Lal Bikes Supre Drive divide il tradizionale deragliatore per mountain bike ad alto perno

Lal Bikes Supre Drive divide il tradizionale deragliatore per mountain bike ad alto perno


L’ingegnere meccanico canadese, Cedric Eveleigh, ha reinventato la trasmissione della mountain bike specificamente per le piattaforme di sospensione ad alto perno. Il Lal Bikes Supre Drive sfrutta lo spazio sopra la corona per spostare la funzione di tensionamento della catena dei deragliatori tradizionali nella zona del movimento centrale, lasciando il meccanismo di cambio alla ruota posteriore. Si dice che il concetto di deragliatore diviso abbia numerosi vantaggi, combinando le migliori caratteristiche di una trasmissione tradizionale con le migliori caratteristiche di un cambio. Ecco come funziona.

Deragliatore Lal Bikes Supre Drive

Un deragliatore tradizionale ha due scopi; per spostare la catena attraverso le ruote dentate della cassetta e per tendere la catena in modo appropriato, recuperando l’allentamento della catena quando si passa a ruote dentate più piccole e rilasciando l’allentamento della catena quando si passa alle ruote dentate più grandi. Combina queste due funzioni in un’unica unità che pende in modo precario sotto il triangolo posteriore, spesso sopportando l’urto dei colpi di roccia, diventando così oggetto di molte riparazioni a bordo pista.

cedric eveleigh accanto al concetto di deragliatore diviso invenzione supre drive lal bike

Lal Bikes sta cercando di risolvere questo difetto del tradizionale deragliatore con il nuovissimo concetto di trasmissione Supre Drive, inventato dall’ingegnere meccanico di 26 anni, Cedric Eveleigh. Il Supre Drive scompone le due funzioni principali del deragliatore, inviando il meccanismo di tensionamento della catena a un tendicatena che ruota attorno al movimento centrale.

Il Supre Drive è stato creato appositamente per funzionare con piattaforme di sospensione a perno alto, poiché il concetto è semplicemente incompatibile con i sistemi di sospensione tradizionali in cui il perno principale occupa comunemente lo spazio sopra la corona. Sul Supre Drive, quello spazio è necessario per il tendicatena.

cedric eveleigh lal bikes supre drive deragliatore

Al posteriore, un deragliatore semplificato svolge la funzione primaria di spostare la catena attraverso i pignoni della cassetta. È molto simile a un normale deragliatore… azionato a cavo, con corpo a parallelogramma e molla, ma manca della funzione di tensionamento della catena. Pertanto, non sono necessarie una vite B-Limit e una puleggia aggiuntiva.

Il deragliatore Supre Drive ha due punti di montaggio che si trovano all’esterno del forcellone, ma il corpo principale si trova all’interno del telaio. È ancora un po’ esposto a colpi di roccia, ma Lal Bikes dice che è ben preparato per prendere colpi. Non è difficile vedere che il deragliatore è protetto molto meglio di un deragliatore tradizionale, soprattutto perché si trova molto in alto con un sacco di altezza da terra.

Il tendicatena è la parte più intelligente del concetto Supre Drive. Ecco come funziona…

spiegazione del concetto di lal bikes supre drive

Sul prototipo di telaio di Cedric, il braccio del tenditore è collegato tramite un cavo a una cartuccia che contiene una molla e uno smorzatore, alloggiati all’interno del tubo obliquo.

Quando il deragliatore passa a ruote dentate più grandi, il tendicatena ruota in senso antiorario in una posizione più arretrata, fornendo l’ulteriore gioco della catena richiesto. È vero il contrario quando si passa alle marce più grandi (pignoni più piccoli). In questo caso, il tenditore ruota in senso orario in una posizione più avanzata, recuperando il gioco della catena.

Mentre i deragliatori convenzionali producono una tensione della catena crescente nei pignoni più grandi, si dice che il sistema di tensionamento del Supre Drive produca una tensione della catena approssimativamente costante su tutti gli ingranaggi. Ciò si ottiene diminuendo la leva del cavo sul braccio del tenditore mentre il braccio del tenditore ruota all’indietro durante il passaggio a ruote dentate più grandi. Questa diminuzione della leva compensa l’aumento di forza della molla. Si dice che la resistenza ridotta negli ingranaggi in salita sia uno dei vantaggi per le bici con sospensioni ad alto perno che comunemente soffrono di una maggiore resistenza della trasmissione.

deragliatore diviso supre drive per bici lal per piattaforme con sospensioni ad alto perno

La resistenza è ulteriormente ridotta dalle dimensioni relativamente grandi del tenditore e delle pulegge folli. Le pulegge più grandi significano che l’angolo di articolazione della catena è più piccolo, con conseguente minore attrito in questo punto della trasmissione; questo concetto è il principale punto di forza di pulegge del deragliatore sovradimensionate spinto da CeramicSpeed, AbsoluteBlack e altri produttori.

L’ammortizzatore che si trova all’interno della cartuccia alloggiata nel tubo obliquo è idraulico e si dice che funzioni molto meglio delle attuali frizioni del deragliatore. Questo è sensibile alla velocità, il che significa che c’è molta forza quando il braccio del tenditore ruota velocemente (che si verifica mentre si guida su cose ruvide) e c’è meno forza quando il braccio del tenditore ruota lentamente (che si verifica durante il cambio).

L’attuale versione di Cedric del Supre Drive è a 12 velocità, progettata per funzionare con una cassetta Shimano 10-51t (anche se qui è mostrata con una cassetta 10-45T). Dividere le funzioni del deragliatore in questo modo significa ovviamente che, nel complesso, la trasmissione è molto più pesante di una trasmissione a deragliatore tradizionale; circa 100-200 g. La divisione offre però altri vantaggi, oltre a un deragliatore molto meno vulnerabile…

Per una bici biammortizzata, la nuova distribuzione della catena presenta un grande vantaggio del Supre Drive rispetto alle trasmissioni tradizionali. Posizionare il tenditore nella zona del movimento centrale significa che, in qualsiasi momento, più catena si trova più vicino al movimento centrale, con conseguente riduzione delle masse non sospese (130 g rispetto a XT). Ovviamente anche il deragliatore pesa meno.

Cedric ha brevettato Lal Bikes Supre Drive e sta attualmente lavorando con un importante produttore di telai per mountain bike senza nome per progettare un telaio specificamente attorno al Supre Drive. Cedric vorrebbe collaborare con più produttori di telai in futuro e alla fine cercherà di offrire il Supre Drive come aggiornamento aftermarket per le bici a perno alto esistenti.

LalBikes.com



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