La nuovissima mountain bike da corsa Merida Ninety-Six 2021 rimodellata si estende per XC e trail
La mountain bike da corsa campestre della Coppa del Mondo Ninety-Six full-suspension di Merida riceve un aggiornamento completo per il 2021, si è evoluta per passare alle gare XC più tecniche e più capace che mai come una bici da trail shredding singletrack – ma più elegantemente integrata e leggera di mai.
Dopo anni di successi sotto le vecchie squadre di corse Multivan-Merida sotto icone di mountain bike come Gunn-Rita Dahle Flesjå e José Antonio Hermida, Merida ha rimesso a fuoco la sua bici full-suspension a corsa breve per più divertimento, versatilità per tutto il giorno e velocità quando il i sentieri si fanno difficili.
2021 Merida Ninety-Six XC race & light trail mountain bike
Riportando la dodicenne Merida Ninety-Six XC al tavolo da disegno, una nuovissima 29er in carbonio leggero si è evoluta con la stessa doppia personalità di successo che abbiamo visto da una serie di moderne bici da corsa campestre. Mantieni la modalità XC racer e il telaio in carbonio CF5 1695g più leggero e ottieni una moderna geometria da gara con 100 mm di escursione anteriore e posteriore per affrontare la Coppa del Mondo UCI.
Oppure opta per la modalità Trail con il telaio in carbonio CF4 1845g e aggiungi una forcella da 120 mm sull’anteriore, quindi la geometria si allenta sempre di più per costruire una bici tecnicamente più capace per gare di maratona più lunghe e più dure o avventure singletrack.
Nuovo 96 – Dettagli tecnici
Partendo dal nuovo telaio in carbonio Ninety-Six più leggero, Merida ha creato un design più pulito e aerodinamico. Il nuovo telaio utilizza una forma del tubo più sottile sulla parte superiore della bici, eliminando il perno posteriore sopra il forcellino per fare affidamento sul fodero del sedile flessibile (chiamato P-Flex) per una maggiore semplicità.
Abbassando leggermente il tubo superiore si ottiene più spazio di standover (insieme a un’altezza del movimento centrale inferiore di 5 mm), e facendo lo stesso con il tubo obliquo si crea spazio per due serie di supporti per portaborraccia all’interno del triangolo principale.
La disposizione complessiva delle sospensioni rimane per lo più invariata, salvo un bilanciere più corto rivisto che guida l’ammortizzatore orizzontale. Il rapporto di leva è tuttavia aggiornato nel nuovo design, con una maggiore progressione e un rapporto di leva iniziale più elevato per un migliore accoppiamento con i moderni ammortizzatori ad aria leggeri. Con la cinematica a perno singolo rivista ottimizzata per le trasmissioni 1x, la nuova Merida Ninety-Six promette una sensibilità precoce ai piccoli urti e un solido supporto per la corsa. E finalmente la nuova bici lascia dietro di sé ogni traccia di un deragliatore anteriore.
Incorporando il più recente instradamento interno attraverso l’auricolare offre un aspetto più semplificato con un instradamento interno ordinato dei cavi, anche per il reggisella telescopico.
Tuttavia, mantiene anche una porta esterna per il telecomando dell’ammortizzatore posteriore e supporti per accessori davanti all’ammortizzatore.
Anche il passaggio dei cavi attraverso l’estremità posteriore della bici viene aggiornato, infilando il movimento centrale e i foderi orizzontali per una configurazione più pulita e protetta. Il fodero orizzontale ridisegnato da 10 mm di larghezza inserisce il cavo nel terzo inferiore rinforzato in carbonio solido del supporto per mantenere resistenza e durata in una configurazione compatta.
Il nuovo telaio presenta la guida catena ordinata di Merida, un movimento centrale BSA filettato da 73 mm, un reggisella da 30,9 mm con contagocce su tutte le build, un gancio UDH, freno posteriore piatto da 160 mm, protezioni per foderi orizzontali e tubo obliquo, una parte posteriore Boost e spazio per Pneumatici 29 × 2,3 ″.
Nuova geometria tecnica XC e Trail-ready
Dal punto di vista della geometria, anche la Merida Ninety-Six 2021 è completamente nuova. Provenendo dalla sua eredità di corse XC in cui l’efficienza in salita sembrava essere la priorità, questa nuova 29er ora vuole correre anche in discesa.
In modalità XC l’angolo della testa si riduce di 1,5 ° in più rispetto a prima a 68,5 °, mentre il passaggio a strutture da pista lo porta ancora di più a 67 °. Anche gli angoli del tubo sella si ripiegano per mantenere la capacità di arrampicata, fino a 1,5-2 ° sulle build XC mentre le bici da trail sono + 0,5 ° o rimangono le stesse di prima.
La vestibilità complessiva segue anche il percorso delle moderne bici da trail, con il Reach del telaio che cresce di circa 25 mm su tutte le taglie. Le altezze delle pile in realtà si riducono di circa 5 mm, con un ulteriore calo del movimento centrale di 5 mm, entrambi aumentando la stabilità con il centro di gravità più basso. Ciò aiuterà anche i motociclisti più piccoli ad abbassare il manubrio, consentendo sempre anche posizioni più alte della cabina di pilotaggio.
2021 Merida Ninety-Six – Opzioni e disponibilità
Per ora vengono offerti solo quattro modelli del nuovo Ninety-Six – tre RC designati per la loro modalità Race Cross-country e uno per il trail – tutti offerti in una colorazione colorata e una nera per modello.
Solo la Merida Ninety-Six RC 9000 con le specifiche migliori ottiene il telaio CF5 di fascia alta più leggero con un gruppo XTR 1 × 12, pedivelle RaceFace in carbonio e sospensioni Fox Factory 32 SC + Float + Transfer, oltre a ruote in carbonio DT Swiss XRC 1501 per un peso completo dichiarato di 10,29 kg.
Il prossimo passo verso il telaio CF4 ottiene una build XT e Fox Performance più economica nella Merida Ninety-Six RC XT, ancora con una corsa di 100/100 mm a 11,55 kg. Quindi, la Merida Ninety-Six RC 5000 la riporta alle sospensioni Shimano SLX e RockShox Reba RL / SIDLuxe Select + a 12,07 kg.
La modalità sentiero solitario è la Merida Ninety-Six 8000 con telaio CF4 forcella RockShox SID Ultimate da 120 mm di escursione e ammortizzatore posteriore SIDLuxe Ultimate da 100 mm, abbinato a un mix di trasmissione SRAM GX Eagle e freni Shimano XT con un doppio pistone anteriore, più ruote in carbonio Reynolds TR309 avvolte con pneumatici Maxxis Minion da 2,3 ″ e un peso dichiarato di 11,57 kg.
Tutte le biciclette sono disponibili per il preordine tramite il tuo rivenditore Merida locale ora, con consegne previste a breve.
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