In de 12 dagen van Kerstmis van het tijdschrift Procycling worden enkele van de hoogtepunten van onze bijdragers in het tijdschrift van het afgelopen jaar opnieuw bezocht. James Knox vertelt ons over zijn terugkeer naar de race in augustus in de Tour de Pologne na een pauze van 160 dagen vanwege de pandemie.
James Knox rijdt voor Deceuninck-Quick Step en is een van Procycling’s 2020-dagboekschrijvers. Dit artikel is overgenomen uit Procycling magazine nummer 273 oktober 2020.
Abonneer u op Procycling magazine, hier.
Het gat tussen etappe 5 van de UAE Tour en etappe 1 van de Ronde van Polen was 160 dagen, maar ik ben eindelijk aan de slag. Het was even wachten om op gang te komen, maar het duurde niet lang voordat lockdown een vredig alternatief leek in vergelijking met wielrennen.
Ik denk niet dat crashes veel gruwelijker zijn dan wat er met Fabio is gebeurd [Jakobsen] in fase 1 van Polen. Voor iedereen die thuis toekijkt of andere rijders ter plaatse, denk ik niet dat het iets is dat je snel vergeet en voor Fabio zal hij het nooit vergeten.
Ik wil niet teveel ingaan op het debat over wat er in de sprint is gebeurd, maar vanuit mijn perspectief is het de tweede keer dat ik deze finish heb gedaan, elke keer dat het stel bidt dat iedereen veilig over de streep komt. Ik denk dat we moeten erkennen dat we niet met bijna 90 km / u naar de lijn moeten racen. We gebruiken alleen een beetje gezond verstand: dit lijkt totaal onnodig en onaanvaardbaar. Het is het gevaarlijkste moment van de race.
Hoewel rijders worden gedwongen om enorme risico’s te nemen in sprintfinishes om zich door gaten te wringen, omdat dit wielrennen is en het deel uitmaakt van de sport, hoeven we het niet gevaarlijker te maken dan het al is. Alles wordt met die snelheid versterkt, er is geen tijd om te reageren en kleine bewegingen op de motor hebben veel grotere rimpelingen over de weg.
Dan ook crashen met die snelheid en de impact … alles is erger. Voeg daarbij het verontrustende feit dat de barrières in dit geval niet voor het doel zijn gebouwd en het is ongelooflijk moeilijk om je hoofd rond te krijgen. Ik hoop dat er iets kan veranderen als reactie op wat er met Fabio is gebeurd, maar ik heb niet veel hoop, de manier waarop de zaken worden uitgevoerd.
Helaas stopte de controverse daar niet, met renners die protesteerden in etappe 5 van het Critérium du Dauphiné bij de start van 12 km bergafwaarts op de vorige dag, waar talloze renners crashten. En natuurlijk de nare crash van Remco [Evenepoel] in Il Lombardia.
Het is een moeilijke periode geweest voor het team met twee van onze grootste renners die zulke vreselijke verwondingen opliepen, en met Yves Lampaert en Mattia Cattaneo daarbovenop. We hopen dat de jongens snel terug kunnen zijn, maar voor Remco en vooral voor Fabio wordt het een lang en moeizaam herstel en kunnen we alleen maar hopen op het beste.
Het is een moeilijk onderdeel van de sport, waar je tot op zekere hoogte gewoon niet aan kunt denken. Blessures en valpartijen gebeuren de hele tijd, en het zou slopend zijn als je je bewust bent van het risico dat je op een bepaald moment loopt. Dat wil niet zeggen dat er geen momenten zijn waarop je niet denkt: ‘Wat ben je in godsnaam aan het doen?’ midden in de race, waardoor u een ongeluk riskeert.
Terug naar de race-kant van de dingen, en het was niet de beste herstart van het seizoen.
Ik hou er nooit echt van om weer op gang te komen, maar dit kwam als een nare schok. Polen was moeilijk, omdat ik me snel realiseerde dat ik niet de benen had om veel te doen en deed wat ik kon om Remco te helpen op weg naar een uitstekende overwinning en het klassement te pakken, en de pauze in toom te houden om het met Ballerini te proberen. voor de sprints.
Hij nam ze op indrukwekkende wijze mee als renner die de race begon als voorlaatste man. Van daaruit was het een snelle ommekeer naar de Dauphiné. Ik had een paar extra dagen kunnen gebruiken, maar eerlijk gezegd was de race gewoon gek. Elke etappe was vol en het tempo was meedogenloos. Ik overleefde amper in de groep om de eerste gruppetto op twee of drie dagen te maken. Hopelijk wordt het vanaf hier gemakkelijker! JK
