Intervista: Lachlan Morton sull’attrezzatura e la motivazione dietro il suo Alt Tour

Intervista: Lachlan Morton sull’attrezzatura e la motivazione dietro il suo Alt Tour


È audace, ma non impossibile. Lachlan Morton vuole cavalcare l’intero Tour de France 2021 percorrere e battere il gruppo – con i suoi trasferimenti facilitati da automobili e aerei, letti comodi, chef, meccanici, soigneur – a Parigi.

Al traguardo avrà percorso 5.500 chilometri e salito 65.500 metri, 2.400 km in più e 15.000 m in più rispetto all’attuale Tour de France. Ha fatto i conti e, se tutto va secondo i piani, arriverà sugli Champs Élysées sei ore prima dei suoi compagni di squadra EF.

Abbiamo incontrato Morton alla vigilia della sua Grand Depart personale per parlare delle sue motivazioni per il viaggio e dell’attrezzatura che utilizzerà per realizzarlo.

Puoi seguire i progressi di Morton tramite il suo pagina che guarda punti qui.

Se invece desideri ascoltare, l’intervista è nel nostro podcast Tour Daily stage 1, a partire dalle 37:15.


Suggerimenti per il ciclismo: Bene. Cominciamo dall’inizio. Da dove viene questa idea pazza?

Lachlan Morton: JV (Jonathan Vaughters) mi ha detto e mi ha chiesto se pensavo che si potesse fare e. Ho detto, sì, ho bisogno di essere fatto. E questo senza guardarlo davvero in profondità, quindi ho avuto la sensazione che si potesse fare. E poi a guardarlo, è stata, sai, un’impresa piuttosto grande. E quindi non sono davvero sicuro che si possa fare, ma ci proverò.

TC: Voglio dire, devi aver fatto i conti da allora?

LM: Sì, abbiamo macinato un sacco di numeri e tutto sta andando bene. Avrei le sei ore prima della gara. Ma ovviamente, questo, come sai, tante cose vanno storte in tre settimane di bikepacking aggressivo. Sì, vedremo.

TC: Sarà un po’ come la tua avventura da Land’s End a John O’Groats, dove dormi per un paio d’ore ogni notte, a volte non dormi affatto?

LM: Voglio dire, è autosufficiente nella stessa vena. Quindi, porterò tutto ciò di cui ho bisogno. Abbigliamento, una tenda, il sacco a pelo, tutta quella roba.

Idealmente dormirò regolarmente. Da qualche parte tra le sei e le otto ore, con l’eccezione probabilmente della prima notte, perché devo iniziare dopo la gara, ma sì, la mia idea è di scattare da qualche parte circa 12 ore di corsa ogni giorno, che, sai , se lo faccio senza fermarmi troppo e in modo relativamente efficiente, dovrei essere in grado di dormire, non dovermi privare troppo del sonno.

Quando durano tre settimane, non puoi davvero farla franca. Quindi la mia configurazione è un po’ più lussuosa, come per quanto riguarda il sonno. Inoltre ho un fornello e alcune cose per renderlo più confortevole con l’idea che sarà un po’ più sostenibile rispetto agli altri eventi che ho fatto.

Una selezione delle cose di cui hai bisogno se sei Lachlan Morton e stai percorrendo il Tour de France, e un po’ di più, da solo.

TC: Come stai portando tutto?

LM: Ho una borsa full frame e un rullo per manubrio e poi le enormi borse laterali. Quindi è un bel po’ di roba. Ma sì, è il minimo possibile. Ed è ancora molto simile al giro in bicicletta a volte.

TC: Hai un peso sopra?

LM: Io non. Ho appena finito di impacchettarlo. Ma dalla sensazione, come prima di mettere l’acqua e il cibo, sembra che siano già ben oltre i 15 chili. Quindi penso che quando sarà completamente carico, allora arriverò a 20.

TC: Quindi è necessario anticipare la gara in certi punti, giusto? Perché, per esempio, alla fine voleranno da Bordeaux a Parigi. Lo faranno tra 90 minuti o un’ora. E ci vorrà e questa è la maggior parte della Francia che devi attraversare. Fino a che punto senti di dover essere a quel punto per “vincere” questa cosa, se la chiamiamo così?

LM: Penso che avrò bisogno di un paio di giorni per fare quel tratto perché sono 700 km e sì, mi ci vorranno almeno due giorni per farlo, quindi. L’idea è di usare i giorni di riposo per andare avanti un po’ di più e ottenere una sorta di buffer. E poi, sì, ovviamente chiuderanno abbastanza velocemente il vecchio aereo. Idealmente, sarò a Parigi o molto vicino a Parigi quando saliranno sull’aereo.

TC: Quindi percorrerai l’esatto percorso di gara, ma come stai collegando le parti che non verranno percorse dal resto del tour? L’hai appena mappato tu stesso?

