Jakob Fuglsang : “Il y a moins de respect dans le peloton”

Jakob Fuglsang : “Il y a moins de respect dans le peloton”


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TEL-AVIV, Israël (VN) — Quand Jakob Fuglsang devenu professionnel il y a 13 ans, il y avait une hiérarchie claire dans le peloton.

Lorsqu’un grand nom passait à travers ou s’il y avait une section dangereuse d’un parcours à venir, les coureurs se sont atténués, ont cédé et ont couru avec un protocole plus structuré.

Avance rapide jusqu’en 2021, et Fuglsang a dit que tout cela s’était évaporé.

Alors que le joueur de 35 ans entame une nouvelle saison avec un transfert très médiatisé vers Israël Start-Up Nation, Fuglsang a déclaré que le peloton d’aujourd’hui ne ressemble en rien à ce qu’il est entré dans le WorldTour en 2009.

“Je pense qu’il y a moins de respect dans le peloton”, a déclaré Fuglsang VeloNews. « Ce n’est pas quelque chose que je pense ; c’est vrai. Les gens courent plus près, ils utilisent moins leurs freins parce qu’ils veulent être là. Chaque petit écart est utilisé et tout le monde veut être devant. »

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La course professionnelle a toujours été un jeu dangereux qui nécessite des nerfs d’acier et des compétences de classe mondiale, mais Fuglsang a déclaré que quelque chose d’autre ne va pas.

Le peloton tordu et tordu peut être implacable, mais Fuglsang a déclaré que le peloton d’aujourd’hui n’a pas le même sens du respect et / ou l’ordre hiérarchique intégré dans le peloton que lorsqu’il est passé à plein temps du vélo de montagne à la course sur route.

C’est une combinaison de facteurs – des salaires plus élevés, plus de pression pour être performant et des vitesses plus rapides – qui s’ajoutent à un château de cartes toujours plus dangereux construit sur la chaussée.

Pour Fuglsang, tout se résume au respect à l’intérieur du peloton.

« J’ai vu beaucoup de changements au cours de mes années dans le peloton, mais le plus important est le manque de respect entre les coureurs », a déclaré Fuglsang, sans pointer du doigt. “Vous ne pouvez pas laisser un mètre de distance parce que vous voulez être en sécurité car quelqu’un tombera dans ce trou.”

Fuglsang a déclaré que le manque croissant de respect mutuel et professionnel conduit à une recrudescence d’accidents dangereux et dangereux.

Les coureurs ne sont tout simplement pas disposés à céder le passage ou à courir, même un peu prudemment, de peur de rater un coup ou d’être perçus comme incapables de suivre.

Certains coureurs ont quitté le sport en invoquant des vitesses de plus en plus élevées et un danger rampant. Tony Martin, le vétéran capitaine de l’équipe allemande, a déclaré qu’il avait pris sa retraite cette année peut-être plus tôt qu’il n’aurait pu simplement parce que cela devenait trop intense et trop dangereux dans le peloton.

Lire aussi: Tony Martin cite l’augmentation des accidents pour l’appel à la retraite

D’autres soulignent la pression exercée par les équipes et les sponsors, et un peloton de plus en plus jeune où les coureurs deviennent professionnels à la fin de leur adolescence, un âge auquel la plupart des jeunes pros se sentent invincibles.

“Nous pouvons parler de mesures de sécurité, de barrières et d’autres choses, mais en tant que coureurs, nous avons la plus grande responsabilité de la sécurité”, a déclaré Fuglsang lors d’une pause lors d’un camp de pré-saison avec Israel Start-Up Nation. “Il y a plus de ces accidents dangereux, et nous devons dire, OK, nous ne voulons pas que ce soit comme ça.”

« Les motos sont capables de décider de nombreuses courses »

Certains disent que les coureurs peuvent utiliser les motos pour gagner un avantage dans les courses, montré ici dans une photo d’archive du Tour de France 2020.

Fuglsang ne s’est pas arrêté là.

Il a également souligné comment les motards utilisent les motos de télévision, parfois avec plus de subtilité que d’autres, pour obtenir un avantage.

La logique est simple : lorsque les grosses motos passent ou planent à l’avant du peloton pour diffuser des images en direct, les motards cherchent naturellement à s’abriter du vent ou même à ralentir les vélos.

“Ils sont capables de décider de nombreuses courses ou si une échappée reste à l’écart ou non”, a déclaré Fuglsang à propos des coureurs qui suivent la moto. « Ils peuvent avoir un impact énorme sur une course. »

Fuglsang a déclaré que c’était un autre signe d’un manque de respect qui, selon beaucoup, est répandu au sein du peloton.

“Il pourrait y avoir une règle ou un accord mutuel selon lequel vous ne poursuivez pas la moto”, a déclaré Fuglsang. « Il faut que ce soit un gentleman’s agreement et le respect entre les coureurs. Je ne pense pas que vous puissiez avoir des cartons jaunes et rouges. Vous pouvez également dire à la moto que vous ne pouvez pas être à moins de 25 m, mais ils veulent leurs images pour les caméras de télévision.

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Fuglsang a suggéré qu’il pourrait y avoir une règle interdisant de suivre les motos, mais a déclaré que l’application au niveau de l’UCI deviendrait désordonnée.

Pourtant, il a ajouté que l’appréhension qu’un motard quelque part court après les motos ne fait que plus de gens le font quand ils le peuvent.

“Vous pouvez établir une règle selon laquelle la moto peut être sur le côté gauche de la route et vous restez sur la droite”, a-t-il déclaré. « Si le peloton poursuit la moto d’un côté à l’autre, et nous allons comme un serpent sur la route.

« C’est à nous, les coureurs », a-t-il déclaré. « Si vous saviez que l’échappée ne ferait pas la même chose, vous pensez bien, mais si vous avez à l’esprit que l’échappée utilise les motos, nous devons également utiliser les motos.

“Ce n’est pas que je pense qu’ils le font exprès”, a déclaré Fuglsang lorsqu’on lui a demandé si certains coureurs voyaient un avantage dans les équipes de télévision des courses à domicile. « C’est juste comme ça. S’il y avait un accord si les motos étaient là juste pour faire les images télé et pas pour en profiter, peut-être… »



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