Ghiaia e ciottoli fanno parte del Tour de France?

Ghiaia e ciottoli fanno parte del Tour de France?


C’è sempre una sfida interessante per Tour de France funzionari ogni anno: come ravvivare quello che è un progetto abbastanza collaudato di un grand tour di tre settimane?

La risposta? Lancio nei settori ghiaia e ciottoli.

Le rotte 2022 per l’inaugurazione Tour de France Femmes e il Tour de France vedono entrambi i percorsi in punta di piedi sulle superfici non asfaltate.

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Naturalmente, ghiaia e pavé erano ciò su cui correvano i primi corridori del Tour più di un secolo fa. Flash forward di 100 anni, e sia le superfici polverose che quelle sconnesse sono tornate in voga.

Ciò che è vecchio è nuovo, giusto?

Ma la vera domanda è: appartengono a gare importanti e impegnative come le due versioni del Tour de France?

L’opinione sembra essere divisa. Alcuni litigano, perché no? Se sei un ciclista completo, che male farà una piccola macchia di strade sterrate o ciottoli? Altri affermano che le superfici fuoristrada presentano un diversivo non necessario che porta conseguenze negative in eccesso per chiunque abbia sfortuna, un incidente o una foratura.

qui il nostro VeloNews La redazione europea si tuffa nella domanda: ghiaia e ciottoli fanno parte di queste gare?

Vediamo ghiaia nel Tour de France Femmes e ciottoli alla Roubaix, “appartengono” a una corsa a tappe?

Andrea Cappuccio: Ho sentimenti contrastanti su queste superfici miste. Da un lato, sì, sono le corse in bicicletta e un professionista di alto livello dovrebbe essere in grado di gestire tutto. E negli ultimi anni, queste tappe di ciottoli hanno offerto delle grandi corse.

D’altra parte, il 90 percento dei corridori in stile Tour de France non ha mai corso la Parigi-Roubaix e solo pochi si dilettano in Strade Bianche, quindi c’è da chiedersi se sia giusto o anche un po’ perverso mandarli a sbattere contro l’acciottolato. .

Sta preparando la gara per incidenti, forature e meccanici inutili e gratuiti, che gli organizzatori sembrano pensare che aggiungano al dramma e all’eccitazione della gara.

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I team manager odiano queste fasi, e giustamente. Mesi e anni di lavoro, sacrificio, preparazione e per non parlare di milioni e milioni di dollari di stipendi servono a preparare il Tour.

Cosa portano davvero queste superfici? Emozioni a buon mercato, dico io. Abbiamo Strade Bianche e Paris-Roubaix, ed entrambi sono due dei migliori giorni di corse in qualsiasi parte del mondo.

Manteniamo i corridori del Grand Tour su strade asfaltate e lasciamo che vinca il più forte, non il più fortunato.

Sadhbh O’Shea: La maggior parte dei ciclisti di GC cerca attivamente di evitare questi terreni durante tutto l’anno e di immergersi solo quando è necessario.

L’argomento degli oppositori quando si tratta di queste superfici è che aggiungono un elemento di lotteria al concorso per il titolo e che qualsiasi pilota potrebbe perdere in qualsiasi momento.

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Per me, questo è ciò che rende queste piccole aggiunte ancora più eccitanti. I vincitori del Grand Tour dovrebbero essere i ciclisti più completi ed essere in grado di affrontare qualsiasi terreno davanti a loro. Non si tratta solo di montagne e cronometro.

A condizione che gli organizzatori non esagerino con queste tappe non ortodosse, allora credo che ci sia spazio per loro in un grande tour.

Le donne affronteranno strade sterrate – nella foto qui è la gara Strade Bianche – durante il Tour de France Femmes inaugurale. (immagini Getty)

Jim Cotone: Perchè no? Non è che uno dei migliori della classifica generale sia un corridore delle classiche di ciottoli e quindi ha un chiaro vantaggio sull’altro.

Una corsa a tappe è un test di tutti gli elementi della cassetta degli attrezzi di un ciclista, dall’arrampicata e lo sprint a cose come la gestione della bicicletta, il posizionamento e la discesa. E guidare su terreni accidentati dovrebbe essere un altro elemento che viene testato in una certa misura.

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Certo, il rischio di forature significa che ciottoli e ghiaia possono rendere una tappa un gioco di fortuna, ma non vedi gli organizzatori della gara omettere le discese per paura di una superficie stradale leggermente scivolosa o annullare le tappe pianeggianti quando inizia a soffiare il vento.

La possibilità di forature e problemi meccanici su superfici non asfaltate è solo un’altra cosa che i team devono pianificare e imparare a mitigare.



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