¿La grava y los adoquines pertenecen al Tour de Francia?

¿La grava y los adoquines pertenecen al Tour de Francia?


Siempre hay un desafío interesante para Tour de Francia funcionarios cada año: ¿cómo se le da vida a lo que es un modelo bastante probado y verdadero de una gran gira de tres semanas?

¿La respuesta? Mezclar en sectores de grava y adoquines.

Las rutas 2022 para la inauguración Tour de Francia Femmes y el Tour de Francia ve ambos campos de puntillas en las superficies no pavimentadas.

Lea también:

Por supuesto, grava y pavimentar eran en lo que los pilotos originales del Tour competían hace más de un siglo. Un avance rápido de 100 años, y tanto las superficies polvorientas como las llenas de baches vuelven a estar de moda.

Lo viejo es nuevo, ¿verdad?

Pero la verdadera pregunta es: ¿pertenecen a carreras tan importantes y exigentes como las dos versiones del Tour de Francia?

La opinión parece estar dividida. Algunos discuten, ¿por qué no? Si eres un ciclista completo, ¿qué daño hará un pequeño trozo de caminos de tierra o adoquines? Otros dicen que las superficies todoterreno presentan una desviación innecesaria que trae consecuencias negativas sobreponderadas para cualquier persona con mala suerte, un accidente o un pinchazo.

Aquí nuestro VeloNews El equipo editorial europeo se sumerge en la pregunta: ¿la grava y los adoquines pertenecen a estas carreras?

Vemos grava en el Tour de France Femmes y adoquines al estilo de Roubaix, ¿’pertenecen’ a una carrera por etapas?

Andrew Hood: Tengo sentimientos encontrados sobre estas superficies mixtas. Por un lado, sí, son las carreras de bicicletas, y un profesional de primer nivel debería poder manejar todo. Y en los últimos años, estos tramos de adoquines han proporcionado grandes carreras.

Por otro lado, el 90 por ciento de los ciclistas al estilo del Tour de Francia nunca han corrido en París-Roubaix y solo unos pocos incursionan en la Strade Bianche, por lo que uno debe preguntarse si es justo o incluso un poco perverso enviarlos traqueteando sobre los adoquines. .

Está preparando la carrera para choques, pinchazos y mecánicas innecesarios y gratuitos, que los organizadores creen que se suma al drama y la emoción de la carrera.

Lea también: ¿ASO lo hizo bien con la ruta TdF Femmes?

Los jefes de equipo odian estas etapas, y con razón. Meses y años de trabajo, sacrificio, preparación y sin mencionar millones y millones de dólares en salarios se destinan a la preparación para el Tour.

¿Qué aportan realmente estas superficies? Emociones baratas, digo yo. Tenemos Strade Bianche y Paris-Roubaix, y ambos son dos de los mejores días de carreras en cualquier parte del mundo.

Mantengamos a los ciclistas del gran tour en carreteras pavimentadas y dejemos que ganen los más fuertes, no los más afortunados.

Sadhbh O’Shea: La mayoría de los ciclistas de GC intentan activamente evitar estos terrenos durante todo el año y solo sumergen los dedos de los pies cuando tienen que hacerlo.

El argumento de los detractores cuando se trata de estas superficies es que agregan un elemento de lotería al concurso del título y que cualquier ciclista podría perder en cualquier momento.

Lea también: Jefe de DQS: ‘Los adoquines no pertenecen al Tour de Francia’

Para mí, eso es lo que hace que estas pequeñas adiciones sean más emocionantes. Los ganadores del gran tour deben ser los ciclistas más completos y poder lidiar con cualquier terreno que se les presente. No se trata solo de montañas y contrarreloj.

Siempre que los organizadores no se excedan con estos escenarios poco ortodoxos, creo que hay espacio para ellos en un escenario de gran gira.

Las mujeres se enfrentarán a caminos de grava, en la foto de la carrera Strade Bianche, durante el Tour de France Femmes inaugural. (Imágenes falsas)

Jim Cotton: ¿Por qué no? No es que uno de los mejores de la general sea un piloto clásico de adoquines y, por lo tanto, tenga una clara ventaja sobre el otro.

Una carrera por etapas es una prueba de todos los elementos de la caja de herramientas de un ciclista, desde escalar y correr hasta cosas como el manejo, el posicionamiento y el descenso de la bicicleta. Y montar en terreno accidentado debería ser otro elemento que se ponga a prueba hasta cierto punto.

Lea también: ¿Es la ruta del Tour 2022 a prueba de Pogačar?

Claro, el riesgo de pinchazos significa que los adoquines y la grava pueden hacer de una etapa un juego de suerte, pero no se ve a los organizadores de la carrera omitiendo los descensos por temor a una superficie de la carretera ligeramente resbaladiza o cancelando etapas planas cuando el viento comienza a soplar.

La posibilidad de pinchazos y daños mecánicos en superficies sin pavimentar es solo otra cosa que los equipos deben planificar y aprender a mitigar.



Source link