Guide d’équitation hivernal essentiel: les conseils des pros

Guide d’équitation hivernal essentiel: les conseils des pros


Connor Swift (Arkéa-Samsic)

«Je dirais qu’il est important de vous assurer d’avoir un bon jeu de lumières sur votre vélo pour vous assurer d’être vu par les autres usagers de la route pendant les mois d’hiver!

Rendez vos promenades agréables pour garder la motivation là-bas – pour moi, je roule normalement en groupe et je jette parfois un bon vieux café pour interrompre la balade et déguster un gâteau!

Eddie Dunbar (Ineos Grenadiers)

«Je dirais qu’il ne faut pas se précipiter pour s’entraîner trop en hiver car il peut être facile de se laisser emporter, et avant que vous le sachiez, trois ou quatre mois se sont écoulés et la course n’a même pas commencé! Évidemment, les conditions météorologiques peuvent jouer un grand rôle dans l’entraînement, donc chaque jour où quelqu’un peut voir le temps va être bon, faites un petit plus et concentrez-vous sur des séances de qualité plus courtes les mauvais jours, que ce soit sur le turbo ou un court session à l’extérieur. »

Jess Roberts (Mitchelton-Scott)

«Les hivers au Royaume-Uni peuvent parfois être assez sombres, avec beaucoup de temps froid et humide. L’une des principales choses que je fais pour me faire passer est de sortir avec une compagnie. Il est toujours plus facile de traverser les parcours difficiles avec des amis.

«Je prends généralement de bonnes collations pour le moral. Je prends normalement quelque chose qui contient du chocolat pour me maintenir et me remonter le moral.

«Enfin, je m’assure toujours d’avoir suffisamment de couches et un kit de bonne qualité! Normalement, je trouve que si je peux garder mes mains et mes pieds au chaud et au sec, je vais généralement bien. »

Alice Lethbridge (Weston Homes Torelli Assure / Drag2Zero)

«Soyez flexible avec votre formation. L’essentiel en hiver est de garder la motivation, alors soyez prêt à changer les choses si le temps ne convient pas à la conduite – ne risquez pas de vous blesser – ou s’il y a une belle journée inattendue lorsque vous avez planifié une session turbo, et donnez-vous du temps éteignez-vous si vous êtes malade plutôt que de passer à travers. De plus, il est bon, pour certaines personnes, de fixer des mini-objectifs. »

Oliver Naesen (Ag2r-Citroën)

(Photo par Luc Claessen / Getty Images)

«Peut-être le meilleur conseil de pro pour novembre et décembre, en particulier pour les champions de Noël: faites du vélo mais ne vous entraînez pas. Faites autant ou aussi peu que vous le souhaitez, mais ne faites jamais une séance d’entraînement qui ne vous excite pas.

Janneke Ensing (Mitchelton-Scott)

«Il est si important de porter les bons vêtements pendant l’entraînement au froid. Pour moi, c’est Giordana – c’est toujours bon pour la motivation de porter le nouveau kit à partir de janvier.

Je ne reste pas tout le temps au même endroit pour mon entraînement. Si c’est possible, je vais aussi en Espagne – Calpe – pour m’entraîner avec des amis et profiter du beau temps.

«Je fais aussi des entraînements et des courses de patinage – et je change de vélo entre mon vélo de montagne et mon vélo de route.»

Ben Swift (Grenadiers Ineos)

“Préparation. Avoir le bon kit et vous assurer d’avoir une bonne veste de pluie avec vous. Vous devez l’équilibrer correctement pour ne pas surchauffer, transpirer et avoir froid. Mais vous ne voulez pas vous faire prendre sans suffisamment de vêtements.

Garder le côté en caoutchouc vers le bas

Si vous allez continuer à traverser l’hiver britannique notoirement difficile, vos pneus d’été légers ne vont probablement pas le couper. Avec le gel et la pluie viennent des routes jonchées de débris et plus de nids-de-poule… se mêlent aux feuilles mortes glissantes de l’automne et l’affaire est scellée; si vous n’utilisez pas déjà du caoutchouc robuste, il est temps de changer.

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Il existe de nombreuses options, notamment le Grand Prix 4 saisons de Continental, la Corsa Control G2.0 de Vittoria, la Fusion 5 All Season de Hutchinson et – pour une option tubeless uniquement, le One TLE de Schwalbe.

Continental utilise une ceinture synthétique “ Vectran ” pour éviter les crevaisons, ainsi qu’un composé exclusif “ Max Grip ” pour une adhérence supplémentaire dans des conditions plus froides et plus humides. Vittoria utilise des fils Kevlar – un fil sur quatre – dans sa Corsa Control G2.0, qui est une version robuste de sa populaire Corsa G2.0.