LM: Abbiamo avuto l’aiuto di VeloViewer per questo. Perché è un lavoro enorme. Quella era una cosa che non volevo fare, costruire tutti quei file GPX. Quindi in realtà ho avuto ben poco a che fare con questo. Niente. Ma sono passati attraverso per assicurarsi che sia tutto percorribile, per quanto non autostrade o autostrade. Hanno cercato di mantenere la distanza al minimo senza mettermi in autostrada.

TC: Qual è stata l’ispirazione per questo? Hai detto che JV ti ha proposto questo. Ma devi volerlo fare. Voglio dire, non lo farai solo perché te l’ha detto JV. Voglio dire, immagino che tecnicamente sia il tuo capo, ma devi volerlo fare.

LM: Fa proprio al caso mio. Per me è un po’ come il perfetto connubio delle mie abilità, sai, e gran parte della mia guida negli ultimi anni ha portato a questo tipo di sfida perfetta.

Se torni al Tour originale e al modo in cui sembravano i piloti e l’evento, allora sarà molto più vicino a quello che sto facendo io rispetto a quello che è la gara. Sono come un grande fan dello sport, della storia di questo sport, e sono davvero entusiasta di sperimentare quello stile di guida e anche di doverlo fare, sai, abbastanza velocemente. Quindi, sì, questa è la mia ispirazione personale, lo sai.

TC: Voglio parlare ancora un po’ dell’attrezzatura. Quindi com’è esattamente la configurazione? Che bici stai guidando? Hai detto che hai un telaio grande, borse laterali grandi. Ma che gomme? Corri su aerobar?

LM: Quindi sono solo sul mio EVO [Cannondale SuperSix EVO] come la bici da corsa che usiamo regolarmente con pneumatici da 28 mm, Vittoria Corsa. Ma sto solo facendo funzionare i tubi solo perché è il più semplice nel caso di un appartamento. Userò ruote da 55 mm, ancora una configurazione abbastanza veloce.

TC: Non così lontano da una normale bici da corsa del Tour de France come base.

LM: Se hai tolto i tubi e le borse, questo è sicuro. È la moto che ho corso su strada nell’ultimo mese. E poi ho una borsa full frame, che è stata costruita su misura per la moto, e che è arrivata oggi, sono stato molto contento di inserirla lì. Quindi questo significa che sto facendo funzionare una vescica, così posso portare un po’ più d’acqua e anche solo utilizzare lo spazio un po’ meglio.

E poi la mia configurazione del sonno è che sto usando un materassino ad aria e poi ho un bivacco con dei pali e puoi picchettarlo per essere effettivamente più simile a una tenda per un solo uomo. Poi solo un sacco a pelo molto leggero, una fodera e un cuscino gonfiabile. Quindi questo è il mio modo di dormire, ed è un tappetino a grandezza naturale ed è abbastanza comodo, ho dormito sul pavimento in AirBnB solo per abituarmi, è abbastanza buono.

E poi ho questo come un normale fornello a gas con una pentola. Ho tipo un piumino e una grande giacca antipioggia che copre tutto. Prenderò degli scaldamuscoli e poi praticamente ho solo, tipo un paio di pantaloncini e una maglietta per scendere dalla moto. Ho solo un power bank, una lampada frontale e quei piccoli pezzi.

Uso le barre aerodinamiche principalmente solo per mantenere un po’ il peso sulle mani. È bello avere una posizione diversa in cui entrare perché, voglio dire, una volta che metti tutte le borse e le cose sulla moto, non taglia davvero l’aria.

TC: Meno aerobar e più solo barre di riposo.

LM: Si Esattamente. Le barre di riposo sono un buon modo per dirlo. Quindi sto solo usando il Garmin 1030 S, penso che sia, non riesco a ricordare l’ultima lettera. È quello nuovo con la batteria che dura per sempre quindi aiuta. [It’s the Garmin 1030 Plus – ed.]

TC: Penso che tu l’abbia praticamente coperto lì. Sono curioso sul Garmin, è solo un percorso enorme o è suddiviso in pezzi simili? Ad esempio, come fai ad avere posti in cui vuoi fermarti.

LM: Yeah Yeah. Abbiamo delle fermate lì, come l’idea di base di forse e da qualche parte qui intorno.

TC: Sembra meno intimidatorio che accendere quella cosa e vedere 5.500 km da percorrere.

LM: Si. Penso anche che probabilmente si schianterebbe. Siamo entrati più o meno in questa fase più il trasferimento. Quindi per la prima settimana, più o meno 300 chilometri al giorno. E poi una volta che raggiungiamo le montagne, la distanza diminuisce. Ma penso che la durata sarà altrettanto, se non di più, solo a causa di tutta l’arrampicata. Con tutto quel peso è questo che ti rallenta davvero.



Source link