Første tur: Den nye Yeti SB115 mountainbike

Første tur: Den nye Yeti SB115 mountainbike


Efter vores årlige cykeltest, Uden for erklæret 2020 “året for den korte rejse 29er. ” Bidragsyder Josh Patterson, der kørte vores test, hyldede denne kategori af mountainbike for sin velafbalancerede personlighed: den har den livlige fornemmelse af en kortcykel parret med den nedstigningsdygtige geometri af en mere aggressiv trailecykel og er bygget omkring store 29-tommer hjul med stor rollover-kapacitet.

I går frigav Yeti Cycles sit seneste svar på denne meget hypede race med den nye Yeti SB115, en udviklet version af SB100 langrendscykel at virksomheden siger, at det i sidste ende vil erstatte. SB115 har 115 millimeter baghjulskørsel, en 130 millimeter kørselsgaffel, slap trail-cykelgeometri og en bygning, der ikke ville være malplaceret på en enduro-cykel.

Selvom SB100 blev erklæret som en genreblandingscykel, da den første gang kom ud i 2018 med en 120 millimeter gaffel, længere og slapere geometri og en lageropbygning, der indeholdt burly dæk og en dråbestolpe, var det i hjertet en let cross-country racercykel. Kritikere og Yeti-atleter rosede det for at have håndteret meget snævrere terræn, end dets 100 millimeter baghjulskørsel skulle have tilladt og kaldte det en “downhiller’s cross-country bike”. Men det tilbød stadig kun 100 millimeter rejse.

Så SB115 begyndte som et forsøg på at gøre SB100 endnu mere i stand gennem en af ​​Yeti’s Frokostride (LR) bygger, siger produktchef Ryan Thornberry. (Navnet Lunch Ride er et nik til virksomhedens langvarige middagstur-tradition, hvor medarbejderne begyndte at lægge burlier-affjedringsdele på deres personlige cykler.) LR-sæt gør eksisterende modeller mere ned ad bakke, med en længere gaffel og et lidt længere slagstød samt et par andre build-justeringer.

For at fremstille en SB100 LR byttede ingeniører ud i en 130 millimeter gaffel til den foregående 120 millimeter gaffel, men dette slap hovedrør og sæderørvinkler ud. For at opretholde geometrien og håndteringen af ​​100 redesignede ingeniørerne det øverste led og flyttede drejetappen, der forbinder chokket med sædet bagud. Dette tillod ikke kun næsten identisk geometri til SB100, men det muliggjorde også installationen af ​​et længere slagstød og gav cyklen yderligere 15 millimeter baghjulskørsel. (På grund af den længere gaffel er bundbeslagets højde højere på SB115, men hovedrøret og sæderørets vinkler er stort set de samme som på SB100.) SB115 blev således født. Imponerende siger Thornberry, at de opnåede den ekstra rejse uden en nettovægtforøgelse – en SB115-ramme vejer det samme som en SB100-ramme.

Hvis SB100 boede et sted mellem en langrends- og trail-rig, afviser delene til SB115 dens intentioner om at udvikle sig tættere på trail-enden af ​​spektret. Jeg tester en SB115 i T2-bygningen ($ 6.900), som indeholder Yetis top-tier (letteste) Turq kulstoframme og SRAMs X01 Eagle drivlinje med sin nye 10-52 kassette. Min cykel har 4-stempel i downhill-stil SRAM G2 RSC bremser, baseret på SRAMs kraftige kodebremser. Det har 780 millimeter bredt styr. Og den ruller på en fyldig 2,5-tommer Maxxis Minion DHF dæk foran med en 2,3-tommer Maxxis Aggressor bagpå – det samme setup, som jeg har kørt på min enduro-cykel.

Jeg ejede en SB100 i omkring et år sammen med en 135-millimeter rejse 29er, der var både enduro og trail orienteret. Mens SB100 altid imponerede over sin evne, fandt jeg stadig, at jeg foretrak min langcykel i de fleste normale kørselssituationer, da jeg trækker mod teknisk ridning, hurtigere nedkørsler og cykelparken. Efter at have kørt SB115 i de sidste par uger, kan jeg sige, at denne nye cykel er endnu mere alsidig og velegnet til at være en dagligdags trailecykel for mange ryttere.