Hutchinson’s Fusion 5 utilise une ceinture en polyamide pour empêcher les épines et les silex d’entrer, associée à son propre composé d’adhérence HDF> 5,3, tandis que le Schwalbe cache une couche de nylon RaceGuard sous son composé Addix et a l’avantage supplémentaire d’être tubeless. En théorie, utilisé avec du mastic, cela l’emporte sur tout le reste, car vous devriez être pratiquement à l’abri des plats – tout en étant capable d’exécuter des pressions plus faibles pour un peu plus d’adhérence.
Si vous pensez que le tubeless est fait pour vous, vous n’êtes pas limité aux pneus Schwalbe bien sûr; en fait, tous les pneus ici, à l’exception des Continentals, sont disponibles en version tubeless. N’oubliez pas cependant que vous avez besoin de jantes appropriées, que vous devez les exécuter avec du mastic et qu’elles sont plus difficiles à monter sur la jante.

Hivernisez votre vélo

(Dan Gould)

Au-delà des pneus (voir «Garder le côté caoutchouc vers le bas…»), il existe un certain nombre d’autres conseils de base basés sur le vélo que nous vous recommandons pour vous permettre, à vous et à votre machine, de traverser les mois froids et humides dans la meilleure forme possible.

Comme certains de nos experts l’ont dit, les lumières sont un bon point de départ, même si ce n’est pas la nuit. Les choses peuvent être assez troubles à tout moment de la journée en hiver, et à moins que vous n’ayez un kit lumineux dessus, il devient facile de se fondre dans l’arrière-plan. Un feu arrière clignotant (et avant, si vous le souhaitez) aidera les conducteurs à vous voir un peu plus tôt.
Garde-boue. Ils ne seront jamais à la mode, mais même les haineux ne nieront pas qu’ils font une grande différence dans une conduite mouillée. Il existe un certain nombre d’options à clipser pour les vélos de course sans yeux de garde-boue; pour la conduite en groupe, choisissez un ensemble avec garde-boue arrière.

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Nettoyez votre vélo plus souvent. Fini les jours d’été où un rapide essuyage et lubrification de la chaîne était tout ce dont vous aviez besoin pendant des semaines. La saleté et la pluie forment rapidement une pâte granuleuse qui fera de la viande hachée des parties les plus délicates de votre vélo sans un nettoyage et une lubrification réguliers. Pour la même raison, vous voudrez laisser ces roues en carbone coûteuses dans le hangar au profit d’une option robuste à faible coût. Cela s’applique particulièrement à ceux qui ont des freins sur jante, qui seront plus qu’heureux de rectifier cette jante en carbone légère pour vous si vous le laissez.

Triez votre garde-robe d’hiver

(Dan Gould)

Au-delà des collants et de la veste d’hiver de base, il existe un certain nombre d’articles de garde-robe qui rendront beaucoup plus supportable un hiver à vélo. En fait, ce sont à peu près des facteurs décisifs, le moment est donc venu de les faire trier, si vous ne l’avez pas déjà fait.

Tout d’abord, des gants. Pendant une grande partie de l’hiver, vous serez probablement d’accord avec une paire de poids moyen, surtout si elles sont coupe-vent. Mais pensez aux randonnées les plus longues et les plus froides que vous êtes susceptible de faire et choisissez vos gants en conséquence. Un trajet de quatre heures en deux degrés est une proposition très différente d’une explosion de 45 minutes quand il fait cinq degrés.

Sur votre tête, ainsi que sur votre casque, vous voudrez probablement une calotte. Cette fine couche s’adapte sous votre casque et quand il fait moins de 10 degrés, fait une grande différence. Les jours les plus froids, associez-le à un buff ou à un snood et vous aurez chaud comme un toast …

… À condition que vous portiez également des couvre-chaussures. En plus de garder vos pieds au chaud et – à moins qu’il ne pleuve vraiment fort – au sec, ceux-ci empêcheront vos chaussures préférées d’être saccagées par toutes les saletés qui s’enflamment de la roue avant. Comme une grande partie de la garde-robe d’hiver, ils ne gagneront pas beaucoup de prix pour leur élégance, mais ils valent chaque centime.

Cette fonctionnalité est apparue à l’origine dans l’édition imprimée de Cycling Weekly, en vente dans les kiosques à journaux et les supermarchés, au prix de 3,25 £.



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