Jakob Fuglsang: ‘Hay menos respeto en el pelotón’

Jakob Fuglsang: ‘Hay menos respeto en el pelotón’


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TEL-AVIV, Israel (VN) – Cuando Jakob Fuglsang convertido en profesional hace 13 años, había un orden jerárquico claro en el pelotón.

Cuando se acercaba un gran nombre o si se acercaba una sección peligrosa de un recorrido, los ciclistas se aflojaban, cedían y corrían con un protocolo más estructurado.

Avance rápido hasta 2021, y Fuglsang dijo que todo eso se evaporó.

Mientras el jugador de 35 años se encamina hacia una nueva temporada con una transferencia de alto perfil a Israel Start-Up Nation, Fuglsang dijo que el pelotón de hoy no se parece en nada al que ingresó al WorldTour en 2009.

“Creo que hay menos respeto en el pelotón”, dijo Fuglsang. VeloNews. “No es algo que yo piense; es cierto. Las personas corren más cerca, usan menos los frenos porque quieren estar allí. Cada pequeño hueco se utiliza y todo el mundo quiere estar al frente “.

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Las carreras profesionales siempre han sido un juego peligroso que requiere nervios de acero y habilidades de clase mundial, pero Fuglsang dijo que algo más anda mal.

El pelotón que se retuerce y se retuerce puede ser implacable, pero Fuglsang dijo que el pelotón de hoy no tiene el mismo sentido de respeto ni el mismo orden jerárquico incorporado en el grupo que cuando cambió a tiempo completo a las carreras en carretera desde el ciclismo de montaña.

Es una combinación de factores (salarios más altos, más presión para desempeñarse y velocidades más rápidas) que se suman a un castillo de naipes cada vez más peligroso construido sobre el pavimento.

Para Fuglsang, todo se reduce al respeto dentro del grupo.

“He visto muchos cambios en mis años en el pelotón, pero el más grande es la falta de respeto entre los corredores”, dijo Fuglsang, sin señalar con el dedo. “No puedes dejar un metro de distancia porque quieres estar seguro porque alguien caerá en ese agujero”.

Fuglsang dijo que la creciente falta de respeto mutuo y profesional está provocando una serie cada vez mayor de accidentes peligrosos y desagradables.

Los ciclistas simplemente no están dispuestos a ceder el paso o correr, ni siquiera con un poco de prudencia, por temor a perderse algo o a que se perciba que no pueden seguir el ritmo.

Algunos ciclistas han abandonado el deporte citando velocidades cada vez más altas y un peligro progresivo. Tony Martin, el veterano capitán del equipo alemán, dijo que se retiró este año quizás antes de lo que podría haberlo hecho simplemente porque se estaba volviendo demasiado intenso y demasiado peligroso en el grupo.

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Otros señalan la presión acumulada por los equipos y patrocinadores, y un pelotón cada vez más joven en el que los ciclistas se vuelven profesionales al final de la adolescencia, una edad en la que la mayoría de los jóvenes profesionales se sienten invencibles.

“Podemos hablar sobre medidas de seguridad, barreras y otras cosas, pero nosotros, como ciclistas, tenemos la mayor responsabilidad por la seguridad”, dijo Fuglsang durante un descanso en un campamento de pretemporada con Israel Start-Up Nation. “Hay más de estos accidentes peligrosos, y tenemos que decir, está bien, no queremos que sea así”.

‘Las motos pueden decidir muchas carreras’

Algunos dicen que los ciclistas pueden usar las motos para obtener una ventaja en las carreras, como se muestra aquí en una foto de archivo del Tour de Francia 2020.

Fuglsang no se detuvo allí.

También señaló cómo los motociclistas usan motocicletas de TV, a veces con más sutileza que otras, para obtener una ventaja.

La lógica es simple: cuando las pesadas motocicletas pasan rugiendo o se ciernen al frente del grupo para transmitir imágenes en vivo, los ciclistas naturalmente buscan refugio del viento o incluso se alejan de las bicicletas.

“Son capaces de decidir muchas carreras o si una escapada se mantiene alejada o no”, dijo Fuglsang sobre los ciclistas que van detrás de la motocicleta. “Pueden tener un gran impacto en una carrera”.

Fuglsang dijo que es otra señal de falta de respeto que muchos creen que abunda en el pelotón.

“Podría haber una regla o un acuerdo mutuo de que no se persigue la motocicleta”, dijo Fuglsang. “Tiene que ser un acuerdo de caballeros y respeto entre los ciclistas. No creo que puedas tener tarjetas amarillas y rojas. También puedes decirle a la moto que no puedes estar a menos de 25 metros, pero quieren sus imágenes para las cámaras de televisión ”.

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Fuglsang sugirió que podría haber una regla en contra de ir detrás de las motocicletas, pero dijo que la aplicación a nivel de la UCI se complicaría.

Sin embargo, agregó que la aprensión de que algún motociclista en algún lugar esté persiguiendo las motos solo lleva a que más personas lo hagan cuando pueden.

“Puedes establecer como regla que la motocicleta puede estar en el lado izquierdo de la carretera y tú permanecer en el derecho”, dijo. “Si el pelotón persigue la moto de un lado a otro, y vamos como una serpiente por la carretera.

“Depende de nosotros, los ciclistas”, dijo. “Si supieras que la escapada no haría lo mismo, piensas que está bien, pero si tienes en cuenta que la escapada es usar las motos, también tenemos que usar las motos.

“No es que crea que lo hacen a propósito”, dijo Fuglsang cuando se le preguntó si ciertos ciclistas ven una ventaja de los equipos de televisión de carrera en casa. “Así es como es. Si hubiera un acuerdo si las motos estuvieran ahí solo para hacer las imágenes de televisión y no para lucrar con ello, tal vez… ”



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