait aucune différence pour la maniabilité ou la direction du vélo. Ce n’est pas non plus gênant visuellement; d’une position assise, il se cache sous mon guidon, il est donc facile d’oublier qu’il est là.

Vous serez probablement instinctivement un peu plus prudent en posant votre vélo avec le Secus, mais cela ne ressort pas vraiment beaucoup. Poser votre vélo sur une surface plane n’est pas un problème, et lors d’un trajet, j’ai posé mon vélo sur un gros rocher rond et il n’a toujours rien touché. J’ai mis une égratignure sur le Secus, mais pas en roulant – Il y a un passage rocheux gênant à l’entrée de mon réseau de sentiers et j’ai frappé le Secus sur l’un des rochers. Il a laissé deux petites égratignures sur le corps mais n’a pas causé de dommages supplémentaires.

Vorsprung Suspension Secus, à l'envers

Le Secus a fait une différence indéniable dans les qualités de conduite de ma fourche et est en grande partie à la hauteur des affirmations de Vorsprung. Pour le prix de 425 $ CAD (environ 320 $ USD), cela vous coûtera probablement moins cher que de vendre et de mettre à niveau une fourche entière, et même après avoir conduit le tout nouveau RockShox Zeb, je dirais toujours que vous obtiendrez une meilleure sensibilité et une meilleure résistance. -comme l’absorption des bosses du Secus.

vorsprungsuspension.com



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