Ikke overraskende klatrer SB115 meget, meget godt. Yeti hævder, at et størrelsesmedium i min T2-opbygning vejer 27,6 pund med en rammevægt på 5,9 pund. (Mellemklasse C-serie carbonramme har en påstået vægt på 6,2 pund.) For en let trailcykel i disse dage er det imponerende. Sammenlign disse tal med et par af SB115s nuværende jævnaldrende i kategorien 115 til 120 millimeter rejse 29er: Pivot’s Trail 429 har en påstået rammevægt på 6,4 pund; Santa Cruz’s Tallboy CC, med en lignende X01-build til SB115, har en angivet cykelvægt på 28 pund.

Efter at have kørt SB115 i de sidste par uger, kan jeg sige, at denne nye cykel er endnu mere alsidig og velegnet til at være en dagligdags trailecykel for mange ryttere.

Men SB115s evne til at slå bakker op på en direkte og effektiv måde er ikke kun fordi den er let. Yeti’s Switch Infinity – dets signaturaffjedringsdesign, der parrer en firestangsforbindelse med et par “oversættelige” aksler, der er anbragt nær bundbeslaget – har altid vist stor overholdelse af små bumpe, hvilket svarer til tillidsinspirerende trækkraft. På stigninger, der spænder fra stejle, løse brandveje til scrabbles op klumpet eller ledig sandsten, holder SB115 fast til overflader og giver en velkomstassistent på tekniske stigninger. Det gjorde det mærkbart lettere arbejde med de hårdeste stigninger i Colorado Front Range.

Og når stien blev fladt eller drejet ned ad bakke, viste de ekstra 15 millimeter kørsel bagpå og 10 millimeter foran. Hvis SB100 kørte som en langrendscykel med sporgeometri, kører SB115 som en kortcykel trailcykel, periode. Jeg kørte SB115 som min daglige chauffør i cirka en måned på det samme terræn, hvor jeg normalt ville tage min 135 millimeter 29er eller Yeti SB130 LR Jeg har også kørt. Den mest åbenbarende afstamning, jeg oplevede på SB115, var en hurtig, notorisk grov, kun ned ad bakke fyldt med vandstænger, udbomberede landinger og knoglete klippehaver. Dette var ikke tæt på det ideelle terræn for en cykel som denne, og mens jeg skulle vælge mine linjer mere omhyggeligt, var SB115 bemærkelsesværdigt sammensat ved høje hastigheder. På et par lignende nedkørsler satte jeg endda PR’er eller tabte meget lidt tid sammenlignet med forlystelser på cykler med lange rejser. Større og hyppige slag med langsommere hastighed gjorde cyklen mere, men det kan forventes for en kortcykel. Yeti kan prale af, at Switch Infinity gør det muligt for ingeniører at indstille efter en “bundløs følelse” – hvilket betyder, at det er ekstremt vanskeligt at komme fra bunden – hvilket hjælper med at bidrage til en cykel, der kører, som om den er mere i stand, end rejsen antyder. SB115 udviser dette personlighedstræk til en T.

Selvom det er imponerende, at SB115 holder sig selv på de knasende stier, repræsenterer disse stier i virkeligheden en lille procentdel af det terræn, som de fleste af os kører for det meste. Det er på alle de andre stier – dem der falder i den fede del af klokkekurven, de blues og de tamme sorte – hvor denne cykel virkelig skinner. Skarp, smidig håndtering gør SB115 til en fornøjelse at dykke bombe gennem S-drejninger og flade hjørner og at læne sig over og manøvrere hurtigt rundt om forhindringer. Den samme præcise følelse lønner sig også ved lave hastigheder, som når du trækker en vanskelig linje i en stenet tilbagevendende drejning. Og en 67,6-graders hovedvinkel rammer en sød balance mellem nøjagtig håndtering og stabilitet: Efter måneder med at have kørt superslackede langcykler, fik SB115 mig til at føle, at jeg pludselig var blevet en bedre cykelhåndterer.

Dette var ikke tæt på det ideelle terræn for en cykel som denne, og mens jeg skulle vælge mine linjer mere omhyggeligt, var SB115 bemærkelsesværdigt sammensat ved høje hastigheder.

