Har børn brug for E-mountainbikes?

Har børn brug for E-mountainbikes?


“],” renderIntial “: true,” wordCount “: 350}”>

Sjældent har et stykke testudstyr skabt så meget kontrovers i vores husstand. Skistøvler, cykler, fluestænger, lejrbrusere—All slags udstyr lander lige uden for døren til gennemgang, og min mand og ti-årige datter hilser alle ting med nysgerrighed. Men unboxing af Woom UP 6 ($ 3.749), en e-mountainbike til børn, udløste følelser lige fra vrede til ophidselse.

Min datter, Simone, cyklens testede testeren, cooed over den skinnende blå overflade på UP’s aluminiumsramme, den 90 millimeter luftgaffel, Schwalbe Rocket Ron-dækkene på 26-tommer hjul og Fazua-motorbatterienheden, der øger pedalen slag med op til 250 watt effekt.

Min mand, Ben, var mindre begejstret. Han hader det, når hurtigere e-motorcykler surrer forbi os på asfalterede cykelstier og op ad bakke af singletrack omkring vores hjem i Steamboat Springs, Colorado. ”Jeg vil ikke have, at hun bliver en af ​​de røvhuller,” mumlede han.

Sikkerhed er en anden overvejelse. Pendler-e-cykler er blevet stadig mere populære blandt vores lokale tweens og teenagere, der passer på de mindste voksenrammer fra virksomheder som Haibike, Pedego og Trek. E-cykler, der er udstyret med tasker og stativer, lader børnene træde på sig selv til lakrosøvelse eller violinundervisning. Men de har også fremkaldt bekymring: Er det ikke farligt at uddele motorer til mennesker med uudviklede præfrontale cortex? Rundt Steamboat er det blevet almindeligt at se børn zoome ind i deres motoriserede cykler midt på gaden eller trænge flere af deres hjelmløse venner ind på styret og toprørene.

Nu begynder mærker at fremstille børns e-mountainbikes. Haibike gør barnet til størrelse Sduro HardFour ($ 2.710), med 24-tommer hjul. Commencal sælger Meta HT 24 Power ($ 3.000). Og denne måned lancerede det østrigske børnemærke Woom sine e-mountainbike-modeller i USA OP 5 ($ 3.599) har 24-tommer hjul og passer til syv til elleve-årige; UP 6 ($ 3.749) har 26 tommer hjul og passer til ti til fjorten-årige.

Woom UP 5 (Foto: Courtesy Woom)

På trods af vores åbenlyse frygt blev jeg fascineret af ideen om en e-mountainbike til Simone. Hendes far og jeg har altid investeret i børnecykler af høj kvalitet i et forsøg på at hjælpe vores datter med at elske mountainbike lige så meget som vi gør. Ønsker at øge sin chance for succes på stierne og minimere unødig lidelse, har vi søgt efter de mest lette bygninger (de fleste børns cykler er alt for tunge for at de skal pedalere i enhver reel afstand) og vi har insisteret på modeller med geometrier og komponenter optimeret til børns proportioner. Hvorfor ikke udvide det optimeringsforløb til e-mountainbikes, tænkte jeg, givet deres potentiale til at øge mit barns pedalkraft?

For at være sikker gjorde Simones første tur rundt i kvarteret på Woom UP 6 hende svimmel af ophøjelse. “Det glæder sig så hurtigt!” tyrede hun fejlagtigt glæder sig til accelererer. Jeg korrigerede hende ikke, fordi hun havde ret i begge forhold.

UP 6 giver ryttere mulighed for at vælge mellem tre niveauer af pedalassistance, der kan justeres ved at trykke på knapperne på det øverste rør. Farvede lys indikerer de tre tilstande, med blåt for mindst motorstøtte (100 watt), grønt for medium (200 watt) og lyserødt for det mest kraftfulde (250 watt). Selv i blå tilstand nåede hun kørehastighed over fladt terræn inden for kun to eller tre ubesværede pedalarm.

UP’s fabriksindstillinger slukker motorens pedalassistent, når føreren har nået 12 miles i timen (langt under grænsen på 20 km i timen for klasse 1 e-cykler). Det gør det lettere for hende at komme i gang fra et stop eller at køre op ad bakke, men det gør hende ikke hurtigt samlet – i det mindste ikke på fortov. Jeg kan stadig følge med hende og endda efterlade hende på min cruiser-cykel. Hun er bare hurtigere væk fra linjen.

På snavs zoomer UP imidlertid op foran mig. Vores første off-road-tur med UP 6 var på et e-cykelvenligt singletrack-netværk i den nærliggende by Oak Creek. Vores op ad bakke rute omfattede en blanding af stejle snavsstier og to-spor baner, der viste cykelens fordele. Simone trampede let op ad bakkerne og stoppede nu og da for at vente på mig, da jeg kravlede med i min bedstemor. ”Jeg har lyst til et show-off,” pangede hun.

“Bruger du den blå indstilling?” Jeg spurgte. ”Nej, den lyserøde,” indrømmede hun. ”Jeg kan ikke lade være med det. Det er så sjovt, ikke at føle sig forpustet! ” Motorstøtten havde allerede gjort hende til en narkoman. Men i det mindste var hun en glad narkoman: på sin almindelige cykel ville hun have klaget over indsatsen eller slået sig ned i dystre opløsning.

