Lal Bikes Supre Drive divide o desviador tradicional para mountain bikes de pivô alto

Lal Bikes Supre Drive divide o desviador tradicional para mountain bikes de pivô alto


O engenheiro mecânico canadense, Cedric Eveleigh, reinventou o sistema de transmissão de mountain bike especificamente para plataformas de suspensão com pivô alto. O Lal Bikes Supre Drive aproveita o espaço acima da coroa para mover a função de tensionamento da corrente dos desviadores tradicionais para a área do suporte inferior, deixando o mecanismo de mudança na roda traseira. Diz-se que o conceito do desviador dividido tem inúmeras vantagens, combinando as melhores características de um trem de força tradicional com as melhores características de uma caixa de câmbio. É assim que funciona.

Lal Bikes Supre Drive Derailleur

Um desviador tradicional serve a dois propósitos; para deslocar a corrente através das rodas dentadas do cassete e tensionar a corrente apropriadamente, reduzindo a folga da corrente ao mudar para rodas dentadas menores e liberando a folga da corrente ao passar para as rodas dentadas maiores. Ele combina essas duas funções em uma unidade que fica precariamente suspensa sob o triângulo traseiro, muitas vezes suportando o impacto de colisões com pedras, tornando-se, portanto, objeto de muitos reparos na beira da trilha.

cedric eveleigh ao lado de lal bike supre drive invenção split desviador conceito

A Lal Bikes está procurando consertar esta lacuna do desviador tradicional com o novo conceito de transmissão Supre Drive, inventado pelo engenheiro mecânico de 26 anos, Cedric Eveleigh. O Supre Drive divide as duas funções principais do desviador, enviando o mecanismo de tensionamento da corrente para um tensionador de corrente que gira em torno do suporte inferior.

O Supre Drive foi criado especificamente para trabalhar com plataformas de suspensão de pivô alto, já que o conceito é simplesmente incompatível com os sistemas de suspensão tradicionais onde o pivô principal comumente ocupa o espaço acima da coroa. No Supre Drive, esse espaço é necessário para o tensor da corrente.

cedric eveleigh lal bikes supre drive desviador

Na parte traseira, um desviador simplificado desempenha a função principal de deslocar a corrente através das rodas dentadas do cassete. É muito parecido com um desviador normal … operado por cabo, com um corpo de paralelogramo e mola, mas não tem a função de tensionamento da corrente. Assim, não há necessidade de um parafuso B-Limit e uma polia adicional.

O desviador Supre Drive tem dois pontos de montagem que ficam fora do braço oscilante, mas o corpo principal fica dentro do quadro. Ainda está um pouco exposto a choques com pedras, mas a Lal Bikes diz que está bem preparado para receber golpes. Não é difícil ver que o desviador está muito melhor protegido do que um desviador tradicional, especialmente porque fica muito alto, com uma grande distância ao solo.

O tensor da corrente é a parte mais inteligente do conceito Supre Drive. É assim que funciona …

Explicação do conceito de direção supre de bicicletas lal

Na estrutura do protótipo do Cedric, o braço tensor é conectado por um cabo a um cartucho que contém uma mola e um amortecedor – que está alojado dentro do tubo inferior.

Conforme o desviador muda para rodas dentadas maiores, o tensor da corrente gira no sentido anti-horário para uma posição mais para trás, fornecendo a folga adicional necessária para a corrente. O oposto é verdadeiro ao mudar para as engrenagens maiores (rodas dentadas menores). Nesse caso, o tensor gira no sentido horário para uma posição mais para frente, eliminando a folga da corrente.

Enquanto os desviadores convencionais produzem tensão crescente da corrente nas rodas dentadas maiores, o sistema tensor do Supre Drive produz tensão da corrente aproximadamente constante em todas as engrenagens. Isso é obtido diminuindo a força de alavanca do cabo no braço tensor à medida que o braço tensor gira para trás durante as mudanças para rodas dentadas maiores. Esta diminuição da alavancagem compensa o aumento da força da mola. O arrasto reduzido nas engrenagens de escalada é considerado um dos benefícios das bicicletas com suspensão pivotante alta, que comumente sofrem com o aumento do arrasto do trem de força.

lal bikes supre drive split desviador para plataformas de suspensão alta pivô

O arrasto é ainda mais reduzido pelo tamanho relativamente grande do tensor e das polias intermediárias. As polias maiores significam que o ângulo de articulação da corrente é menor, resultando em menos atrito neste ponto do trem de força; este conceito é o principal ponto de venda de polias desviadoras grandes promovido por CeramicSpeed, AbsoluteBlack e outros fabricantes.

O amortecedor que fica dentro do cartucho com tubo inferior é hidráulico e funciona muito melhor do que as atuais embreagens do desviador. Este é sensível à velocidade, o que significa que há muita força quando o braço tensionador gira rápido (o que ocorre ao andar sobre coisas ásperas) e há menos força quando o braço tensionador gira lentamente (o que ocorre durante a mudança).

A versão atual do Supre Drive de Cedric é de 12 velocidades, projetada para funcionar com um cassete Shimano 10-51t (embora seja mostrado aqui com um cassete 10-45T). Dividir as funções do desviador dessa maneira significa, é claro, que, no geral, o trem de força é muito mais pesado do que um trem de força do desviador tradicional; aproximadamente 100-200g. A divisão oferece outros benefícios, porém, além de um desviador muito menos vulnerável …

Para uma bicicleta de suspensão total, a nova distribuição da corrente apresenta uma grande vantagem do Supre Drive em relação aos trens de força tradicionais. Colocar o tensor na região do suporte inferior significa que, a qualquer momento, mais da corrente está situada mais perto do suporte inferior, resultando em uma redução na massa não suspensa (130g em comparação com XT). O desviador em si também pesa menos, é claro.

Cedric patenteou a Lal Bikes Supre Drive e está atualmente trabalhando com um grande fabricante de quadros de mountain bike sem nome para projetar um quadro especificamente em torno do Supre Drive. A Cedric gostaria de fazer parceria com mais fabricantes de quadros no futuro e, eventualmente, irá oferecer o Supre Drive como uma atualização pós-venda para as bicicletas de pivô alto existentes.

LalBikes.com



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