In Magnus Sheffields rekordverdächtiger Verfolgungsfahrt – VeloNews.com

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Der Kern von Magnus Sheffields rekordverdächtige 3.000-Meter-Verfolgungsfahrt am Donnerstag kam gegen Ende, nachdem er sieben der neun Runden um das 7-Eleven-Velodrom in Colorado Springs gefahren war.

Als Sheffield mit 110 Umdrehungen pro Minute einen massiven 60 x 15-Gang um das Velodrom schob, spürte er, wie seine Beine mit Milchsäure brannten und seine Arme in den aerodynamischen Verlängerungen des Fahrrads steif wurden. Und als Sheffield stärker drückte, bemerkte er, dass sich seine periphere Sicht verdunkelt hatte.

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“Ich hatte das Gefühl, in einen Tunnel zu schauen, der immer kleiner wurde, und meine Augen konnten sich nur auf die gerade Linie vor mir konzentrieren”, sagte Sheffield VeloNews. “Ich habe nur versucht, eine Linie so sauber wie möglich zu halten, aber die letzten beiden Runden waren wirklich schmerzhaft.”

Sheffield drückte den Schmerz durch und legte die 3.000 Meter in einer Zeit zurück, die ein neuer US- und Junioren-Weltrekord zu sein scheint. Seine letzte Zeit für die Einzelfahrt war 3: 06.447, mehr als 10 Sekunden schneller als der vorherige US-Rekord, der 2008 von Taylor Phinney aufgestellt wurde. Der aktuelle Junioren-Weltrekord liegt bei 3: 09.710, der 2019 von Finn Fisher-Black aufgestellt wurde.

USA Cycling muss nun die Zeit als Rekord anerkennen und der UCI vorlegen, bevor der Verwaltungsrat sie offiziell als neuen Weltrekord anerkennt, sagte Sheffield. Er beendete seine Herausforderung gemäß den Regeln – er hatte elektronische Zeitmessgeräte, um eine offizielle Zeit aufzuzeichnen. Er hatte auch einen UCI-Beamten anwesend, der die Fahrt leitete und seine Ausrüstung vor der Fahrt überprüfte.

Schließlich unterzog sich Sheffield nach der Fahrt einer Anti-Doping-Kontrolle.

“Ich habe alle Kästchen überprüft”, sagte Sheffield. „Alles unterlag den UCI-Regeln. Es war wie bei jedem anderen Weltcup- oder Nationencup-Event. “

Diese schmerzhaften letzten beiden Runden kamen, nachdem Sheffield einen schnellen Start um das 333,3 Meter lange Velodrom hatte. Sheffield fuhr seine erste von neun Runden mehr als eine Sekunde schneller als ursprünglich geplant, und nach dem schnellen Start hatte er keine andere Wahl, als weiter Gas zu geben und sich zu halten.

Das kurze Rennen ist ein Test für Stärke und Intelligenz – gehen Sie zu schnell raus und Sie riskieren, in die Luft zu jagen. Gehen Sie zu langsam aus und Sie treffen möglicherweise nicht den richtigen Zeitpunkt.

“Ihr Plan ist nur so gut wie Ihre Anpassungsfähigkeit”, sagte Sheffield. „Wir wussten, dass ich wahrscheinlich ein bisschen ehrgeizig ausgehen und mich dann einleben würde, und in den letzten zwei Runden würde es wahrscheinlich ein leichtes Ausbleichen geben. Das ist mein Stil und wir haben ihn im Training gesehen. In Zukunft möchte ich eine gleichmäßigere Geschwindigkeit beibehalten und etwas langsamer ausgehen. Ich bin immer noch glücklich darüber, wie ich damit gefahren bin. “

Sheffield sagte, seine Rundenzeiten bewegten sich im Bereich von 19 bis 21 Sekunden. Er erreichte eine maximale Leistung von 1.100 Watt und hielt eine durchschnittliche Leistung von 530 Watt bei einer normalisierten Leistung von 545 Watt aufrecht.

Weltweit verfolgten mehrere hundert Fans Sheffields Versuch live auf der Instagram-Seite von Hot Tubes Cycling, dem in Massachusetts ansässigen Entwicklungsteam, das Sheffield durch die Junioren-Ränge geführt hat.

Die amerikanische Fahrerin Emma White erzählte die Fahrt, und die Juniorenkollegin Zoe Ta-Perez war auf dem Velodrom, um ihn anzufeuern. Andernfalls bedeuteten die COVID-19-Beschränkungen, dass nur wenige Personen die Fahrt persönlich sehen konnten.

Wie alle individuellen Herausforderungen – sei es ein Tag lang Schnellste bekannte Zeit Versuch oder ein dreiminütiges Streckenrennen – Sheffields Rennen war eine Willensprüfung. Während er in diese letzten beiden Runden raste, mit eingeschränkter Sicht und brennenden Beinen, musste Sheffield einfach den Schmerz und das Unbehagen überwinden, um sein Bestes zu geben.

Und genau das hat er getan – und er hat eine Lektion gelernt, die ihm zweifellos während seiner Karriere als Radprofi helfen wird.

“Sie kommen an diese Grenze, wo Sie denken, Sie können nicht härter gehen, Ihr Körper sagt Ihnen, dass Sie nicht mehr schieben können, und das ist der wichtigste Teil”, sagte Sheffield. „Die Realität ist, dass man ein bisschen mehr geben kann, wenn man es nur drückt. Wenn Sie es wirklich draußen lassen wollen – ich denke, das ist der Unterschied zwischen einem Weltrekord und einer persönlichen Bestleistung. “



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