Hvordan det er at afskrive en $ 20.000 + cykel på den første tur

Hvordan det er at afskrive en $ 20.000 + cykel på den første tur


I det bløde tidlige morgenlys, der strømmede gennem vinduet i hans Bernal Heights-studie, snappede Erik Nohlin et par fotografier af hans nye Specialized Aethos.

Dagen var en, han havde forventet. Det ville være den første tur på en cykel, som han havde brugt dage på at male og måneder til at planlægge. Rammen var en 1-af-300 Founders Edition, men den var knap genkendelig. Det var blevet strippet tilbage og derefter omhyggeligt oversået med guld for at skabe en slående, holistisk og enestående effekt.

Før sin daglige frokosttur uploadede Nohlin billederne til Instagram, skrev en billedtekst – “Vil ikke jinx [it] men hvis der er noget som en evig cykel, så er det det ”- og sætter ud i San Francisco solskin.

Minutter senere, da Nohlin sejlede ned ad en nedstigning, trak en Honda Civic ud af en parkeringsplads foran ham. Rytteren skred over mod midterlinjen for at undgå en kollision, men føreren strammede den ind i en ulovlig drejning og Nohlin smed ind i siden af ​​bilen, over motorhjelmen og på asfalten i mere end 35 km / t.

Nohlin undslap rimeligt intakt. Hans cykel på sin jomfrurejse var ikke så heldig. En af de dyreste cykler på markedet, stærkt tilpasset og værdsat til et sted mellem US $ 20.000 og US $ 30.000, var en fuldstændig afskrivning inden for de første par minutters brug.

Nohlin – en mager, sympatisk svensker – er leder af udstyrsdesign for specialiserede, med et professionelt CV, der inkluderer arbejde på den nyeste Roubaix, førende design på de forskellige Peter Sagan-specialudgaver og grundopfindelsen af ​​den elskede og alsidige Specialiseret Sequoia. Som sådan har han adgang til nogle gode cykler, men han indrømmer, at denne Aethos var noget specielt.

Oprindelsen af ​​dets design var Chris King Open House – en årlig begivenhed, hvor (normalt små, brugerdefinerede) bygherrer opfordres til at sammensætte et engangsudstillingsvindue til sæsonbestemte Chris King-farver. Af åbenlyse grunde var Åbent hus i 2020 mere et lukket hus med showbikes fotograferet og udstillet online. Specialist var blevet inviteret til at kuratere et par Specialized Aethos-cykler for at matche de guld- og sorte dele, der skulle afsløres af Chris King i 2021.

Nohlin og hans kollega Kayla Clarot hver arbejdede på et design til udstillingsvinduet – Clarot byder på et indviklet design med mere end 300 håndskrevne løfter om at forbedre repræsentationen af ​​kvinder og farvede i branchen, og Nohlins med et detaljeret gulddesign.

Clarot overlevede. Det gjorde Nohlin ikke.

”Jeg brugte 30 timer på at male det,” fortæller Nohlin mig fra sit studie, de ødelagte Aethos sidder mod bogreolen bag sig, og dens højre skifter er bøjet indad. ”Det er noget af det bedste arbejde, jeg nogensinde har udført. Du ved, jeg har gjort dette i 20 år, og jeg er så stolt af det. ”

Projektet var overraskende ydmyget i udførelsen. På Aethos ‘bløde, runde lærred var Nohlins værktøjer bare et ark cellofan og et par gram guldmaling – men der var betydelig planlægning og overvejelse, før man kom til det punkt.

”Det er verdens letteste produktionsramme, men hvis du tilføjer et solidt lag maling, skal det naturligvis veje mere,” forklarer Nohlin. “Og jeg ville holde dette rigtig let – jeg ville have den maksimale effekt med mindst mulig vægt og en marmorerende effekt.”

Nohlin tog et stykke klart klar cellofan i A3-størrelse, kradsede det ind i en kugle og døbte guldmaling på rammen med det – tusinder af små bevægelser lagdelt over rammen for at skabe en spektral gossamer.

”Det er et ultralet malingsjob med en enorm effekt visuelt – det vejer måske seks til syv gram. Det er næsten som et edderkoppespind af guld oven på kulstoffet. Men så når du gør det, giver det en rigtig fantastisk dybde – det er ikke en lav effekt. Der er en enorm dybde i rammen, gennem kulstofvævet, ”fortsætter Nohlin.

