Forbudt Dreadnought frygter intet med 154 mm bevægelse i en 100% bagudgående akselsti
Vi fik først øje med Forbidden’s nye lange rejse høj-pivot enduro cykel på Zermatt EWS i august sidste år. Stadig uden navn kørte deres (på det tidspunkt) holdkører Lewis Buchanan det, selvom vi kun fik lov til at fotografere det i nogle meget mærkelige vinkler. Nu kan vi give dig et fuldt overblik over den forbudte Dreadnought med dens 154 mm baghjulskørsel.
Forbudt Dreadnought
Dreadnought er kun den anden cykel, der kommer ud af Vancouver Island’s Forbidden Bike Company. Det Druid trailcykel var den første til at rocke deres højt drejelige affjedringsplatform, idet dens 130 mm baghjulskørsel drager fordel af en 100% bagakselsti. Nu tilføjer Dreadnought en enduro-cykel til deres liste med 154 mm baghjulskørsel parret med en 170 mm gaffel.
At baghjulskørsel leveres af deres Rate Control Linkage. De siger, ”den midterste takt for progression er indstillet til at give tilstrækkelig støtte, men alligevel forblive åben nok til at absorbere gentagne hits uden hårdhed. Endeslaget ser en stigning i progressionstakten, der giver en virkelig bundløs følelse ”.
Som det ses på Druiden, fjerner placeringen af løberullen tæt på placeringen af hoveddrejningen næsten helt pedal tilbageslag. At kæde kædes på denne måde forhindrer kædevækst, der normalt opstår, når en cykels baghjulsophæng komprimeres. Tomgangen er dog en anelse forskudt fra hoveddrejningen, som tillod Forbidden at indstille cyklens anti-squat-karakter.
Dreadnought kan køres som en fuld 29er eller med et 27,5 ″ baghjul. Mulet-opsætningen kræver et alternativt link kaldet Ziggy Link, hvilket koster dig yderligere $ 139,99 USD. Vi spurgte Forbidden, hvordan dette ville ændre cykelens geometri. Oliver Forster siger “Det vil levere lignende geometriændringer som det gør med Druiden, så en halv grad slakker”. Et komplet mulle geometri diagram er på vej.
Hvad er alt vrøvlen ved en bageste akselsti?
Det er Dreadnought’s højt drejelige ophængsplatform, der giver mulighed for en bageste akselsti. Gennem sin 154 mm lodrette bevægelse bevæger bagakslen vandret bagud 30 mm. På intet tidspunkt under sin bevægelse bevæger bagakslen sig fremad i forhold til den forreste trekant. Hvorfor skulle du være ligeglad?
Nå, på de fleste traditionelle cykler med fuld affjedring bevæger baghjulet sig kun bagud i de meget tidlige stadier af affjedringskompression. Derefter bevæger akselstien sig fremad i forhold til den forreste trekant, hvilket forkorter cykelens akselafstand.
På en højt drejelig cykel, mens cyklen skubbes gennem sin affjedring, forbliver akselafstanden noget mere konstant. Baghjulets bageste bevægelse svarer til forhjulets bageste bevægelse, da gaffelbevægelsen også er komprimeret. Forbudte og andre højt drejelige cykelfabrikanter siger, at dette giver en cykel, der er mere stabil i hastighed og en cykel, der håndterer firkantede hits mere effektivt.
Du kan forestille dig det: Når baghjulet rammer en firkant, bevæger det sig bagud, væk fra forhindringen, snarere end at blive tvunget fremad og ind i hindringen. Resultatet skal være en kørefølelse, hvor cyklen ikke føles som om den bliver ”ophængt” på klipper og rødder i stien.
Dreadnought geometri
Stolt af den rammestørrelse-skræddersyede geometri set på Druiden, Forbidden har fortsat denne filosofi på den lange rejse Dreadnought. Foruden øgninger i rækkevidde og sæderørlængder øges cyklens bageste centrum også med 14 mm pr. størrelse når du går op i størrelsesområdet S-XL. Det starter meget kort på det lille ved 422 mm og øges til 464 mm på XL.
En stigende faktiske sætrørets vinkel sikrer en ensartet effektiv sæderørvinkel på 76 ° i hele rammestørrelsesområdet. En 170 mm gaffel med 44 mm forskydning sidder i en slap hovedvinkel på 63,5 °. Reach-målinger strækker sig fra (en meget generøs) 440 mm i lille op til 506 mm i XL.
Testet til DH-standarder …
Den forbudte Dreadnought er en fuld carbonramme testet til DH-standarder, hvilket tyder på, at den kan køres med en dobbeltkronegaffel. Vi stillede spørgsmål til Forbidden om dette og spurgte, om de faktisk ville anbefale nogen at gøre dette. Her er Oliver Forsters svar:
“Dreadnought er blevet testet til en 593,7 mm gaffel; det er en Fox 38 med 180 mm vandring. Vores geometri-diagram afspejler en 170 mm Fox 38. Så enhver gaffel, der er den længde eller mindre, er god at gå, dobbelt eller enkelt krone. ”
Han fortsætter med at sige, ”Til reference vil nogle af vores ambassadører bygge mini-DH / parkcykler med 190 mm gafler. En 190mm Boxxer er 592mm og en Fox 40 er 588mm – disse tal afspejler aksel til krone. En længere gaffel vil dog aflaste hovedvinklen, så en rytter bliver nødt til at være opmærksom på de ændringer, positive og negative, der ville opstå som følge af en længere gaffel ”.
Priser og tilgængelighed
Den forbudte Dreadnought vil oprindeligt være tilgængelig som ramme og chok fra begyndelsen af februar i to farver: Stealth og Deep Space Nine. Vælg mellem et EXT-stød ($ 4.049 USD) og Push Industries-stød ($ 4.249 USD).
En tredje frame only colorway (Nerds) kommer i slutningen af foråret sammen med en Dreadnought XT komplet build med Fox X2 shock prissat til $ 6.499 USD). En Dreadnought SLX-build skal om sommeren; det koster dig $ 5.349 USD).
Source link
