I negozi di biciclette giocano un ruolo chiave nel secondo blocco del COVID-19 – VeloNews.com

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Gran parte dell’Europa si accuccia mentre lotta con una seconda ondata di coronavirus, in città come Parigi, i negozi di biciclette svolgono un ruolo chiave nel mantenere viva e in movimento la metropoli.

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A differenza del blocco di due mesi della scorsa primavera, il secondo blocco di questo autunno è un po ‘meno restrittivo. Le scuole sono aperte e anche alcune attività commerciali rimangono aperte. E per coloro che non possono lavorare da casa, la bicicletta si sta rivelando un mezzo di trasporto preferito.

“Questo isolamento è un po ‘più rilassato”, dice Jean-Michel Moyen, il proprietario di Alesia Cycles, un piccolo negozio di biciclette nel 14 ° arrondissement di Parigi. “Vedi persone fuori e le persone vanno in bicicletta per andare al lavoro. E questa volta possiamo restare aperti, poiché i negozi di biciclette sono considerati un servizio essenziale “.

Moyen ha aperto il suo negozio meno di due anni fa e ha assistito alla crescita del ciclismo poiché le persone in città hanno preso le loro biciclette per combattere gli scioperi dei trasporti o l’attuale crisi sanitaria. “Già con gli scioperi dei trasporti a gennaio, c’è stato un enorme aumento del ciclismo. E ora con il coronavirus, sempre più persone preferiscono andare in bicicletta piuttosto che prendere i mezzi pubblici “.

Moyer ha affermato che, con la pandemia, più persone si rivolgono alle biciclette per il pendolarismo invece di utilizzare i mezzi pubblici. Foto: James Startt

Alesia Cycles è diventata rapidamente un appuntamento fisso in questo tranquillo quartiere sulla riva sinistra della città poiché il negozio di Moyen si concentra sul servizio personalizzato. Situato in Rue d’Alesia, il negozio di Moyen è proprio dietro l’angolo da dove un tempo Salvador Dalì aveva uno studio e dove Henry Miller scrisse le prime pagine di Tropico del Cancro.

“Lavoriamo con marchi di biciclette più piccoli come Salsa, Ritchey e Brother Cycles e per la maggior parte dei nostri clienti costruiamo i telai in base alle loro esigenze e al loro budget. Ma lavoriamo anche su biciclette che le persone ci portano che necessitano di riparazioni. Alcuni negozi lavorano solo sulle biciclette che vendono, ma non è questo il mio approccio. Faccio parte della comunità qui e le persone vedono che sono investito “.

Mentre Moyen ha visto un aumento costante del ciclismo come mezzo di trasporto, la strada è stata disseminata di ostacoli. “Per prima cosa siamo stati chiusi per due mesi durante il blocco di questa primavera”, ha detto. “E poi quando le persone finalmente sono tornate fuori, la domanda era semplicemente troppo alta. Non potevamo tenere le bici in stock e non potevamo tenere il passo con tutte le riparazioni “.

Moyen insiste sul fatto che le biciclette scarseggiano ancora: “La nostra prossima spedizione non è prevista fino a gennaio 2021”. Ma le riparazioni rimangono parte integrante del suo lavoro. “Stiamo sicuramente facendo meno riparazioni del solito dato che molte persone lavorano da casa. Ma c’è ancora una domanda costante “.

A differenza di alcuni negozi che resistono a lavorare su biciclette più vecchie, Moyen è orgoglioso di mantenere le bici vintage sulla strada. “Questo è ciò per cui sono qui. Per mantenere le biciclette delle persone che funzionano correttamente. E sono davvero orgoglioso di lavorare su queste vecchie moto “.

Alesia lavora su marchi più piccoli come Salsa, Ritchey e Brother Cycles. Foto: James Startt

Moyen ha detto che quando si tratta di manutenzione bici, c’è anche un elemento di orgoglio nazionale. “Adoro lavorare su vecchie biciclette francesi. Sono moto solide e la meccanica è piuttosto semplice “, dice mentre si prende una pausa dal lavoro su un vecchio incrociatore da donna Motobecane. “Guarda questa bici. Quanto, 40 o 50 anni? E funziona ancora bene. Davvero per me, queste bici fanno parte del patrimonio della Francia “.



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