Forbidden Dreadnought ne craint rien avec un débattement de 154 mm sur une trajectoire de l’essieu arrière à 100%

Forbidden Dreadnought ne craint rien avec un débattement de 154 mm sur une trajectoire de l’essieu arrière à 100%


Nous avons vu pour la première fois le nouveau vélo d’enduro à pivot haut et long voyage de Forbidden à Zermatt EWS août dernier. Toujours sans nom, leur pilote d’équipe (à l’époque) Lewis Buchanan l’a couru, même si nous n’avons été autorisés à le photographier que sous des angles très étranges. Maintenant, nous pouvons vous donner une vue complète du Forbidden Dreadnought avec ses 154 mm de débattement de la roue arrière.

Dreadnought interdit

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Le Dreadnought n’est que le deuxième vélo à sortir de la Forbidden Bike Company de l’île de Vancouver. La Druide Le vélo de trail a été le premier à faire basculer sa plate-forme de suspension à pivot élevé, ses 130 mm de débattement de roue arrière bénéficiant d’une trajectoire de l’essieu arrière à 100%. Maintenant, le Dreadnought ajoute un vélo d’enduro à sa liste avec 154 mm de débattement de la roue arrière associé à une fourche de 170 mm.

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Ce débattement de la roue arrière est assuré par leur liaison de contrôle de débit. Ils disent: «le taux de progression à mi-course est réglé pour fournir un soutien adéquat, tout en restant suffisamment ouvert pour absorber les coups répétitifs sans dureté. La course de fin voit une augmentation de la vitesse de progression offrant une sensation vraiment sans fond ».

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Comme on le voit sur le Druid, le positionnement de la poulie folle à proximité de l’emplacement du pivot principal élimine presque entièrement rebond de la pédale. Le routage de la chaîne de cette manière empêche la croissance de la chaîne qui se produit normalement lorsque la suspension arrière d’un vélo se comprime. Le oisif est cependant légèrement décalé par rapport au pivot principal, ce qui a permis à Forbidden de régler le caractère anti-squat de la moto.

anti-squat dreadnought interditLe Dreadnought peut être utilisé comme un 29er complet ou avec une roue arrière de 27,5 pouces. La configuration du mulet nécessite un autre lien appelé le Lien Ziggy, ce qui vous coûtera 139,99 USD supplémentaires. Nous avons demandé à Forbidden comment cela changerait la géométrie du vélo. Oliver Forster déclare: «Il apportera des changements de géométrie similaires à ceux du Druid, donc un demi-degré de relâchement». Un tableau complet de la géométrie du mulet est en préparation.

Qu’est-ce que tout ce qui se passe avec une trajectoire d’essieu arrière?

trajectoire d'essieu dreadnought interdite contre druide

C’est la plate-forme de suspension à pivot élevé du Dreadnought qui permet une trajectoire d’essieu arrière. Grâce à son débattement vertical de 154 mm, l’essieu arrière recule horizontalement de 30 mm. A aucun moment de son déplacement l’essieu arrière ne se déplace vers l’avant par rapport au triangle avant. Pourquoi devriez-vous vous en soucier?

Eh bien, sur la plupart des vélos à suspension intégrale traditionnels, la roue arrière ne se déplace vers l’arrière qu’au tout début de la compression de la suspension. De là, la trajectoire de l’essieu avance par rapport au triangle avant, raccourcissant l’empattement du vélo.

explication de la trajectoire de l'essieu arrière à pivot haut dreadnought interdite

Sur un vélo à haut pivot, lorsque le vélo est poussé à travers sa suspension, l’empattement reste un peu plus constant. Le mouvement vers l’arrière de la roue arrière correspond au mouvement vers l’arrière de la roue avant car la course de la fourche est également comprimée. Forbidden, et d’autres fabricants de vélos à haut pivot, disent que cela en fait un vélo plus stable à la vitesse et un vélo qui gère plus efficacement les coups carrés.

saut de hanche dreadnought interdit

Vous pouvez l’imaginer: lorsque la roue arrière heurte un bord carré, elle se déplace vers l’arrière, hors du chemin de l’obstacle, plutôt que d’être forcée vers l’avant et dans l’obstacle. Le résultat devrait être une sensation de conduite où le vélo n’a pas l’impression d’être «accroché» aux rochers et aux racines du sentier.

