Il Wilde Rambler diventa più conveniente con la nuova forcella segmentata in acciaio
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Nell’aprile di quest’anno, ho scritto a notizia introducendo il nuovo Wilde Cycles Rambler SL. È stata una storia che ha attirato un po’ di attenzione. All’interno di quella storia, ho detto che il Rambler sarebbe presto arrivato con una fantastica forcella in acciaio segmentata: la versione non “SL”
È qui, e la forcella è piuttosto malata in tutta la sua gloria d’acciaio segmentata. Inoltre Wilde offre questo nuovo telaio Rambler costruito completo di un gruppo SRAM Apex 1x, con un set di solide ruote DT Swiss G 1800 per soli $ 2300.
Questa è la loro offerta di bici completa più conveniente.
Il Wilde Rambler è un adattamento completamente moderno del genere che può far funzionare freni a disco, perni passanti e pneumatici di dimensioni generose. Presenta tutti i punti di montaggio che ti aspetteresti, con una geometria che secondo Wilde è “agile e confortevole per lunghe giornate in sella”.
Questa nuova Rambler, come tutte le bici di Wilde, utilizza un’altezza dello stack più alta, seguendo la loro filosofia che “confortevole È Più veloce”. Questa è una bici di produzione, il che significa che può essere offerta a un prezzo più conveniente. È prodotto nella famosissima fabbrica Maxway di Taiwan.
La nuova forcella in acciaio ha una misura dall’asse alla corona leggermente più lunga rispetto a quella di Wilde Cercavia forcella in carbonio che conferisce alla bici un numero di percorso leggermente più alto e un movimento centrale leggermente rialzato. Questo sarà accolto favorevolmente da coloro che scelgono di portare il Rambler su terreni fuoristrada più impegnativi o lo eseguono con un set di ruote 650b.
Il telaio e la forcella sono costruiti con tubi in acciaio TLC (tough, Light, Compliant) proprietari di Wilde, selezionando una combinazione ottimale di dimensioni/modello specifici di diametri dei tubi, spessori delle pareti e profili di battuta per produrre un telaio che secondo Wilde è costruito per durare , tanto leggero quanto pratico e confortevole per il pilota.
Con un bel colore della vernice chiamato Ocean Sparkle “che cambia colore dal verde al blu al sole”, il nuovo Rambler farà sicuramente girare la testa. anche il telaio e la forcella sono fosfatati e rivestiti con ED.
Disponibile e pronto per la spedizione immediata, The Wilde Rambler dovrebbe essere il loro modello più popolare oltre ad essere una grande aggiunta alle loro offerte attuali.
Caratteristiche e vendita al dettaglio del telaio Rambler
Vendita al dettaglio: $ 1200 (telaio e forcella)
Disponibile in quattro taglie: Small, Medium, Large e X-Large
- Confezione da tre supporti sulla parte superiore e inferiore del tubo obliquo, borchia sul tubo sella
- Supporto per sacco di alimentazione del tubo superiore
- Supporti parafango
- supporti per rack
- Compatibile con trasmissioni 2x e 1x
- Peso del telaio: 5 libbre (medio)
Caratteristiche della forcella in acciaio
- Supporti parafango
- Dropout a doppio occhiello
- Supporti in confezione da tre con raddoppio centrale a saldare come supporto a lama centrale
- Instradamento interno della dinamo
- Supporti per rack Surly da 8 e 24 pacchi
- Distanza pneumatici 700c X 48mm o 650b X 2.2″
Geometria
Il Rambler ha quello che Wilde dice è “ghiaia geo con in mente il comfort per tutto il giorno”. Si dice che l’altezza dello stack più alta, il movimento centrale leggermente più alto e i foderi orizzontali “che assorbono le vibrazioni”, abbinati alla testa “da strada” e agli angoli del tubo sella, mantengano le cose “veloci e manovrabili”.
Specifiche del telaio
- Spazio per pneumatici fino a 700c X 50mm o 650b X 2.2″
- Tubo sterzo dritto tradizionale da 1 1/8″
- Scatola del movimento centrale da 68 mm
- Montaggio piatto
- Spaziatura posteriore di 142 mm
- Reggisella: 27,2 mm
- Collare sedile: 30.0
- Guide dei cavi: guide modulari sotto il tubo obliquo e saldature ad anello completo sui supporti (senza fascette)
- Perno passante da 12 mm – 1,5 x 174 mm
Specifiche forcella
- Montaggio piatto
- Distanza 100 mm
- Perno passante da 12 mm – 1,5 x 124 mm
Diverse opzioni di build complete
SRAM Rivale AXS
- Leve del cambio SRAM Rival AXS con freni idraulici
- Deragliatore posteriore SRAM Rival AXS XPLR
- Guarnitura SRAM Rival 1x Dub Wide 170mm
- Cassetta SRAM XG-1251, 12 velocità, 10-44
- Cuffie Wolf Tooth Performance
- Attacco manubrio Thomson da 90 mm
- Reggisella arretrato Thomson Elite
- Manubrio Salsa Cowbell
- Set di ruote Stan’s Crest S2
- Pneumatici Teravail Rutland 700cx42
- Sella WTB Volt
- Caricabatterie AXS
- Dischi SRAM Centerline da 160 mm
Shimano GRX810/600 2×11
- Comandi cambio Shimano GRX600 con freni idraulici
- Deragliatori Shimano GRX810
- Guarnitura Shimano GRX600, 46-30, 170mm
- Cassetta Shimano, CS-HG700, 11-34
- Cuffie FSA Orbit X
- Cabina di pilotaggio Zipp Service Course
- Sella WTB Volt
- Ruote FSA AGX i25
- Pneumatici Teravail Rutland 700c x 42
Sram Apex 1×11
- Leve del cambio SRAM Apex con freni meccanici a doppio pistoncino Tektro
- Deragliatore posteriore SRAM Apex
- Guarnitura SRAM Apex 1 – 170 mm
- Cassetta SRAM 11 velocità, 11-42 denti, nera
- Cuffie FSA Orbit X
- Manubrio Salsa Cowbell, 44 cm
- Sella WTB Volt
- Ruote DT Swiss G 1800
- Pneumatici WTB Riddler 700 x 45, 60 TPI, marrone chiaro
Wilde vuole che tu sappia che possono essere felici di costruire questa bici come preferisci, contattaci Qui per iniziare.
