Is TRP Also Developing a Direct-Mount Derailleur?

Er is amper een week verstreken sinds TRP haar aankondigde geheel nieuwe EVO12- en EVO7-aandrijflijnen voor mountainbikesmaar vandaag ziet een patentpublicatie van het moederbedrijf, TEKTRO, een volledig nieuw achterderailleurontwerp – tot niemands verrassing is het inderdaad een Direct-Mount Derailleur, die op de dropout wordt gemonteerd zodat deze co-axiaal met de naaf as.

Het octrooi luidt, “de stabiliteit van de achterderailleur van de fiets kan worden verbeterd, zodat de achterderailleur van de fiets een stoot of schok kan weerstaan”. Dat in tegenstelling tot de eerder genoemde nieuwe aandrijflijnen van TRP die zijn ontworpen om op een hanger te worden gemonteerd.

Dit klinkt allemaal nogal bekend, toch? Inderdaad, sinds de komst van de SRAM UDH en de daaropvolgende Eagle-transmissie lancering, lijkt het erop dat iedereen mee wil doen aan de Direct-Mount-actie.

TRP Direct-Mount Derailleur Patent

TRP’s “Bicycle Rear Derailleur” Patent (US 20230102982 A1) dat vandaag werd gepubliceerd, werd feitelijk ingediend in september vorig jaar, niet lang nadat de eerste paar lekken uitkwamen op SRAM’s Direct-Mount Derailleur – nu officieel de T-Type Eagle Derailleur genoemd .

Het geeft duidelijk een achterderailleur weer die rechtstreeks op de uitvaleinden van het frame is gemonteerd, hoewel niet helemaal op dezelfde manier als de T-Type Eagle Derailleur, of inderdaad Shimano’s gepatenteerde Direct-Mount Derailleur die we eerder deze week behandelden.

De bovengenoemde derailleurs zien een tweeledige bevestiging, waarbij twee armen van het basisgedeelte van de achterderailleur de uitval inklemmen. In beide gevallen moet het achterwiel worden verwijderd om de derailleur te verwijderen.

Het voorbeeld dat we zien van TRP heeft een enkele arm die buiten de uitval zit. In alle uitvoeringsvormen (en er zijn er meerdere) zit een adapter tussen het buitenzijde van de dropout en het binnenzijde van het basisgedeelte van de derailleur. Het heeft steevast een lipje dat is ontworpen om te communiceren met een B-schroef op de basis van de derailleur, vermoedelijk om het goed te laten aansluiten op een reeks verschillende cassettes.

Het arrangement heeft zeker overeenkomsten met de bevestiging van de T-Type Eagle Derailleur aan een SRAM UDH-uitval en, realistisch gezien, zien we geen reden waarom TRP’s concept-derailleur niet zou kunnen worden gecombineerd met de nu alomtegenwoordige SRAM UDH-uitval die is overgenomen door een een groot aantal bekende fietsfabrikanten in de afgelopen jaren. SRAM ontwierp die buitenboordinterface om plat en zonder kenmerken te zijn, iets waarmee andere aandrijflijnfabrikanten hun eigen direct-mount-oplossing eromheen kunnen ontwikkelen.

Verwijzend naar Fig. 11 (hieronder), gebruikt de door TRP voorgestelde Direct-Mount-oplossing drie afzonderlijke componenten; een bus (620c), een adapter (610c) en een bevestigingsmiddel (630c). Een opmerkelijk verschil tussen dit systeem en het SRAM-systeem is de plaatsing van de adapter (of slipplaat) – op de TRP-derailleur zit een slipplaat tussen de derailleur en de dropout. Op het SRAM-systeem bevindt deze slipplaat zich aan de binnenzijde van de uitvaleinden. Hoe dan ook, het ziet er nog steeds naar uit dat de derailleur nog steeds met de klok mee kan draaien (achteruit en omhoog) in het geval dat hij van voren wordt geslagen.

In TRP’s voorbeeld van een Direct-Mount Derailleur is het mogelijk om de derailleur van het frame te verwijderen zonder het verwijderen van de achteras, aangezien deze alleen op de buitenzijde van de dropout wordt gemonteerd, hoeft men alleen de bevestiging te verwijderen.

Dit geldt natuurlijk ook bij gebruik van een gewone hangeropstelling, maar in het geval van SRAM’s T-Type Derailleur moet het achterwiel/as worden verwijderd om de derailleur te verwijderen.

Wordt het elektronisch?

Nou, we hebben nog geen elektronische groep van TRP gezien, dus het zou me niet verbazen te horen dat ze eraan werkten. Zeker, de tekeningen laten het lijken alsof er ruimte is voor een batterij achter het parallellogram, maar de tekst van het patentdocument vermeldt niet of deze derailleur al dan niet elektronisch of mechanisch zou worden bediend. Het patent is voornamelijk gewijd aan de details van hoe de derailleur op de dropout wordt gemonteerd, waarbij alle andere samenstellende componenten van de derailleur grotendeels worden genegeerd.

We hebben contact opgenomen met TRP voor commentaar.

trpcycling.com