Géométrie Dreadnought

VÉLO COMPLET INTERDIT DREADNOUGHT

Fier de la géométrie adaptée à la taille du cadre vue sur le Druid, Forbidden a poursuivi cette philosophie sur le Dreadnought à long voyage. Outre l’augmentation de la portée et de la longueur du tube de selle, le centre arrière du vélo augmente également de 14 mm par taille au fur et à mesure que vous montez dans la gamme de tailles S-XL. Il démarre très court sur le petit à 422 mm, passant à 464 mm sur le XL.

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Le Dreadnought a une extrémité arrière boost de 148 mm et un boîtier de pédalier fileté; Couleur Deep Space Nine

Une augmentation réel L’angle du tube de selle assure un angle efficace et constant du tube de selle de 76 ° sur toute la plage de dimensions du cadre. Une fourche de 170 mm avec un décalage de 44 mm se trouve à un angle de tête détendu de 63,5 °. Les mesures de portée s’étendent de 440 mm (très généreux) en petit à 506 mm en XL.

tableau de géométrie dreadnought interdit toutes les tailles de cadre
Les chiffres du tableau de géométrie ci-dessus sont basés sur les roues Forbidden Dreadnought de 29 pouces avec un pneu de 2,4 pouces (diamètre extérieur de 746 mm) et une fourche de débattement de 170 mm.

Testé selon les normes DH…

longueur maximale de la fourche interdite dreadnought à la couronne 593,7 mm

Le Forbidden Dreadnought est un cadre entièrement en carbone testé selon les normes DH, ce qui suggère qu’il peut être utilisé avec une fourche à double couronne. Nous avons interrogé Forbidden à ce sujet, en leur demandant s’ils recommanderaient réellement à quelqu’un de le faire. Voici la réponse d’Oliver Forster:

«Le Dreadnought a été testé avec une fourche de 593,7 mm; c’est un Fox 38 avec un débattement de 180 mm. Notre tableau de géométrie reflète une Fox 38 de 170 mm. Ainsi, toute fourche de cette longueur ou moins est bonne à utiliser, couronne double ou simple. »

Dreadnought interdit peut prendre une fourche à double couronne pour faire du vélo dans un parc

Il poursuit en disant: «Pour référence, certains de nos ambassadeurs construiront des mini-DH / park avec des fourches de 190 mm. Un Boxxer de 190 mm mesure 592 mm et un Fox 40 mesure 588 mm – ces chiffres reflètent l’axe à la couronne. Cependant, une fourche plus longue relâchera l’angle de la tête et le cycliste devra donc être conscient des changements, positifs et négatifs, qui résulteraient d’une fourche plus longue ».

Prix ​​et disponibilité

cadre dreadnought interdit informations complètes sur les prix des vélos CAD USD GBP EUR

Le Forbidden Dreadnought sera initialement disponible en tant que cadre et amortisseur à partir de début février dans deux coloris: Stealth et Deep Space Nine. Choisissez entre un choc EXT (4 049 USD) et un choc Push Industries (4 249 USD).

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Le coloris Forbidden Dreadnought «Nerds» avec amortisseur PUSH Eleven Six

Un troisième coloris à cadre uniquement (Nerds) arrive à la fin du printemps avec une construction complète Dreadnought XT avec amortisseur Fox X2 au prix de 6499 $ US). Une version Dreadnought SLX est prévue pour l’été; il vous en coûtera 5349 $ US).

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Le vélo complet Forbidden Dreadnought XT avec couleur de cadre furtif

ForbiddenBike.com



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