Ud over rammesættet anvendte Nohlin den samme behandling på sadelpinden, styret, stammen og sadlen. Bygningen blev afsluttet med en omhyggelig kurering af dele fra cykelindustrien: en Spurcycle-klokke med en messinghammer, der perfekt matchede guldet; Chris Kings nye nav i guld og sort bygget til en brugerdefineret boret kant; endda et par 32 mm specialiserede Roubaix Pro-dæk, der var blevet ældet i UV-lys i seks måneder for at give den rigtige nuance til sidevægsfarven for bedre at matche guldet. Den samlede vægt inklusive tilbehør til en 56 cm cykel var 6,66 kg – en pæn synergi med Nohlins trofaste kærlighed til sort metal.

Som et kunstnerisk udtryk er resultatet et, som Nohlin havde – stadig har – stor stolthed over. ”Med hensyn til at komme med et koncept og udføre det, synes jeg, det var noget af det bedste, jeg har gjort,” siger Nohlin. “Jeg synes virkelig, det er perfekt.”

Som en cykel, som han har et mere håndgribeligt bånd med, er det dog lidt mere kompliceret. Nohlin er ikke interesseret i æstetik af hensyn til det – han kører cykler hårdt og langt – så når udstillingsvinduet var forbi og fotos til udstillingen blev taget, var den gyldne Aethos altid beregnet til at have et langt liv i ultra-udholdenhed løb og superrandonneurs.

”Minderne er det, der gør mine cykler magiske, ikke hvor meget de er værd,” siger Nohlin drøvtyggende og navngiver sin elskede 15-årige Surly Crosscheck på $ 600 som et eksempel på en cykel, der virkelig ville have været uerstattelig. Aethos – så flamboyant og unik og ekstravagant som det var – repræsenterer et forhold i sin barndom, som hjælper tabet af det med at svinge lidt mindre.

”En cykel uden en god historie eller minder fra episke forlystelser i dens palmaréer, de er bare genstande … men mine Aethos ville være blevet en af ​​de magiske cykler for mig. Omkring 1.000 kilometer soloture var i kø for denne cykel, og jeg … men den døde, før den fik en chance for at gøre sig udødelig, ”funderer Nohlin.

Da Nohlin gik ind i siden af ​​en bil for to torsdage siden, kunne han let være kommet meget dårligere ud af det, end han gjorde. CCTV-optagelser af hændelsen viser, at han var sekunder fra at blive kørt over af et andet køretøj, og selvom ingen knogler blev brudt, sammenligner han det med at blive slået med en telefonbog. ”Det er den slags stumpe vold, der har ødelagt mig,” fortæller han mig. ”Jeg har sovet halve dagen, jeg har haft feber – det har været en rigtig hård rejse. Jeg slap ret let væk fra det nedbrud, men jeg er stadig kneppet 11 dage senere. ”

Tabet af en latterligt dyre cykel på debutturen er en ekstra rynke til vejtraumet, men en, som Nohlin er tilbøjelig til at se på gennem linsen af ​​”meget meget sort komedie” snarere end tragedie. ”Jeg jinxede det helt den morgen, da jeg gjorde det indlæg, og kaldte det min cykel for evigt. Gør det aldrig! Det er så kneppet, at det bare eksploderede i et støv af kulfiber ligesom to timer senere, ”siger han og smiler trist.

”Det handler ikke rigtig om cyklen,” fortsætter han. ”Det er altid smertefuldt at bruge den tid på at være lidenskabelig og udføre noget – og så forventer du, at alt det hårde arbejde skal betale sig på din livecykel – din lifer … Og så bliver det bare smadret på den første tur. Der er noget sjovt ved det. ” Nohlin humrer, før han spørger, om jeg nogensinde har besøgt Stockholm.

Det har jeg ikke, siger jeg til ham.

”OK,” svarer han med et glimt i øjet, inden han starter i en perfekt anekdote om Stockholms mest berømte skibsvrag.

”I 1503 blev kong Gustav Vasa konge af Sverige, og han besluttede at bygge et skib,” siger Nohlin. ”I 1628 blev hans navnebrød færdig. Det var det mest spektakulære skide, der nogensinde er bygget, og det sank på sin jomfrurejse. Det sejlede mindre end en kilometer efter, som om tre år blev bygget og så meget arbejde og så meget stolthed over det, og hele verden så på.

”Da dette skete med mig, tænkte jeg bare, ‘wow, det er bare det samme.’ Så meget forventning og så meget stolthed og glæde, og du tror, ​​du bare vil erobre verden på dette skib – denne cykel – og så synker den skide. Det har været min analogi til dette. Ligesom Vasa skib … det er næsten for godt til at være sandt. ”





Source link