“Jemand wird zahlen”, sagt der Rennleiter von Giro d’Italia nach dem Debakel zur Verkürzung der Etappe

“Jemand wird zahlen”, sagt der Rennleiter von Giro d’Italia nach dem Debakel zur Verkürzung der Etappe


Giro d’Italia Rennleiter Mauro Vegni hat geschworen, dass “jemand zahlen wird” nach dem Peloton trat in den Streik und weigerte sich, die ersten 130 km der 18. Etappe zu fahren.

Diese Ablehnung war auf die Länge der geplanten 258 km bei trostlosen Bedingungen zurückzuführen, die nach einer harten Woche bergiger Rennen bei kaltem Wetter und vor einem harten letzten Test auf dem Sestriere morgen kamen.

„Ich bin sehr verärgert darüber, wie das passiert ist. Es ist nicht der richtige Weg, um die Probleme zu lösen, mit denen wir heute konfrontiert sind “, sagte Vegni Eurosport.

Der Rennleiter sagte, er habe gestern keine Anfrage erhalten, die Etappe zu verkürzen, was widersprüchlich sei Adam Hansens Bericht dass der Vorschlag nach Abschluss der 18. Etappe an RCS Sport weitergeleitet wurde.

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„Wir haben gestern keine Anfrage erhalten. Wir wurden von einigen Lotto-Soudal-Fahrern angesprochen [at the start of the stage]. Ich habe darauf hingewiesen [their] Bus war nicht da und sie wären in der Kälte stecken geblieben. Dann fingen wir an und der Lotto-Soudal-Bus war nicht da “, erklärte der Italiener in einem Interview mit Rai.

“Ich denke, es wird einige Worte mit Anwälten geben, weil ich nicht das Gefühl habe, dass das Rennen respektvoll ist, die Leute, die das Rennen sehen wollen … es wird Konsequenzen aufgrund des heutigen Verhaltens der Fahrer geben.”

Vegni wies darauf hin, dass die Etappe vor einem Jahr angekündigt worden war und jeder schon seit einiger Zeit wusste, dass sie nun im Oktober, einen Tag nach der Stilfserjoch-Etappe, stattfinden würde, und argumentierte, dass Beschwerden vor dem Morgen vor dem Start hätten eingereicht werden können .

„Die Bühne wurde vor einem Jahr angekündigt, sie wussten, dass es im Oktober passieren würde und ein regnerischer Tag im Oktober ist eine ganz normale Sache und 13 ° C sind nicht kalt. Wir haben den Vorschlag der Fahrer nicht angenommen, wir haben ihn erlitten.

„Was heute passiert ist, wird alles überschatten, was wir getan haben [the race being held during the coronavirus pandemic]. Dies ist, was passiert, wenn Fahrer nicht am Start erscheinen. Jemand wird dafür bezahlen “, drohte Vegni.

„Das ist noch nicht vorbei. Beenden wir das Rennen und erreichen Mailand, dann zahlt jemand. “

Lotto-Soudal-Chef John Lelangue wollte seine Organisation bald darauf aus der Schusslinie bringen und sagte, sein Fahrer Adam Hansen fungiere als Vertreter der CPA-Fahrergewerkschaft bei der Erörterung der Bühnenverkürzung, nicht im Namen von Lotto-Soudal.

„Um die heutige Situation zu klären, unser Reiter Adam Hansen war nur als Vertreter der CPA “, sagte Lelangue weiter Twitter. „Das Team Lotto-Soudal hat noch nie eine Entscheidung getroffen die Bühne schlagen oder verkürzen. Wir als Team stehen auf der Seite von RCS Sport nach Mailand rennen. “

In der Zwischenzeit sagte Bahrain-McLaren-Chef Rod Ellingworth Eurosport dass sein Team sich des Streiks nicht bewusst war, bis seine Fahrer an der Startlinie per Funk durchmachten, um zu sagen, was geschah. Larry Warbasse von Ag2r La Mondiale behauptete in einem seitdem gelöschten Tweet, dass alle Teams konsultiert worden seien.

Ellingworth sagt, sein Team hätte es vorgezogen, am Tag nach der harten Stelvio-Etappe und am Tag vor drei Anstiegen des Sestriere von der Ermüdung der Fahrer zu profitieren.

Rai Sport hatte vorgeschlagen, dass sowohl Ineos Grenadiers als auch Bora-Hansgrohe ebenfalls die gesamte Strecke fahren wollten, während Arnaud Démare L’Équipe sagte, dass sein Groupama-FDJ bereit sei, die gesamten 258 km zu bewältigen.

Der CSF-Sportdirektor von Bardiani, Bruno Reverberi, machte eine weniger ruhige Figur als sein Amtskollege in Bahrain-McLaren Rai 2.

„Ich habe viele dieser dummen Proteste gesehen. Die beiden wichtigsten CPA-Vertreter wurden nicht einmal vor dem Protest gewarnt. Sie sollten zurücktreten, wenn sie sehen, dass diese Gruppe nicht bei ihnen ist.

„Viele Fahrer sind mit der Entscheidung nicht einverstanden. Es gibt immer drei bis vier Fahrer, die alle versuchen, die Umwelt für ihre eigene Bequemlichkeit zu destabilisieren.

„90% der Fahrer wussten nichts über den heutigen Protest. Meine Fahrer wussten nichts davon. Wenn Sie solche Dinge unterstützen, sollten Sie sich nicht darüber beschweren, dass Teamsponsoren nicht in der Fahrradumgebung bleiben.

„Einige Sportdirektoren verhalten sich nicht wie Arbeitgeber von Fahrern, sondern wie Bedienstete von Fahrern. Sie haben nicht die Bälle, um sich wie die Arbeitgeber der Fahrer zu verhalten. Um diese Arbeit zu erledigen, müssen Sie Bälle haben. Sie werden von Fahrern unterworfen, weil sie Angst haben, ihren Job zu verlieren. “





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