Med en vægt på 37 pund er UP 6 tungere end mange børns mountainbikes (Simones Trailcraft Pineridge 24 vejer 23 pund). Men som en e-cykel er den ret let sammenlignet med 41-pund Commencal Meta HT 24 og 44-pund Haibike HardFour. Det skyldes, at UP tager mange af sine build-signaler fra Wooms ikke-elektriske rammer, som har fjervildt aluminium og typisk er blandt de letteste tilgængelige muligheder for hver rytterstørrelse.

Alligevel nød Simone faktisk UP’s løft, når vi stoppede med at klatre og vippede vores cykler ned ad bakke på stenbelagt singletrack. Der følte cyklen sig mere stabil end hendes lette rig. ”Jeg har ikke lyst til, at jeg bliver bøjet lige så meget,” rapporterede hun. Vi havde justeret luftgaffelen på 90 millimeter til hendes foretrukne indstillinger til kompression og rebound-dæmpning, og suspensionen gjorde et beundringsværdigt stykke arbejde med at opsuge både langsom og højhastigheds hits.

Promax hydrauliske skivebremser (med en 160 millimeter rotor foran og 140 millimeter bag) lod hende modulere sin hastighed i stejle nedkørsler og klippevalser, der krævede præcis bremsning for at undgå at glide ud. Greb, sadel og pedaler er alle dimensioneret til mindre kørere, så de følte sig godt til hende. Og SRAM NX1-drivlinjen og aftrækkerskifteren fik hendes godkendelse til lydhørhed.

UP 6-rammen er også mere strømlinet end mange e-cykler, som ofte latterliggøres for at have nedrør, der er så oppustede med batterier, at de ser gravide ud. Fazuas syv pund batterimotorenhed er slank og så slank i sin integration, at de fleste forbipasserende antager, at det er en almindelig cykel, ikke en e-cykel.

Enheden er aftagelig for nem opladning, hvilket tager cirka fire timer. Woom beregner stadig de timers køretid, som brugerne kan forvente på hver pedalassistent indstilling, men virksomheden estimerer to til tre timer i lyserød tilstand (fuld effekt) og fem til otte timer på blå (laveste effekt). Vi opkræver det cirka en gang om ugen og får seks til otte forlystelser af varierende varighed ud af hver top-off.

Indtil videre vil jeg ikke sige, at UP 6 har gjort Simone til en bedre rytter. Hun var allerede en stærk mountainbiker, der hamrer teknisk terræn med balance og smidighed. Men UP 6 fortsætter med at klatre fra at føle sig som et spark i tænderne, og det har gjort det muligt for os at hakke en masse familieture, der ville have været for anstrengende eller for langt til, at Simone kunne gennemføre på sin almindelige cykel.

En lørdag omgav vi et nærliggende reservoir på et 16-mils netværk af grusveje og grusstier, som aldrig ville være sket uden pedalassistent. Den følgende dag, da min mand og jeg foreslog at udvide vores singletrack-tur med en sporsti, der tilføjede to miles klatring, hørte vi nul klager. (Normalt kræver noget lignende større kajolering eller bestikkelse.)

Således er vi kommet til at elske UP. Selv min mand tolererer det med modbydelig accept, fordi ingen af ​​den frygtede e-cykeladfærd er sket. Simone er et fornuftigt barn, der har nægtet at indlæse ikke-hjelmede venner på hendes toprør. Og de eneste mennesker, hun surrer i op ad bakke, er hendes forældre. Vi forkæler hende.

Denne e-mountainbike kan dog ikke erstatte hendes almindelige rig fuldt ud af flere grunde. Den ene er begrænset adgang. De fleste af vores lokale stier er lukket for pedalassisterede cykler, så hvis Simone vil ride der med os eller hendes venner, har hun stadig brug for en old-school lungebuster.

Men selvom hun kunne køre på sin e-cykel hele tiden, ville Simone ikke have det. Gennem test opdagede Simone, at triumf ikke kommer uden maksimal indsats. “Fordelene føles bedre, når du arbejder for dem,” fortalte hun mig, da vi trampede hjem fra en nylig tur (UP er for tung til, at jeg kan hejse på vores cartop cykelstativ). Det viser sig, at det at dæmpe noget af smerten ved mountainbike også dæmper noget af tilfredsheden. Med andre ord ser det ud til, at e-mountainbike tilbyder en mellemliggende oplevelse, der næsten altid er behagelig og behagelig, men ikke altid den mest forfriskende.

For et barn er det rad. Det giver Simone et alternativ til at kæmpe med drager på sin cykel og giver hende nok energi til at lægge mærke til udsigten. Derfor er vi villige til at give plads til en ny børnecykel i vores garage. UP er riggen, som Simone når ud til, når hun bare vil have det sjovt, snarere end at udvinde hver ounce af hendes beslutsomhed og styrke. Alligevel strækker det sig også hendes ridehorisonter på rigtig pæne måder. Jeg kan ikke vente med at tage det til Slickrock Trail i Moab, Utah, hvor jeg forventer, at det vil give Simone en hidtil uset evne til at erobre de latterligt stejle sandstenplader. Måske vil jeg Rochambeau med hende for chancen for at prøve det selv.

For dem, der kører mindre singletrack end Simone typisk gør, virker UP som en ideel kogger af en, fordi det overbelaster et barns ønske om at ride. Simone plejede at hoppe på sin cykel fra tid til anden for at lege med en ven eller ledsage mig på ærinder, men nu opfinder hun missioner, der muligvis kræver en e-cykeltur. ”Jeg tror, ​​jeg får se, om der er nogen i parken,” meddelte hun forleden uden nogen anmodning fra mig. Denne cykel vokser allerede sin sfære af uafhængighed.



Source link