En solid pedalplatform tilskyndede mig til at hamre ud af sadlen på flade og ned ad bakke sektioner oftere – selv når jeg stod op og svingede, holdt baghjulsophænget stabilt uden detekterbar bobbning. Solid midtslagsstøtte (meget lettere at opnå på en kortere cykel) gør også SB115 vidunderligt valmue af små ruller og hjælper den med at skyde ud af dybe bjermer og flyde over klumpede klipper i høj hastighed og vise nåde under tryk. I en tid, hvor cykler fortsætter med at blive længere og slapere og få mere rejse, er ridning af SB115 en påmindelse om, hvor sjov og legende en velafbalanceret kortcykel er. Hvis de knaseste stier er sjovere på en langcykel, er det mest andre stier er sjovere på SB115.

Hvis du læser denne anmeldelse, er du dog sandsynligvis allerede solgt til fordelene ved en kortrejsende 29er. Så er SB115 til dig? Her er en måde at tænke på det: hvis du skulle foretage genetisk testning på nogle populære modeller i kategorien kort-rejse trail-29er, ville resultaterne vise, at SB115 er en mere direkte efterkommer til en langrendscykel end jævnaldrende som Ibis Ripley, Pivot Trail 429 eller Santa Cruz Tallboy /Juliana Joplin (alle tre cykler har 120 millimeter baghjulskørsel og 130 millimeter foran). Husk, SB115 har stort set den samme ramme som SB100, som var designet som en letvægts langrendsløbecykel, der kunne slå over sin vægt i ned ad bakkerne. Cykler som Trail 429 og Tallboy har derimod aldrig forsøgt at passere som racerløbsmaskiner. (Både Pivot og Santa Cruz tilbyder også dedikerede, superlys, 100-millimeter rejse langrendsrigge.) Selvom jeg ikke har kørt den nuværende Trail 429 eller Tallboy for at være i stand til at tale til, hvordan dette oversættes til at køre forskelle, SB115s skrøbelige slægt viser sig i de samlede vægtnumre, der er præsenteret ovenfor, samt en lidt stejlere og kortere geometri sammenlignet med disse andre cykler. (Bare for hurtige illustrative formål er her hovedvinklerne på Trail 429, Ripley og Tallboy: henholdsvis 67, 66,5 og 65,7 grader.)

Det gør SB115 til et let valg for udholdenhedsorienterede ryttere og dem, der måske konkurrerer i flerdagsbegivenheder med store stigninger og rippende ned ad bakker, som BC Bike Race i British Columbia eller Breck Epic i Colorado. Men uanset om du nogensinde kører eller ej, vil du have en cykel, der ikke bare er forbandet god til at klatre, men også sjov at køre alle de andre dage af året – hvilket SB115 helt sikkert er. Så en anden måde at tænke på det er måske denne: Leder du efter en sjov, legende og dygtig kortrejse 29er, og præmierer du også at have lidt ekstra tillid til stigningerne og nøjagtig håndtering? Hvis svaret er ja, tror jeg, du bliver meget glad for en Yeti SB115.

Køb nu

Vores mission om at inspirere læsere til at komme ud har aldrig været mere kritisk. I de senere år har Outside Online rapporteret om banebrydende forskning, der forbinder tid i naturen til forbedret mental og fysisk sundhed, og vi har holdt dig informeret om de hidtil usete trusler mod Amerikas offentlige lande. Vores stramme dækning hjælper med at udløse vigtige debatter om wellness og rejse og eventyr, og det giver læserne en tilgængelig port til nye udendørs lidenskaber. Tid udenfor er vigtig – og vi kan hjælpe dig med at få mest muligt ud af det. At yde et økonomisk bidrag til Outside Online tager kun et par minutter og vil sikre, at vi kan fortsætte med at levere den banebrydende, informative journalistik, som læsere som dig er afhængige af. Vi håber, du vil støtte os. Tak skal du have.

Bidrag til Outside

Lead Photo: Courtesy Yeti Cycles

Når du køber noget ved hjælp af detaillinkene i vores historier, tjener vi muligvis en lille provision. Uden for accepterer ikke penge til redaktionelle redskaber. Læs mere om vores politik.



Source link