Famiglia Bianchi e-Omnia, e-bike in lega da pendolare angolare di tipo C a eMTB di tipo X
Dopo l’e-SUV dello scorso anno, Bianchi Lif-e si raddoppia nel portare le e-bike a più potenziali ciclisti con una nuova famiglia di e-Omnia in lega a basso prezzo di e-bike da città, trekking e mountain bike. Lo stesso selvaggiamente spigoloso, aggressivo eSUV l’estetica è ancora presente, ma ora eOmnia offre ancora più versatilità su strada e fuoristrada, grazie ai sistemi di e-bike Bosch.
Famiglia di e-bike in lega Bianchi e-Omnia: city, tourer & mountain
Bianchi definisce la nuova famiglia di e-bike con telaio in alluminio e-Omnia “un significativo passo avanti nella rivoluzione elettrica”. Essenzialmente reinventando il loro livello più alto e-SUV in carbonio bici con un telaio e un propulsore più convenienti, ma sempre con la stessa integrazione, Bianchi spera di aprirsi a più city, touring e mountain biker alla ricerca di una e-bike.
Ognuna di queste tre categorie ottiene quindi i propri telai e le e-bike complete, che possono essere configurate o personalizzate per soddisfare ogni singolo acquirente e le sue esigenze uniche di e-bike. I motociclisti possono scegliere tra opzioni come trasmissione a catena o cinghia, portapacchi o cavalletti opzionali, vernice in edizione limitata o anche l’opzione per ABS: freni antibloccaggio.
6 e-bike in 3 famiglie
Essenzialmente sei diversi stili di e-bike sono disponibili nelle tre divisioni e-Omnia di base: city commuter C-Type, trekking & touring T-Type e eMTB X-Type fuoristrada.
I pendolari di tipo C ottengono un unico passaggio attraverso il telaio con portapacchi posteriore integrato e forcelle da 100 mm.
I tourer T-Type hanno sia telai Lady che convenzionali Gent, qui con forcelle da 120 mm per un po ‘più di capacità fuoristrada. C’è anche il tourer FT-Type a sospensione completa che aggiunge 100 mm di escursione posteriore alle forcelle da 120 mm e mantiene un portapacchi posteriore integrato.
Infine, la famiglia X-Type da montagna estrema ottiene una hardtail con escursione forcella da 120 mm e parafanghi integrati. E il tipo FX a sospensione completa dona fino a 150 o 160 mm di escursione della forcella in avanti e 150 mm al posteriore.
Dettagli tecnici delle e-bike
Tutte le nuove e-bike e-Omnia sono costruite intorno agli stessi ultimi 250W Motori Bosch Performance Line CX con 85Nm di coppia. Tutti dispongono anche di batterie interne Bosch Powertube da 599 Wh o 625 Wh, oltre ad alcune opzioni per configurazioni a doppia batteria (sui modelli T-Type e X-type da uomo).
Bianchi dà anche la priorità alla visibilità per mantenere al sicuro i ciclisti di e-bike. Quindi, ognuna delle e-Omnia e-bike include un’illuminazione a LED integrata ad alta potenza, con fari e luci posteriori da 40 lux prodotti da Spanniga che ti consentono di vedere 100 m avanti e di essere visto fino a 500 m davanti e dietro.
Sono disponibili anche sistemi di frenatura elettronica antibloccaggio anteriore opzionali per un maggiore controllo in caso di frenata brusca, offerti su tutte le e-bike C-Type da città.
2021 Bianchi e-Omnia e-bike – Prezzi e disponibilità
Con tutte le opzioni semi-personalizzate disponibili nello strumento e-Omnia 3D Online Configurator di Bianchi, il prezzo varia leggermente in base alle opzioni desiderate. In poche parole, l’e-bike per pendolari da città di tipo C è la più economica del gruppo, a partire da 3320 € completa, con il kit di trasmissione a catena Deore 10v standard.
Le hardtail T-Type Gent & Lady da trekking più fuoristrada sono solo un po ‘di più, entrambe a partire da 3370 € con Deore 1 × 10, con la variante tourer FT-Type a sospensione completa a partire da 4900 € con XT 1 × 12.
L’eMTB X-Type è la hardtail più costosa da 3450 € con Deore 1 × 11, ma l’eMTB FX-Type a sospensione completa è più economica delle tourer dotate di rack da 4800 € con GX Eagle 1 × 12.
Tutto ciò non è esattamente super conveniente, ma costa almeno 2000 € in meno rispetto al e-SUV in carbonio che è venuto prima della famiglia e-Omnia. E Bianchi li vede spesso come un’opportunità per spostare un’auto per un po ‘di guida quotidiana, non solo per il divertimento di guidare.
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