Il nuovo Ninety-Six di Merida è un pilota di XC e maratona che potresti permetterti

Il nuovo Ninety-Six di Merida è un pilota di XC e maratona che potresti permetterti


Il mega-produttore taiwanese Merida ha appena svelato una versione completamente nuova della sua piattaforma da corsa a doppia sospensione Ninety-Six cross country, una bicicletta che ha una lunga e illustre storia di giri di giri alle coppe del mondo, alle Olimpiadi e alle più grandi gare di maratona di più giorni .

E come abbiamo visto con molte altre macchine da corsa campestre di recente, Merida ha aggiornato la sua offerta con una geometria più progressiva, un peso inferiore e anche alcune opzioni più adatte al trail. Qui diamo una breve occhiata a questa offerta appena aggiornata.

Geometria più progressiva

La nuova Ninety-Six di Merida è costruita attorno a ruote 29er e 100 mm di escursione delle sospensioni nella parte posteriore. Merida offrirà la bici in una versione “Ninety-Six RC” incentrata sulla gara con una forcella anteriore da 100 mm abbinata, o in una versione “Ninety-Six” più orientata al trail con una forcella più lunga da 120 mm in avanti, pneumatici più larghi e un freno anteriore più forte. Le due versioni condividono lo stesso telaio.

Quei telai ora presentano figure geometriche più moderne, anche se non sono ancora così progressivi come quello che abbiamo visto da Mondraker e Specialized. Qui l’angolo sterzo è stato ridotto di 1,5º, ora a 68,5º con una forcella da 100 mm, o 67º con una forcella da 120 mm.

Uno sguardo alle cifre dimostra che la nuova Ninety-Six è ancora una bici da corsa campestre.

Le cifre di portata sono aumentate in modo significativo e una taglia media (con forcella da 100 mm) offre ora una cifra di 453 mm. Seguendo altre tendenze, gli angoli del tubo sella sono ora notevolmente più ripidi di prima, le altezze del movimento centrale sono più basse, così come le altezze standover.

Merida offrirà il Ninety-Six in due livelli di telai in carbonio, con l’RC 9000 di alto livello con un telaio “CF5” che si dice faccia pendere la bilancia a 1.695 g. Merida non ha fornito pesi per il telaio di livello CF3 più attento al prezzo.

Sospensioni e hardware completamente nuovi

Come tanti altri marchi in questo spazio, Merida ha abbandonato l’uso di un punto di articolazione vicino all’asse posteriore e ha invece ottimizzato per i soggiorni di flettere in modo controllato. Sebbene non sia un nuovo concetto, è una decisione di design popolare che consente di risparmiare peso e migliora la rigidità del telaio. Questo cambiamento significa che non c’era molto spazio per regolare il freno posteriore e quindi Merida ha spostato il Ninety-Six su un supporto piatto da strada per il freno posteriore, qualcosa ora utilizzato anche da artisti del calibro di Orbea e Cannondale.

I freni a montaggio piatto stanno effettivamente diventando più comuni sulle mountain bike da cross country.

Contribuiscono anche a migliorare la rigidità del telaio i cuscinetti più grandi nei punti di articolazione. Merida ha dotato i suoi bulloni di articolazione “antiscivolo di serraggio” che possono essere tutti serrati e svitati da un solo lato della bici con una singola chiave Torx T30. Questo è il tipo di semplicità che ci fa sorridere.

All’interno del triangolo principale ci sono due cambiamenti notevoli. Innanzitutto la sospensione posteriore è ora più progressiva di prima, il che dovrebbe fornire un migliore supporto a metà corsa e un po ‘più di resistenza al fondo. In secondo luogo, il triangolo principale ora ha spazio per contenere due bottiglie d’acqua di dimensioni standard (il telaio di piccole dimensioni si adatta solo a una bottiglia da 500 ml sulla posizione del tubo verticale). Quest’ultima caratteristica è quasi un must per chiunque desideri fare gare di maratona di più giorni, e Merida lo ha realizzato attraverso l’uso di una staffa adattatore che può essere sostituita con un involucro per attrezzi nel caso in cui non si desideri il seconda bottiglia.

C’è spazio per due bottiglie. L’uso di questa staffa ha permesso a Merida di estendere ulteriormente la sezione diritta del tubo sella per utilizzare lunghezze di reggisella telescopiche più lunghe.

Gli pneumatici larghi fino a 2,4 pollici sono attualmente di tendenza al livello più alto dello sport, ma Merida ha dato solo al Novantasei un modesto aumento dell’autorizzazione. La nuova versione ripulirà comodamente la gomma da 29 x 2,3 ″, con Merida che afferma di aver preso la decisione consapevole di scambiare il gioco assoluto degli pneumatici con un fattore Q più focalizzato sulle prestazioni (larghezza della posizione del pedale) e una forza affidabile nell’area.

Guarda nella parte anteriore della bici e vedrai che i cavi passano attraverso il tappo superiore dell’auricolare di Merida per un’estetica pulita. Questo sistema è quasi identico a quello del Bici da strada Merida Scultura Endurancee condivide molto in comune con il recente Canyon Exceed hardtail, pure. Certamente sembra pulito ma renderà il cambio di quella cuffia superiore molto più difficile lungo la pista.

Una nuova tendenza in mountain bike per il 2021, i cavi sono guidati attraverso la parte anteriore della bici.

Alcune altre caratteristiche degne di nota includono un tubo sella da 30,9 mm per un’ampia scelta di reggisella telescopico, un movimento centrale filettato inglese (woot!) E l’uso del gancio del deragliatore universale SRAM. Sembra che un mucchio di nuove bici stia facendo uso di quel nuovo forcellino del deragliatore standardizzato che mi rende super felice di vedere, ma sono anche triste che l’industria abbia impiegato così tanto tempo per arrivare qui.

Prezzi e disponibilità

Ci saranno quattro modelli (dettagli nella galleria sotto) del nuovo Ninety-Six disponibile in Australia a partire dall’inizio del 2021, e tutti sembrano mantenere il tipico mantra del buon rapporto qualità-prezzo di Merida. Anche la versione di alto livello ha un prezzo di 10.000 AU $, quasi la metà di quello che vende una S-Works Specialized (sorta) simile. I prezzi nel Regno Unito devono essere confermati, mentre quelli negli Stati Uniti possono guardare ma non toccare.



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