Le All Road du nouveau Pursuit Cycles est un peu comme un vélo de gravier, mais plus rapide

Le All Road du nouveau Pursuit Cycles est un peu comme un vélo de gravier, mais plus rapide


All Road de Pursuit Cycles est leur dernière faille sur Lead Out / Pure Road, leur premier vélo de route en carbone personnalisé en petit lot. lancé avec en 2018. Le All Road est comme un vélo de route, mais en plus performant. Ou, comme un vélo de gravier, seulement plus vite. Et vous pouvez le faire du VTT.

L’idée était de construire un vélo à barre de descente très rapide capable de gérer toutes les routes, d’où le nom du modèle. Pour ce faire, ils ont légèrement modifié la géométrie et ont ouvert les choses pour s’adapter aux pneus de 40 mm.

C’est étroit par rapport aux vélos de gravier d’aujourd’hui, tout ce qui passe partout. Mais il est beaucoup plus gros que ce que n’importe quel vélo de route peut supporter, et probablement plus grand que la plupart des cadres de cyclo-cross. Et c’est exactement ce qu’ils voulaient …

Détails du cadre Pursuit All Road

Les cycles de poursuite tous les vélos de route de course de gravier vue avant
Toutes les photos sont gracieusement fournies par Pursuit Cycles et / ou Pascal Beauvais.

«Ce n’est pas un vélo d’aventure, c’est un vrai vélo tout-terrain conçu pour aller vite sur n’importe quelle surface», déclare le co-fondateur de Pursuit, Carl Strong. «De la pure route au vélo de montagne léger.»

«Au lieu d’un vélo de route en route, c’est un vélo de route en montagne. Il me semble que lorsque vous arrivez à beaucoup de ces vélos d’aventure, ils sont comme des vélos de montagne avec des barres anti-chute. Celui-ci est un vélo de route qui ne vous limitera pas à la chaussée, mais qui roule vite comme un vélo de route sur tout ce que vous voulez.

Et avec la possibilité de passer à des pneus de 650b x 50 mm, cela signifie que le singletrack est également sur cette liste.

Cycles de poursuite tous les courses de gravier sur route vélo de route transmission libre

Deux options de lay-up sont proposées, la Standard et l’Extralite. La couche standard ajoute un peu plus de matériau différent pour renforcer les sections inférieures contre les éclats de roche et réduire les vibrations. L’extralight jette de la matière et affine les petites pièces (guides-câbles, bossages de bouteilles, etc.) pour laisser tomber les grammes inutiles… jusqu’à 200g dans certains cas.

Détails du cadre pour les cycles de poursuite tout vélo de route

Toutes les normes modernes de route et de gravier sont ici et comprennent:

  • BB fileté T47 avec inserts de cadre en titane
  • Tige de selle de 27,2 mm de diamètre pour une conduite plus douce
  • Axes traversants 12 × 100/12 × 142
  • Freins à disque à montage plat
  • Compatibilité de changement de vitesse mécanique ou électronique
  • Les supports d’aile sont facultatifs

Combien cela pèse-t-il?

Cycles de poursuite tous les vélos de route de course de gravier vue arrière

Strong dit qu’ils pèsent en moyenne 925g, non peints, pour le cadre standard dans une taille 56. Ils font également une version extralite qui économise environ 125g, soit environ 800g, en fonction des besoins du client.

Pour rappel, la caractéristique unique de Pursuit est qu’ils ont tous des layups personnalisés, mais utilisent des tailles et une géométrie de stock. Cela leur permet d’offrir des produits semi-personnalisés avec des délais d’exécution beaucoup plus courts, une fabrication aux États-Unis et des prix inférieurs à ceux des produits personnalisés. Mais aussi, ils viennent de commencer à proposer des tailles personnalisées.

pistolets sexuels schéma de peinture personnalisé sur un cycle de poursuite tout vélo de route en carbone

Ils énumèrent les poids sans peinture car tous les travaux de peinture personnalisés sont si différents qu’il serait impossible d’avoir une moyenne significative. Par exemple, le travail de peinture de ce Sex Pistol? Strong dit qu’il a ajouté environ 160g.

Tableau de géométrie et prix de Pursuit All Road

cycles de poursuite tous les graphiques de géométrie de vélo de route

Les principales différences entre ce vélo de route et le vélo de route Lead Out sont:

  • Empattement légèrement plus long pour augmenter le dégagement des pneus
  • Boîtier de pédalier légèrement inférieur pour qu’il fonctionne également avec les roues 650B
  • Tube de direction et hauteur de pile légèrement plus hauts pour des positions de conduite plus droites
cycles de poursuite toutes les options de couleur de peinture de stock de route
Les schémas de peinture monochromes sont l’option de base, mais ils seront entièrement personnalisés si vous le souhaitez. Bientôt, ils auront un rendu 3D en ligne où vous pourrez télécharger votre œuvre d’art et voir à quoi elle ressemble sur leur cadre.

Les vélos complets commencent à 7985 $ (et partez façon à partir de là), et ils construisent chacun avec les composants et les transmissions que vous spécifiez. Cette construction signifie chaque petit détail, donc si vous commandez un vélo avec Di2, vous aurez des ports pour un flexible de frein arrière hydraulique et le câble de changement de vitesse… et c’est tout. Les ports de câble ou de fil de chaque vélo n’ont que ce dont cette construction particulière a besoin, vous n’avez donc pas de logement pour les choses qui ne sont pas utilisées.

Les jeux de cadres commencent à 4 800 $ pour le lay-up standard et 5 200 $ pour Extralite. Celles-ci incluent votre choix de fourches ENVE All Road ou Columbus Futura Gravel, le casque Chris King Dropset et le boîtier de pédalier.

Sur quoi travaillent-ils d’autre?

Vous voulez quelque chose entre cela et leur vélo de route? Restez à l’écoute pour le Supple Road, qui conviendra jusqu’à un pneu de 32 mm et sera probablement plus un vélo de route d’endurance. C’est prévu pour le début de 2021, mais ils pourraient être prêts à prendre une pré-commande maintenant si l’on était si enclin.

PursuitCycles.com



Source link