Jakob Fuglsang: “Es gibt weniger Respekt im Peloton”

Jakob Fuglsang: “Es gibt weniger Respekt im Peloton”


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TEL-AVIV, Israel (VN) — Wann Jakob Fuglsang Vor 13 Jahren Profi geworden, gab es eine klare Hackordnung im Peloton.

Wenn ein großer Name durch die Pedale trat oder ein gefährlicher Abschnitt einer Strecke bevorstand, ließen die Fahrer nach, gaben nach und fuhren mit einem strukturierteren Protokoll.

Flash vorwärts zu 2021, und Fuglsang sagte, dass alles verdampft ist.

Als der 35-Jährige mit einem hochkarätigen Transfer zur israelischen Start-Up Nation in eine neue Saison geht, sagte Fuglsang, dass das heutige Peloton nicht mit dem zu vergleichen ist, was er 2009 bei der WorldTour betrat.

“Ich denke, im Peloton herrscht weniger Respekt”, sagte Fuglsang VeloNews. „Ich denke nicht; es ist wahr. Die Leute rennen näher, sie bremsen weniger, weil sie dabei sein wollen. Jede noch so kleine Lücke wird genutzt und jeder will vorne mit dabei sein.“

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Professioneller Rennsport war schon immer ein gefährliches Spiel, das Nerven aus Stahl und Weltklasse-Fähigkeiten erfordert, doch Fuglsang sagte, dass etwas anderes nicht stimmt.

Das sich windende, sich verdrehende Peloton kann unerbittlich sein, aber Fuglsang sagte, dass das heutige Peloton nicht den gleichen Respekt und die gleiche eingebaute Hackordnung im Haufen hat wie zu seiner Zeit, als er vom Mountainbike zum Straßenrennen wechselte.

Es ist eine Kombination von Faktoren – höhere Gehälter, mehr Leistungsdruck und höhere Geschwindigkeiten –, die alle zu einem immer gefährlicheren Kartenhaus auf dem Bürgersteig führen.

Für Fuglsang kommt es auf den Respekt innerhalb der Truppe an.

„Ich habe in meinen Jahren im Peloton viele Veränderungen gesehen, aber die größte ist der Mangel an Respekt zwischen den Fahrern“, sagte Fuglsang, ohne mit dem Finger zu zeigen. „Man kann keinen Meter Abstand lassen, weil man auf Nummer sicher gehen will, weil jemand in dieses Loch fällt.“

Fuglsang sagte, dass der zunehmende Mangel an gegenseitigem und professionellem Respekt zu einer ständig wachsenden Zahl von bösen und gefährlichen Unfällen führt.

Fahrer sind einfach nicht gewillt nachzugeben oder auch nur ein bisschen umsichtig zu rennen, aus Angst, etwas zu verpassen oder als nicht in der Lage mitzuhalten wahrgenommen zu werden.

Einige Fahrer haben den Sport unter Berufung auf immer höhere Geschwindigkeiten und schleichende Gefahr verlassen. Tony Martin, der erfahrene deutsche Mannschaftskapitän, sagte, er sei dieses Jahr vielleicht früher als möglich in den Ruhestand gegangen, einfach weil es in der Gruppe zu intensiv und zu gefährlich wurde.

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Andere verweisen auf den Druck von Teams und Sponsoren und auf ein immer jüngeres Peloton, in dem Fahrer in ihren späten Teenagerjahren Profis werden, ein Alter, in dem sich die meisten jungen Profis unbesiegbar fühlen.

„Wir können über Sicherheitsmaßnahmen, Absperrungen und andere Dinge sprechen, aber wir als Fahrer tragen die größte Verantwortung für die Sicherheit“, sagte Fuglsang während einer Pause bei einem Vorbereitungscamp mit Israel Start-Up Nation. “Es gibt noch mehr dieser gefährlichen Abstürze, und wir müssen sagen, OK, wir wollen nicht, dass es so ist.”

“Motorräder können viele Rennen entscheiden”

Einige sagen, dass Fahrer die Motorräder nutzen können, um sich bei Rennen einen Vorteil zu verschaffen, hier in einem Dateifoto der Tour de France 2020.

Fuglsang hörte hier nicht auf.

Er wies auch darauf hin, wie Fahrer TV-Motorräder manchmal subtiler als andere nutzen, um sich einen Vorteil zu verschaffen.

Die Logik ist einfach: Wenn die schwerfälligen Motorräder vorbeirauschen oder an der Spitze des Haufens schweben, um Live-Bilder zu übertragen, suchen die Fahrer natürlich Schutz vor dem Wind oder rasten sogar von den Motorrädern.

„Sie können bei vielen Rennen entscheiden, ob ein Ausreißer ausbleibt oder nicht“, sagte Fuglsang über die Fahrer, die dem Motorrad nachfolgten. “Sie können einen großen Einfluss auf ein Rennen haben.”

Fuglsang sagte, dies sei ein weiteres Zeichen für einen Mangel an Respekt, von dem viele glauben, dass er im Peloton weit verbreitet ist.

„Es könnte eine Regel oder eine gegenseitige Vereinbarung geben, dass man dem Motorrad nicht hinterherjagt“, sagte Fuglsang. „Es muss ein Gentleman’s Agreement und Respekt zwischen den Fahrern sein. Ich glaube nicht, dass man gelbe und rote Karten haben kann. Sie können dem Motorrad auch sagen, dass Sie nicht näher als 25 m sein können, aber sie wollen ihre Bilder für die Fernsehkameras.“

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Fuglsang schlug vor, dass es eine Regel gegen das Nachlaufen der Motorräder geben könnte, sagte jedoch, dass die Durchsetzung auf UCI-Ebene unordentlich werden würde.

Er fügte jedoch hinzu, dass die Befürchtung, dass irgendwo ein Fahrer den Motorrädern nachjagt, nur dazu führt, dass mehr Leute es tun, wenn sie können.

„Sie können eine Regel aufstellen, dass das Motorrad auf der linken Straßenseite stehen darf und Sie auf der rechten Seite bleiben“, sagte er. „Wenn der Haufen das Motorrad von einer Seite zur anderen jagt und wir wie eine Schlange über die Straße fahren.

„Es liegt an uns Fahrern“, sagte er. „Wenn Sie wüssten, dass die Ausreißer nicht das Gleiche tun würden, denken Sie in Ordnung, aber wenn Sie bedenken, dass die Ausreißer die Motorräder benutzen, müssen wir auch die Motos benutzen.

„Ich glaube nicht, dass sie das mit Absicht machen“, sagte Fuglsang, als er gefragt wurde, ob bestimmte Fahrer einen Vorteil von TV-Teams beim Heimrennen sehen. „Es ist einfach so. Wenn es eine Vereinbarung gäbe, wenn die Motorräder nur da wären, um die Fernsehbilder zu machen und nicht davon zu profitieren, vielleicht …“



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