Ja, u moet weten hoe u een lekke band op uw fiets kunt repareren

Als fietsers zouden we allemaal wat gastvrijer kunnen zijn voor nieuwkomers. Zoals elke hechte groep enthousiastelingen, kunnen we, opzettelijk of onopzettelijk, nogal eigendom zijn als het gaat om ons geliefde streven. Het ultieme voorbeeld van onze arrogantie is het vaak geciteerde Velominatiedie al dan niet ironisch is, maar die hoe dan ook koude rillingen opwekt, en zo mierzoet zelfingenomen is dat ik zelfs wil stoppen met rijden.

Tegelijkertijd, hoewel het belangrijk is om toetredingsdrempels weg te nemen, hebben de zelfbenoemde poortwachters van het wielrennen iets nuttigs te bieden dat verder gaat dan attitude en slimheid: kennis. Toch lijkt zelfs dit steeds onwelkomer te worden. Onlangs verscheen een populair Twitter-account met een fietsthema, “Arleigh aka Bike Shop Girl (@bikeshopgirlcom) spoorde fietsers aan om “op te houden met mensen te vertellen dat ze moeten weten hoe ze een lekke band moeten verwisselen”, en kreeg brede bijval. Als de ontvangst op sociale media een indicatie is, wordt dit nu een vuistregel.

Voor alle duidelijkheid, ik respecteer en begrijp het sentiment achter de tweet: mensen moeten zeker vrij zijn om de geneugten van fietsen te ontdekken zonder eerst vaardigheid in het repareren van lekke banden te hoeven aantonen. Hoe meer je rijdt, hoe meer je leert, en de allerbeste manier om iets te leren is door het daadwerkelijk te doen. Het is dus volkomen aannemelijk dat je flat-fix harange nutteloos, zo niet ronduit ontmoedigend kan zijn voor iemand die nieuw is met fietsen, en dat je soms beter op je tong kunt bijten, omdat ze het waarschijnlijk toch op de een of andere manier zullen leren.

Toch vraag ik me af of het eerlijk is om het belang van lekke reparatie minder te benadrukken voor nieuwe rijders. De meeste fietsen zijn tegenwoordig mechanisch eenvoudig en robuust; realistisch gezien, behoudens een zware crash of ander ongeluk, is het hoogst onwaarschijnlijk dat ze je laten stranden. De uitzondering hierop zijn de banden: het enige dat nodig is, is een heel klein beetje puin om zich een weg naar binnen te banen, en je bent volledig geïmmobiliseerd. Ondertussen is in alle, behalve de meest ernstige gevallen, de hoeveelheid vaardigheid en moeite die nodig is om de flat met succes te repareren minimaal. Gezien dit lijkt het een zonde van nalatigheid om iemand niet te vertellen dat ze moeten proberen vertrouwd te raken met de basisreparatie van een lekke band, aangezien een lekke band het verschil kan betekenen tussen 15 minuten futzen langs de weg en drie uur wachten tot iemand komt halen jij op. Ik heb in de loop der jaren ontelbare platgestrande fietsers geholpen – iedereen, van pendelaars tot volledig uitgeruste roadies op fietsen van $ 6000 – en terwijl ik dat deed, heb ik over het algemeen geprobeerd ze het proces te laten zien. Niemand is hier ooit beledigd door gebleken. Ze zijn in ieder geval zeer op prijs gesteld en verschillende hebben geprobeerd me te betalen.

Dus hoeveel mechanische vaardigheid moet je hebben om regelmatig te fietsen? Niet veel, maar ook niet niets. Bij het evalueren of het redelijk is om een ​​reparatievaardigheid te leren, is het nuttig om drie factoren in overweging te nemen: waarschijnlijkheid dat er iets gaat gebeuren; de complexiteit die komt kijken bij het repareren van dat ding; en of uw onvermogen om dit te doen u zal laten stranden en uw dag zal verpesten. Een hoge mate van mechanische aanleg zou zeker geen vereiste moeten zijn om op een fiets te kunnen rijden; sommige mensen leren de werking van hun fiets van binnen en van buiten, terwijl anderen gewoon niet geneigd zijn op dat gebied en de meeste reparaties uitbesteden aan de plaatselijke fietsenmaker zolang ze rijden. Elk van deze benaderingen is even geldig en slechts een kwestie van persoonlijke voorkeur. Echter, in termen van hoe fundamenteel reparatie van een lekke band is bij het fietsen, zou ik zeggen dat het komt net na het balanceren op twee wielen, het bedienen van je shifters en het aanpassen van je zadelhoogte, in die zin dat bij gebrek aan een patchkit de rit is kwijt. Na flats valt de “gestrande” factor plotseling weg, dus ik zou de meeste andere reparatietaken onder “optioneel” deponeren.

De fietsen plannen terugslag is volkomen begrijpelijk: we zijn allemaal aan de ontvangende kant geweest van vermaning en neerbuigendheid geleverd binnen een Trojaans paard van nuttig advies. Door echter te ver de andere kant op te gaan, lopen we het risico een van de allerbeste eigenschappen van de wielersport te ondermijnen: het potentieel voor zelfvoorziening. Een auto bezitten is je overgeven: je bent slaaf van de overheid, de bank en de olie-industrie. Je kunt nergens heen tenzij het is platgewalst, geplaveid en vol met tankstations – en zelfs dan als er te veel andere mensen proberen om naar dezelfde plek te komen, sta je voor onbepaalde tijd in het verkeer. Ja, sommige mensen hebben heerschappij over hun auto en kunnen ze repareren en onderhouden, maar voor de overgrote meerderheid stuurt een lampje op het dashboard hen naar de dealer of de monteur, waar ze zich weer zullen overgeven. Het verwisselen van een autoband was ooit een basisvaardigheid (ik heb harde data om dat te ondersteunen), maar tegenwoordig zullen de meeste automobilisten waarschijnlijk nooit hun reservebanden zien, maar in plaats daarvan bellen voor hulp bij pech onderweg en meer verkeer creëren. Overigens zullen veel chauffeurs jaren met een voertuig doorbrengen zonder ooit de motorkap te openen. Ondertussen zijn onze wegen alleen gevaarlijker wordenen het is verleidelijk om je af te vragen of onze steeds meer afstandelijke relatie met onze motorvoertuigen resulteert in een verminderd verantwoordelijkheidsgevoel als het gaat om het besturen ervan.

We moeten mensen niet van de fiets wegjagen door ze te laten denken dat ze met vet besmeurde ellendelingen moeten worden, maar we moeten de fiets ook niet de weg van de auto laten gaan. Als fietsen worden minder herstelbaar en we leren niet hoe we basispauzes moeten repareren, dan zitten we op ramkoers met hulpeloosheid. Het enige dat krachtiger is dan een fiets, is een fiets aan het rollen te kunnen houden zonder afhankelijk te zijn van de vriendelijkheid van vreemden, of iemand met een auto te bellen. Platte reparatie vermindert de kans dat u dit moet doen tot bijna nul. Lijkt mij de moeite waard.