Le corsie dei ciclisti sono il futuro degli sprint di gruppo? – VeloNews.com

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Le “corsie sprint” sono la parte anteriore e il centro di una radicale reinvenzione degli sprint di gruppo delineati dal più volte campione del mondo di pista Theo Bos.

Bos, cinque volte campione di pista ed ex velocista su strada, ha fornito una serie di suggerimenti che si basano sui regolamenti utilizzati nell’evento Keirin del velodromo. I suggerimenti di Bos si concentrano sull’uso di “corsie” per guidare le linee di sprint dei corridori, sul divieto ai corridori di tuffarsi all’interno delle barriere e sul miglioramento della scherma di gara.

Le corsie sarebbero state contrassegnate sulla strada negli ultimi 300 metri di una tappa per velocisti per impedire ai corridori di lanciare mosse ribelli e potenzialmente pericolose.

“È molto più chiaro in questo modo” Bos ha detto AD.nl. “Funziona anche in pista. Ogni giovane ciclista impara non appena gareggia in pista, raramente ce n’è [expletive deleted]. “

Bos ritiene che l’uso di box e corsie per velocisti delimitati negli ultimi 300 metri di una tappa semplificherebbe le decisioni dei commissari e fornirebbe ai corridori una guida da seguire nel caos di un arrivo veloce.

“Se sei in testa al gruppo a trecento metri nella sezione dei velocisti, rimani lì”, ha spiegato Bos. “Uscire significa retrocedere. Se sorpassi i corridori da dietro, puoi lasciare il box, altrimenti non puoi sorpassarlo “.

Le misure suggerite dal veterano olandese arrivano al termine di una stagione ricca di polemiche sugli sprint.

Quasi non appena le corse sono riprese quest’estate, Fabio Jakobsen è rimasto gravemente ferito in un incidente ad alta velocità al Giro della Polonia. Nei mesi successivi, Peter Sagan è stato retrocesso per invasione al Tour de France, Sam Bennett è stato sanzionato per un reato simile alla Vuelta a España, e Jolien d’Hoore è retrocesso per uno sprint pericoloso a Driedaagse Brugge-De Panne. E la lista continua.

Mercoledì i suggerimenti di Bos arrivano il giorno stesso in cui l’UCI ha rivelato che si stava preparando a delineare una serie di nuove misure di sicurezza per le gare su strada, con particolare attenzione alla segnaletica del percorso e alle barriere, ai veicoli da corsa e all’etichetta del pilota.

Il membro della giuria dell’UCI Joey Ermens ha applaudito la proposta proattiva di Bos. Tuttavia, Ermens ha suggerito che la sicurezza della gara è responsabilità dei corridori e delle squadre, nonché degli organizzatori della gara e degli organi di governo.

“Penso che Theo faccia un buon punto per quanto riguarda gli ultimi 300 metri di fronte”, ha detto Ermens. “Secondo me questo è il compito delle squadre di allenare i propri corridori, sin dalla tenera età. Ma penso che sia certamente positivo testarlo. Io stesso noto che l’attuale segnaletica orizzontale può aiutare in uno sprint a valutare se qualcun altro è stato ostacolato o messo in pericolo “.

I nuovi piani dell’UCI per la sicurezza in gara sono stati il ​​prodotto di una lunga collaborazione tra i rappresentanti dei team, gli organizzatori della gara e il gruppo dei piloti, il CPA. Le misure e devono essere presentate per l’approvazione dal Consiglio del ciclismo professionale (PCC) la prossima settimana per un lancio nel gennaio 2021.

Per Bos, non c’è niente da perdere nello sperimentare nuove misure come le corsie sprint.

“Sarei lieto se le gare su strada osassero sperimentarlo. Guarda come va, lucidalo se necessario. Ma è meglio con le linee che senza “, ha detto ad AD.nl. “Se funziona in pista, perché non dovrebbe funzionare su strada?”

Il piano in sei punti di Bos

  • Nessuna deviazione da una linea di sprint.
  • Doppie barriere o barriera ad altezza extra per evitare che i ventilatori si inclinino.
  • Le barriere corrono diagonalmente verso l’alto, senza gambe sporgenti.
  • I “box” del velocista indicati da linee negli ultimi 300 metri di strada da cui i corridori non possono deviare.
  • Non si sale sulla linea interna tra un ciclista e le barriere.
  • Una linea centrale al centro della strada che funge da punto di riferimento.



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