Guía esencial para montar en invierno: consejos de los profesionales

Guía esencial para montar en invierno: consejos de los profesionales


Connor Swift (Arkéa-Samsic)

“¡Yo diría que es importante asegurarse de tener un buen juego de luces en su bicicleta para asegurarse de que otros usuarios de la carretera puedan verlo en los meses de invierno!

Haga que sus paseos sean agradables para mantener la motivación; para mí, normalmente viajo en grupo y, a veces, hago una buena parada en un café para interrumpir el viaje y disfrutar de un pastel “.

Eddie Dunbar (Granaderos de Ineos)

“Yo diría que no te apresures a entrenar demasiado en invierno, ya que puede ser fácil dejarse llevar, y antes de que te des cuenta, ¡han pasado tres o cuatro meses y la carrera ni siquiera ha comenzado! Obviamente, las condiciones climáticas pueden desempeñar un papel importante en el entrenamiento, por lo que cualquier día en el que alguien pueda ver que el clima será bueno, haga un poco más y concéntrese en sesiones de calidad más cortas en los días malos, ya sea en el turbo o en un corto sesión afuera “.

Jess Roberts (Mitchelton-Scott)

“Los inviernos en el Reino Unido pueden ser bastante sombríos a veces, con mucho clima frío y húmedo. Una de las principales cosas que hago para ayudarme es salir con algo de compañía. Siempre es más fácil superar los viajes difíciles con amigos.

“Por lo general, tomo algunos buenos bocadillos para mantener la moral. Normalmente tomo algo que tiene chocolate involucrado para seguir adelante y animarme.

“¡Por ​​último, siempre me aseguro de tener suficientes capas y un equipo de buena calidad! Normalmente encuentro que si puedo mantener mis manos y pies calientes y secos, generalmente estoy bien “.

Alice Lethbridge (Weston Homes Torelli Assure / Drag2Zero)

“Sea flexible con su entrenamiento. Lo principal durante el invierno es mantener la motivación, así que esté dispuesto a cambiar las cosas si el clima no es adecuado para la conducción, no se arriesgue a lesionarse, o si hay un día inesperadamente agradable en el que planeó una sesión turbo y tómese el tiempo. si estás enfermo en lugar de seguir adelante. Además, para algunas personas es bueno establecer mini objetivos “.

Oliver Naesen (Ag2r-Citroën)

(Foto de Luc Claessen / Getty Images)

“Quizás el mejor consejo profesional para noviembre y diciembre, especialmente para los campeones navideños: andar en bicicleta pero no entrenar. Haz tanto o tan poco como quieras, pero nunca hagas un ejercicio que no te entusiasme “.

Janneke Ensing (Mitchelton-Scott)

“Es muy importante llevar la ropa adecuada durante el entrenamiento en frío. Para mí es Giordana, siempre es bueno para la motivación llevar la nueva equipación a partir de enero.

No me quedo todo el tiempo en el mismo lugar durante mi entrenamiento. Si es posible también voy a España – Calpe – para entrenar allí con amigos y hacer buen tiempo.

“También hago algunos entrenamientos y carreras de patinaje, y cambio de bicicleta entre mi bicicleta de montaña y mi bicicleta de carretera”.

Ben Swift (Granaderos de Ineos)

“Preparación. Tener el equipo adecuado y asegurarse de tener una buena chaqueta para la lluvia. Necesita equilibrarlo correctamente para no sobrecalentarse, sudar y enfriarse. Pero no querrás que te pillen sin suficiente ropa “.

Manteniéndolo con el lado de goma hacia abajo

Si va a seguir adelante durante el invierno británico notoriamente duro, es probable que sus neumáticos ligeros de verano no le sirvan. Con las heladas y la lluvia vienen caminos llenos de escombros y más baches… mezcla las resbaladizas hojas muertas del otoño y el trato está cerrado; si aún no está utilizando caucho resistente, es hora de cambiar.

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Hay muchas opciones, incluido el Grand Prix 4-Season de Continental, el Corsa Control G2.0 de Vittoria, el Fusion 5 All Season de Hutchinson y, para una opción solo sin cámara, el One TLE de Schwalbe.

