Hører grus og brosten hjemme i Tour de France?

Hører grus og brosten hjemme i Tour de France?


Der er altid en interessant udfordring til Tour de France embedsmænd hvert år — hvordan krydrer man det, der er en ret gennemprøvet plan for en tre-ugers grand tour?

Svaret? Kast i sektorer grus og brosten.

2022-ruterne til indvielsen Tour de France Femmes og Tour de France se begge baner tip til tå ind i de ikke-belagte overflader.

Læs også:

Selvfølgelig, grus og pavé var, hvad de originale Tour-ryttere kørte på for mere end et århundrede siden. Blink 100 år frem, og både de støvede og ujævne overflader er tilbage på mode.

Hvad der er gammelt er nyt, ikke?

Men det virkelige spørgsmål er – hører de hjemme i lige så vigtige og krævende løb som de to versioner af Tour de France?

Meningen ser ud til at være delt. Nogle argumenterer, hvorfor ikke? Hvis du er en komplet cykelracer, hvilken skade vil en lille plet af grusveje eller brosten gøre? Andre siger, at offroad-belægningerne udgør en unødvendig afledning, der medfører overvægtede negative konsekvenser for alle med uheld, et styrt eller en punktering.

Her vores VeloNews Den europæiske redaktion dykker ned i spørgsmålet: hører grus og brosten til i disse løb?

Vi ser grus i Tour de France Femmes, og brosten i Roubaix-stil, ‘hører’ de til i et etapeløb?

Andrew Hood: Jeg har blandede følelser omkring disse blandede overflader. På den ene side, ja, det er cykelløb, og en topproff burde kunne klare alt. Og de sidste par år har disse brostensbelagte etaper leveret nogle fantastiske racerløb.

På den anden side har 90 procent af Tour de France-stil rytterne aldrig kørt Paris-Roubaix og kun nogle få boltre sig i Strade Bianche, så man må spekulere på, om det er rimeligt eller endda lidt perverst at sende dem raslende over brostenene .

Det sætter løbet op for unødvendige og umotiverede styrt, punkteringer og mekanik, som arrangørerne synes at mene øger dramaet og spændingen i løbet.

Læs også: Fik ASO det rigtigt med TdF Femmes-ruten?

Teamledere hader disse stadier, og det med rette. Måneder og år med arbejde, opofrelse, forberedelse og for ikke at nævne millioner og atter millioner af dollars i lønninger går til at forberede sig til Touren.

Hvad bringer disse overflader egentlig? Billig spænding, siger jeg. Vi har Strade Bianche og Paris-Roubaix, og de er begge to af de bedste løbsdage overalt i verden.

Lad os holde grand tour-rytterne på asfalterede veje, og lad de stærkeste – ikke de heldigste – vinde.

Sadhbh O’Shea: De fleste GC-ryttere forsøger aktivt at undgå disse terræner i løbet af året og dypper kun tæerne i, når det er nødvendigt.

Argumentet fra nej-sagerne, når det kommer til disse overflader, er, at de tilføjer et element af lotteri til titelkonkurrencen, og at enhver rytter til enhver tid kan tabe.

Læs også: DQS-chef: ‘Cobbles hører ikke hjemme i Tour de France’

For mig er det det, der gør disse små tilføjelser ekstra spændende. Grand tour-vindere bør være de mest afrundede ryttere og være i stand til at håndtere ethvert terræn foran dem. Det handler ikke kun om bjerge og tidskørsel.

Forudsat at arrangørerne ikke går overbord med disse uortodokse etaper, så tror jeg på, at der er plads til dem i en grand tour-indstilling.

Kvinderne vil møde grusveje – her er Strade Bianche-løbet på billedet – under den indledende Tour de France Femmes. (Getty Images)

Jim Cotton: Hvorfor ikke? Det er ikke sådan, at en af ​​de bedste GC-fyre er en brostensbelagt klassiker-rytter og derfor har en klar fordel i forhold til den anden.

Et etapeløb er en test af alle elementer i en rytters værktøjskasse, fra klatring og sprint til ting som cykelhåndtering, positionering og nedstigning. Og kørsel i ujævnt terræn burde være et andet element, der bliver testet til en vis grad.

Læs også: Er 2022 Tour-ruten Pogačar-sikker?

Nok betyder risikoen for punkteringer, at brosten og grus kan gøre en etape til en omgang held, men du ser ikke løbsarrangører undlade nedkørsler i frygt for en let glat vejbelægning eller annullere flade etaper, når vinden begynder at blæse.

Muligheden for punkteringer og mekanik på ubefæstede overflader er blot en anden ting, teams skal planlægge og lære at afbøde.



Source link