Le BH XTEP Carbon est un eMTB d’aspect sauvage; Le vélo de route électronique stealthy Core Carbon augmente l’autonomie à 220 km!

Le BH XTEP Carbon est un eMTB d’aspect sauvage;  Le vélo de route électronique stealthy Core Carbon augmente l’autonomie à 220 km!


En collaboration avec Conception d’item, le nouveau BH XTEP est un vélo de montagne électrique à suspension intégrale à moyen et long débattement disponible en options de débattement de 140 mm et 160 mm. Avec une suspension avancée et beaucoup de débattement, ce qui se démarque vraiment, c’est la très faible hauteur de dépassement créée par sa conception de tube diagonal incurvé. Voici l’histoire…

Le tube diagonal incurvé cache une batterie segmentée. Une ouverture couverte dans le dessus permet d’y accéder, et ce couvercle s’ouvre avec une conception en queue d’aronde pour le garder en sécurité pendant la conduite.

2021 BH XTEP batterie de vélo de montagne à assistance électrique tout suspendu voir à travers la coupe

En utilisant un angle de tête détendu de 65 ° pour lui donner une bonne tenue de route, cela a permis au tube de descente de se courber un peu plus vers l’avant … ce qui ouvre de la place à l’intérieur du triangle avant pour une bouteille d’eau pleine grandeur même lorsque le triangle arrière est très bas … ce qui signifie l’amortisseur arrière commence bas à l’arrière. Normalement, cette configuration pourrait restreindre l’espace à l’intérieur du triangle avant, mais pas tellement ici.

La suspension utilise une conception Split Pivot avec un amortisseur à liaison courte de 465 mm (18,3 ″), similaire à certains de leurs autres vélos de montagne à suspension complète. Et, disent-ils, le cadre ne pèse que 2200 g, également en ligne avec les modèles sans assistance électrique. Bien sûr, c’est sans batterie ni moteur. Et la batterie est grosse, offrant 720 Wh pour une autonomie maximale de 155 km (96,3 miles).

Profil latéral de vélo de montagne à assistance électrique tout suspendu BH XTEP 2021

Vous pouvez personnaliser la puissance de sortie avec leur application, et il existe un mode Trail qui augmente la sortie lorsque vous en avez besoin tout en la gardant un peu tassée lorsque vous ne le faites pas. Il exécute un nouveau moteur Shimano EP8, qui devrait fonctionner silencieusement et en douceur.

Ils disent que le nouveau cadre en carbone est 70% plus rigide que le modèle précédent, avec un essieu principal arrière surdimensionné dans la suspension ajoutant une autre amélioration de la rigidité de 36%. Les câbles internes et les boulons de liaison de suspension cachés maintiennent une apparence propre sur tout le vélo.

Options de couleur pour VTT à assistance électrique tout suspendu BH XTEP 2021

Disponible en cinq couleurs plus des options de peinture personnalisées, il est maintenant disponible. Consultez leur site Web ou les revendeurs locaux pour connaître les prix complets.

Vélo de route électrique BH Core Carbon 2021

Vélo de route à assistance électrique BH Core Carbone 2021

Introduit en 2019 comme une gamme en alliage de vélos de route à assistance électrique et de vélos de banlieue (ce qui pourrait bien être le plus beau vélo de banlieue électrique nous l’avons vu), le BH Core obtient une version Carbon plus élégante à partir de 2021.

Ce n’est pas seulement le cadre qui a changé non plus. Alors que les modèles d’origine ont atteint une autonomie maximale de 115 km (71,5 miles), le nouveau peut atteindre 165 km avec la batterie d’origine de 540 Wh.

batterie d'appoint externe pour vélo de route électrique BH Core Carbon

Ajoutez la batterie d’appoint externe XPRO et cela la fait monter à 720 Wh, ce qui lui donne une autonomie maximale de 220 km (137 miles)! Ce qui est particulièrement cool avec la batterie supplémentaire, c’est que son porte-bidon est la connexion électrique au vélo. Il suffit de boulonner la cage et lorsque vous y glissez la batterie (qui ressemble beaucoup à une bouteille d’eau), elle est connectée au système. Ou utilisez simplement la cage pour une vraie bouteille d’eau lorsque vous n’avez pas besoin du jus.

L’aide à atteindre cette gamme est son poids relativement léger… il est aussi léger que 12,6 kg (27,75 lb). Cela l’aide également à se sentir plus comme un vélo de route ordinaire, pas comme un vélo électrique maladroit. Et grâce au minuscule moteur 2ESMAG, qui fournit une puissance de 250 W et un couple de 65 Nm, il conserve également la même géométrie et la même maniabilité que leurs vélos de route traditionnels. Même la batterie et le tube diagonal sont minces, ce qui rend difficile de dire qu’il s’agit même d’un vélo électrique en un coup d’œil.

Comme le modèle original allié, il bénéficie d’un cockpit intégré complet avec acheminement interne complet des commandes aux dérailleurs et aux freins. La mise en forme aérodynamique peaufine les choses. Le bouton d’affichage et de commande est intégré dans le capuchon supérieur de la potence, il est donc pratiquement invisible lorsqu’il n’est pas nécessaire. Une application vous donne plus de contrôle sur les paramètres et une assistance à chaque niveau. Il est disponible en 5 couleurs de stock, ou vous pouvez le personnaliser.

BHbikes.com



Source link