Jumbo-Visma lanza el nuevo Cervelo R5 en los colores del equipo

Jumbo-Visma lanza el nuevo Cervelo R5 en los colores del equipo


En abril de este año, el editor de tecnología global de CyclingTips, James Huang, informó sobre lo que parecía ser el nuevo Cervelo R5 bajo Primož Roglič en La Flèche Wallonne.

En el Giro de Italia del mes pasado, George Bennett corrió a bordo del R5 aún no anunciado con el mismo trabajo de pintura negra y amarilla.

Avance rápido a este año Tour de Francia y parece que todos los pilotos de Jumbo-Visma tendrán el nuevo R5 a su disposición, con los colores habituales del equipo. Esto sugiere que el nuevo R5 ya no es un prototipo y, en cambio, está un paso más cerca del lanzamiento completo.

El nuevo Cervelo R5 es una iteración más que una revisión completa, pero sin embargo, las actualizaciones son significativas.

Hasta ahora, los informes sobre el nuevo R5 se han limitado principalmente a repasar fotos con un peine de dientes finos. Sin embargo, ahora no, pudimos poner nuestras manos en la bicicleta de Mike Teunissen antes de la de este año. Tour de Francia.

Cervelo aún no ha anunciado los detalles exactos del nuevo R5, pero al acercarnos a la bicicleta de Teunissen, podemos confirmar algunas de las especulaciones de James a partir de esas primeras fotos.

Si bien la nueva R5 se mantiene con objetivos similares de cuadro y características de conducción, los cambios sutiles en la forma y el tamaño del tubo en combinación con ese enrutamiento de cables integrado hacen que la bicicleta se actualice sustancialmente.

El más obvio de estos cambios es el nuevo tubo de dirección, agrandado en la parte superior para acomodar el enrutamiento interno del cable, con una sección media un poco más estrecha.

Según las fotos de la carrera vistas a principios de este año, Teunissen está ejecutando el vástago FSA ACR (enrutamiento de cable aerodinámico) que permite todo este enrutamiento de cable interno.

Gracias a esta vista de cerca, también podemos ver una horquilla significativamente rediseñada que hace una transición más suave hacia el tubo diagonal. Las patas de la horquilla R5 salientes se curvaron hacia adelante y se estrecharon hacia el buje, mientras que las horquillas actualizadas son mucho más rectas y mucho menos ahusadas.



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