Continental usa un cinturón sintético ‘Vectran’ para evitar pinchazos, además de un compuesto patentado ‘Max Grip’ para una mayor adherencia en condiciones más frías y húmedas. Vittoria utiliza hilos de Kevlar, uno de cada cuatro hilos, en su Corsa Control G2.0, que es una versión resistente de su popular Corsa G2.0.

Fusion 5 de Hutchinson utiliza un cinturón de poliamida para mantener las espinas y los pedernales fuera, junto con su propio compuesto de agarre HDF> 5.3, mientras que Schwalbe oculta una capa RaceGuard de nailon debajo de su compuesto Addix, y tiene la ventaja adicional de no tener cámara. En teoría, si se usa con sellador, esto triunfa sobre todo lo demás porque debería ser prácticamente inmune a los pinchazos, y al mismo tiempo ser capaz de ejecutar presiones más bajas para un poco más de agarre.
Si crees que tubeless es para ti, no estás limitado a los neumáticos Schwalbe, por supuesto; de hecho, todos los neumáticos, excepto los Continental, vienen en versiones sin cámara. Sin embargo, recuerde que necesita llantas adecuadas, debe ejecutarlas con sellador y son más difíciles de montar en la llanta.

Prepara tu bicicleta para el invierno

(Dan Gould)

Más allá de los neumáticos (consulte “Manteniéndolo con el lado de goma hacia abajo …”), hay una serie de otros consejos básicos basados ​​en bicicletas que recomendamos para que usted y su máquina pasen los meses fríos y húmedos en la mejor forma posible.

Como han dicho algunos de nuestros expertos, las luces son un buen lugar para comenzar, incluso si no es de noche. Las cosas pueden ser bastante turbias en cualquier momento del día en el invierno y, a menos que tenga un kit brillante, será fácil de mezclar con el fondo. Una luz trasera intermitente (y delantera, si lo desea) ayudará a los conductores a verlo un poco antes.
Guardabarros. Nunca van a estar de moda, pero ni siquiera los que odian negarán que marcan una gran diferencia en un viaje mojado. Hay una serie de opciones de clip para bicicletas de carrera sin guardabarros; para montar en grupo, elija un juego con faldón trasero.

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Limpia tu bicicleta con más frecuencia. Atrás quedaron los días de verano en los que todo lo que necesitabas era una limpieza rápida y un lubricante de la cadena durante semanas. La suciedad y la lluvia forman rápidamente una pasta arenosa que hará picadillo de las partes más delicadas de su bicicleta sin una limpieza y lubricación regulares. Por la misma razón, querrá dejar esas costosas ruedas de carbono en el cobertizo a favor de una opción robusta de bajo costo. Esto se aplica especialmente a aquellos con frenos de llanta, que estarán más que felices de deshacerse de esa llanta de carbono liviana por usted si lo deja.

Ordena tu guardarropa de invierno

(Dan Gould)

Más allá de las mallas y la chaqueta básicas de invierno, hay una serie de artículos de vestuario que harán que pasar un invierno en la bicicleta sea mucho más llevadero. De hecho, son prácticamente un factor decisivo, por lo que ahora es el momento de ordenarlos, si aún no lo ha hecho.

Primero que nada, guantes. Durante gran parte del invierno, probablemente te irá bien con un par de peso mediano, especialmente si son resistentes al viento. Pero piensa en los viajes más largos y fríos que probablemente harás y selecciona tus guantes en consecuencia. Un viaje de cuatro horas en dos grados es una propuesta muy diferente a una explosión de 45 minutos cuando hay cinco grados.

En tu cabeza, así como en tu casco, probablemente querrás un casquete. Esta capa delgada se ajusta debajo de su casco y cuando está por debajo de los 10 grados más o menos, hace una gran diferencia. En los días más fríos, combínalo con un buff o redecilla y estarás caliente como una tostada …

… siempre que también lleve chanclos. Además de mantener los pies calientes y, a menos que llueva mucho, secos, evitarán que tus zapatos favoritos se estropeen con toda la suciedad que se dispara contra ellos desde la rueda delantera. Como gran parte del guardarropa de invierno, no ganarán muchos premios por su elegancia, pero valen cada centavo.

Esta característica apareció originalmente en la edición impresa de Cycling Weekly, a la venta en quioscos y supermercados, con un precio de £ 3,25.



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