Jakob Fuglsang: ‘Er is minder respect in het peloton’

Jakob Fuglsang: ‘Er is minder respect in het peloton’


“], “filter”: “nextExceptions”: “img, blockquote, div”, “nextContainsExceptions”: “img, blockquote” }”>

TEL-AVIV, Israël (VN) — Wanneer Jakob Fuglsang 13 jaar geleden prof werd, was er een duidelijke pikorde in het peloton.

Wanneer een grote naam doortrad of als er een gevaarlijk deel van een koers aankwam, kalmeerden de renners, gaven toe en raceten met een meer gestructureerd protocol.

Flash forward naar 2021 en Fuglsang zei dat alles is verdampt.

Terwijl de 35-jarige een nieuw seizoen ingaat met een spraakmakende transfer naar Israel Start-Up Nation, zei Fuglsang dat het peloton van vandaag in niets lijkt op wat hij in 2009 in de WorldTour deed.

“Ik denk dat er minder respect is in het peloton”, vertelde Fuglsang VeloNieuws. “Het is niet iets wat ik denk; het is waar. Mensen racen dichterbij, ze remmen minder omdat ze erbij willen zijn. Elk klein gaatje wordt gebruikt en iedereen wil vooraan zitten.”

Lees ook:

Professioneel racen is altijd een gevaarlijk spel geweest dat stalen zenuwen en vaardigheden van wereldklasse vereist, maar Fuglsang zei dat er iets anders niet klopt.

Het kronkelende, kronkelende peloton kan onverbiddelijk zijn, maar Fuglsang zei dat het peloton van vandaag niet hetzelfde gevoel van respect en of ingebouwde pikorde in het peloton heeft als toen hij fulltime overstapte van mountainbiken naar wegracen.

Het is een combinatie van factoren – hogere salarissen, meer druk om te presteren en hogere snelheden – die allemaal bijdragen aan een steeds gevaarlijker kaartenhuis dat op de stoep is gebouwd.

Voor Fuglsang komt het allemaal neer op respect binnen het peloton.

“Ik heb veel veranderingen gezien in mijn jaren in het peloton, maar de grootste is een gebrek aan respect tussen de renners”, zei Fuglsang, zonder met de vinger te wijzen. “Je mag geen meter afstand houden omdat je veilig wilt zijn omdat iemand in dat gat valt.”

Fuglsang zei dat het groeiende gebrek aan wederzijds en professioneel respect leidt tot een steeds groter wordende uitbarsting van vervelende en gevaarlijke crashes.

Renners zijn gewoon niet bereid om toe te geven of zelfs maar een beetje voorzichtig te racen uit angst om iets te missen of om gezien te worden als niet in staat om bij te blijven.

Sommige renners hebben de sport verlaten met steeds hogere snelheden en sluipend gevaar. Tony Martin, de ervaren Duitse teamcaptain, zei dat hij dit jaar misschien eerder met pensioen ging dan hij had kunnen doen, simpelweg omdat het te intens en te gevaarlijk werd in het peloton.

Lees ook: Tony Martin citeert toenemende crashes voor pensioenoproep

Anderen wijzen op de druk die wordt uitgeoefend door teams en sponsors, en een steeds jonger peloton waar renners in hun late tienerjaren prof worden, een leeftijd waarop de meeste jonge profs zich onoverwinnelijk voelen.

“We kunnen praten over veiligheidsmaatregelen, barrières en andere dingen, maar wij als rijders hebben de grootste verantwoordelijkheid voor de veiligheid”, zei Fuglsang tijdens een pauze op een pre-season kamp met Israel Start-Up Nation. “Er zijn meer van deze gevaarlijke crashes, en we moeten zeggen: oké, we willen niet dat het zo is.”

‘Motorfietsen kunnen veel races beslissen’

Sommigen zeggen dat renners de motoren kunnen gebruiken om een ​​voordeel te behalen in races, hier getoond in een bestandsfoto van de Tour de France 2020.

Fuglsang stopte daar niet.

Hij wees er ook op hoe rijders tv-motorfietsen gebruiken, soms met meer subtiliteit dan andere, om voordeel te behalen.

De logica is simpel: wanneer de logge motorfietsen voorbij razen of vooraan in het peloton zweven om livebeelden te stralen, zoeken rijders natuurlijk beschutting tegen de wind of lopen ze zelfs van de fietsen af.

“Ze kunnen veel races beslissen of een ontsnapping wegblijft of niet”, zei Fuglsang over rijders die achter de motorfiets aan volgden. “Ze kunnen een enorme impact hebben op een race.”

Fuglsang zei dat het een ander teken is van gebrek aan respect dat volgens velen wijdverbreid is in het peloton.

“Er kan een regel of een onderlinge afspraak zijn dat je niet achter de motor aan jaagt,” zei Fuglsang. “Het moet een herenakkoord en respect tussen de renners zijn. Ik denk niet dat je gele en rode kaarten kunt hebben. Je kunt ook tegen de motor zeggen dat je niet dichterbij dan 25 meter mag zijn, maar ze willen hun beelden voor de tv-camera’s.”

Lees ook:

Fuglsang suggereerde dat er een regel zou kunnen zijn tegen het achtervolgen van de motorfietsen, maar zei dat de handhaving op UCI-niveau rommelig zou worden.

Toch voegde hij eraan toe dat de vrees dat een of andere rijder ergens achter de motorfietsen aanjaagt, er alleen maar toe leidt dat meer mensen het gaan doen wanneer ze kunnen.

“Je kunt een regel maken dat de motor aan de linkerkant van de weg mag staan ​​en jij aan de rechterkant”, zei hij. “Als het peloton de motor van de ene naar de andere kant jaagt, en wij als een slang over de weg gaan.

“Het is aan ons rijders,” zei hij. “Als je wist dat de ontsnapping niet hetzelfde zou doen, denk je OK, maar als je in gedachten hebt dat de ontsnapping de motoren gebruikt, moeten we ook de manches gebruiken.

“Het is niet zo dat ik denk dat ze het expres doen”, zei Fuglsang toen hem werd gevraagd of bepaalde rijders een voordeel zien van tv-ploegen voor thuisraces. “Het is gewoon zoals het is. Als er een afspraak was als de motoren er alleen waren om de tv-beelden te maken en niet om er van te profiteren, misschien …”



Source link